ALEXANDRIA, Va., Tháng Chín 20, 2021 / PRNewswire / - NATSO, hiệp hội quốc gia đại diện cho các điểm dừng xe tải, quảng trường du lịch và các nhà bán lẻ nhiên liệu ngoài đường cao tốc, cùng với SIGMA: Các nhà tiếp thị nhiên liệu hàng đầu của Mỹ, và các đại diện của ngành vận tải đường bộ và cửa hàng tiện lợi, thúc giục các nhà lập pháp để mở rộng $1 tín dụng thuế diesel sinh học trên mỗi gallon trong gói điều chỉnh ngân sách sắp tới và đảm bảo tính ngang bằng thuế đối với bất kỳ khoản tín dụng mới nào được trao cho nhiên liệu vận tải cạnh tranh cho cùng một nguyên liệu. Các tổ chức đặc biệt cảnh báo rằng việc xử lý thuế thuận lợi hơn đối với các nhiên liệu giao thông vận tải khác, chẳng hạn như nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), sẽ làm tăng giá dầu diesel cũng như lượng khí thải carbon, vì sản xuất SAF là một quy trình kém hiệu quả hơn so với sản xuất diesel tái tạo và diesel sinh học.
Bất kỳ sự khác biệt nào giữa ưu đãi thuế dành cho SAF và nhiên liệu diesel sinh học hoặc diesel tái tạo sẽ dẫn đến việc người nộp thuế phải trả nhiều tiền hơn để nhận được ít lợi ích về môi trường hơn, các tổ chức cho biết trong một bức thư gửi Lãnh đạo Hạ viện và Thượng viện. Bức thư cũng đã được gửi đến Chủ tịch và các thành viên xếp hạng của Ủy ban Hạ viện về Cách thức và Phương tiện và Ủy ban Tài chính Thượng viện.
“Chúng tôi kêu gọi các bạn phản đối các chính sách dẫn đến chi phí cao hơn vì ít lợi ích môi trường hơn,” lá thư viết. “Điều này có hậu quả thực sự đối với chất lượng không khí trong các cộng đồng nơi nhiều công ty thành viên của chúng tôi hoạt động và trong đó nhiều thành phần của bạn sinh sống và làm việc.”
“Nếu Quốc hội áp dụng cách đối xử đặc biệt về thuế đối với nhiên liệu hàng không bền vững, nó sẽ phá vỡ và cuối cùng loại bỏ thị trường dầu diesel sinh học và dầu diesel tái tạo. Giá dầu diesel sẽ tăng, do đó giá của tất cả hàng hóa được di chuyển bằng xe tải và lượng khí thải sẽ tăng lên ”.
Dầu diesel tái tạo và nhiên liệu phản lực tái tạo là những công cụ quan trọng trong việc khử cacbon trong lĩnh vực hàng không và diesel cũng như đạt được các mục tiêu về khí hậu. Tuy nhiên, cả hai công nghệ đều sử dụng cùng một nguồn nguyên liệu để sản xuất nhiên liệu tái tạo. Nếu nhiên liệu phản lực tái tạo nhận được lợi ích về thuế cao hơn so với diesel tái tạo hoặc diesel sinh học, “kết quả sẽ không phải là tổng lượng phát thải khí nhà kính tổng hợp thấp hơn, mà là sự di chuyển của các nguồn cung cấp nhiên liệu tái tạo ra khỏi mục đích sử dụng hiệu quả, hiện có trong xe tải trên đường sang lá thư viết.
Các cam kết gần đây của các hãng hàng không Hoa Kỳ về việc kết hợp 3 tỷ gallon nhiên liệu hàng không bền vững vào năm 2030 và sự thúc đẩy tương ứng của họ cho một $1.50 tín dụng thuế mỗi gallon cho nhiên liệu máy bay tái tạo đe dọa sự thành công lâu dài của thị trường diesel tái tạo, mà không cải thiện lượng khí thải tổng thể từ nhiên liệu vận tải.
