Hoa Kỳ đã tụt hậu so với Trung Quốc và Châu Âu trong việc sản xuất và sử dụng xe điện, đặc biệt là từ năm 2017 đến năm 2020, theo một nghiên cứu của Hội đồng Quốc tế về Giao thông Sạch. Tuy nhiên, một mảnh ghép quan trọng mà Hoa Kỳ có ưu thế vượt trội là sản xuất chất bán dẫn, được sử dụng trong mọi thứ, từ điện thoại thông minh, máy tính đến xe điện. Bây giờ, nó có thể đang củng cố sự nắm giữ đó.
SK Siltron CSS, một đơn vị của nhà sản xuất tấm bán dẫn SK Siltron của Hàn Quốc, hôm thứ Tư đã công bố kế hoạch đầu tư 300 triệu USD và tạo ra tới 150 việc làm có tay nghề cao, lương cao ở Bay County, Michigan, cách Detroit vài giờ về phía bắc. thiên đường sản xuất ô tô đầu tiên của đất nước. Nhà sản xuất tấm wafer đã hiện diện ở Auburn gần đó, vì vậy nhà máy mới sẽ tăng gấp đôi số lượng nhân viên. Trong ba năm tới, SK Siltron cho biết khoản đầu tư của họ sẽ mang lại khả năng sản xuất và R&D các vật liệu tiên tiến cho xe điện.
Giám đốc điều hành SK Siltron CSS Jianwei Dong nói Reuters, tờ báo đầu tiên đưa tin, khoản đầu tư 300 triệu USD sẽ “giúp phát triển chuỗi cung ứng xe điện nội địa có trụ sở tại Michigan vì chúng tôi có khách hàng cuối cùng ở các cộng đồng lân cận”.
Khoản đầu tư mới này diễn ra trong bối cảnh ngày càng có nhiều dòng xe điện mới và khoản đầu tư vào điện khí hóa từ các nhà sản xuất ô tô Mỹ, bao gồm cả các công ty truyền thống. General Motors và khúc sông cạn, cũng như Tesla và những công ty mới nổi như Rivian.
Nó cũng tham gia vào cuộc chiến thương mại giữa Trung Quốc và Mỹ
Trung Quốc sở hữu sản xuất xe điện trên toàn cầu, sản xuất 44% tổng số xe được sản xuất từ năm 2010 đến năm 2020, nhưng Mỹ đã siết cổ ngành bán dẫn, liên tục ngăn chặn Trung Quốc mua lại các nhà sản xuất chip khác. Theo báo cáo của ICCT, các chính sách mạnh mẽ vừa đầu tư vào sản xuất xe điện vừa thúc đẩy nhu cầu đã chứng tỏ thành công ở cả Trung Quốc và châu Âu. Lời kêu gọi tài trợ 174 tỷ USD của chính quyền Biden để mở rộng trợ cấp xe điện và mạng lưới sạc có thể giúp nước này bắt kịp.
Bộ trưởng Thương mại Hoa Kỳ cho biết: “Khi chúng tôi xây dựng hướng tới một tương lai bền vững hơn, điều quan trọng là chúng tôi phải tạo ra các chuỗi cung ứng mới, mạnh mẽ ở Hoa Kỳ để hỗ trợ các tập đoàn của chúng tôi và người tiêu dùng cuối cùng”. Gina M. Raimondo trong một tuyên bố. “Ngành công nghiệp ô tô có cơ hội to lớn với sự phát triển của xe điện và chúng tôi rất vui mừng khi thấy các công ty như SK Siltron CSS mở rộng để hỗ trợ quá trình chuyển đổi sang một tương lai xanh.”
Công ty cho biết việc mở rộng SK Siltron CSS vẫn cần sự chấp thuận của chính quyền tiểu bang và địa phương, mặc dù không chắc nó sẽ gặp nhiều phản đối. Tập đoàn Phát triển Kinh tế Michigan cho biết bang đang cố gắng thu hút các công việc liên quan đến xe điện, chi gần 9 tỷ USD đầu tư trong hai năm qua và tạo thêm hơn 10,000 việc làm cho quá trình chuyển đổi xe điện. SK Siltron cho biết khi làm việc với các cơ quan nhà nước và địa phương để tìm kiếm nhân viên, 70% sẽ là công nhân lành nghề và còn lại là kỹ sư chuyên nghiệp.
Tấm wafer 101
Tấm wafer là một miếng bán dẫn mỏng được sử dụng để tạo ra các mạch tích hợp, về cơ bản giúp làm cho các chip bán dẫn nhỏ hơn và nhanh hơn. Tấm wafer đóng vai trò là nền tảng để tạo nên phần còn lại của chất bán dẫn, khiến nó trở thành thành phần quan trọng trong toàn bộ quá trình. Xe điện cần chất bán dẫn vì chúng cho phép pin hoạt động ở điện áp cao hơn, điều khiển hệ thống truyền động và hỗ trợ các tính năng hiện đại của ô tô như tương tác với màn hình cảm ứng.
Công ty cho biết wafer của SK Siltron được làm bằng cacbua silic, có thể xử lý công suất cao hơn và dẫn nhiệt tốt hơn silicon thông thường.
Công ty cho biết: “Khi được sử dụng trong các thành phần của hệ thống xe điện, đặc tính này có thể cho phép truyền điện từ pin đến động cơ hiệu quả hơn, tăng phạm vi lái xe của xe điện từ 5% đến 10%”.
Các tấm wafer cũng có thể được sử dụng trong thiết bị liên lạc 5G và Dong nói với Reuters rằng công ty cũng đang xem xét đầu tư bổ sung.
PlatoAi. Web3 được mô phỏng lại. Khuếch đại dữ liệu thông minh.
Nhấn vào đây để truy cập.