Các hiệp hội đã trích dẫn một nghiên cứu gần đây chứng thực các luận điểm kinh tế và nông nghiệp khác nhau mà họ đưa ra. “Phân tích kinh tế so sánh giữa nhiên liệu phản lực tái tạo và diesel tái tạo, ”Được thực hiện bởi LMC International thay mặt cho NATSO, xác nhận rằng nhiên liệu hàng không bền vững mang lại mức tiết kiệm carbon trên mỗi gallon ít hơn nhiều so với động cơ diesel tái tạo. Tiêu thụ động cơ diesel tái tạo làm giảm phát thải khí nhà kính tới 75% so với động cơ diesel từ dầu mỏ.
Tín dụng thuế diesel sinh học khuyến khích các nhà bán lẻ nhiên liệu mua và pha trộn nhiên liệu sinh học và đã làm việc thành công để xây dựng một ngành công nghiệp diesel tái tạo mạnh mẽ trong Hoa Kỳ đồng thời giảm lượng khí thải carbon liên quan đến nhiên liệu vận tải. Thị trường diesel sinh học và diesel tái tạo của Hoa Kỳ đã tăng lên khoảng 3 tỷ gallon vào năm 2020 từ khoảng 100 triệu gallon vào năm 2005. Con số này sẽ tiếp tục tăng khi các nhà máy diesel tái tạo mới được xây dựng và tiếp tục đi vào hoạt động.
LMC báo cáo rằng việc sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững về cơ bản kém hiệu quả hơn vì cần nhiều nguyên liệu và năng lượng đầu vào hơn cho mỗi gallon nhiên liệu được sản xuất. Điều này dẫn đến tiết kiệm carbon ít hơn mặc dù sử dụng cùng một công nghệ và nguyên liệu. Nếu Quốc hội cấp tín dụng thuế cao hơn cho nhiên liệu hàng không bền vững, cuối cùng sẽ có một lượng nhiên liệu tái tạo thấp hơn để thay thế các nhiên liệu hóa thạch hiện có, LMC kết luận.
Điều quan trọng là các nguồn lực hạn chế được sử dụng một cách hiệu quả và hiệu quả nhất có thể để đảm bảo thu được nhiều nhất có thể trong việc giảm phát thải các-bon. Các hiệp hội kêu gọi Quốc hội đảm bảo rằng các chính sách môi trường đối với nhiên liệu được xây dựng dựa trên đánh giá khoa học về các lợi ích môi trường liên quan đến các nhiên liệu đó.
Việc mở rộng tín dụng thuế của các nhà sản xuất dầu diesel sinh học với số tiền ngang bằng với mức đô la cho các nhiên liệu thay thế khác sẽ cho phép các ngành bán lẻ nhiên liệu và vận tải đường bộ tiếp tục mang lại lợi ích kinh tế và môi trường, đồng thời khuyến khích các nhà sản xuất SAF tiếp tục đổi mới để mang lại chi phí và quy trình phù hợp với thị trường diesel tái tạo.
Giới thiệu về NATSO và SIGMA
NATSO là hiệp hội thương mại của quảng trường du lịch và ngành công nghiệp xe tải của Hoa Kỳ. Được thành lập vào năm 1960, NATSO đại diện cho ngành về các vấn đề lập pháp và quản lý; đóng vai trò là nguồn thông tin chính thức về quảng trường du lịch đa dạng và ngành công nghiệp xe tải; cung cấp giáo dục cho các thành viên của nó; tổ chức hội nghị thường niên và triển lãm thương mại; và hỗ trợ các nỗ lực để cải thiện môi trường kinh doanh nói chung mà các thành viên hoạt động. Để biết thêm thông tin, hãy truy cập NATSO.com.
SIGMA đại diện cho số lượng thành viên đa dạng của khoảng 260 nhà bán lẻ và nhà tiếp thị nhiên liệu động cơ trong chuỗi độc lập. Trong khi 67% tham gia vào bán lẻ xăng dầu, 83% tham gia bán buôn, 56% sản phẩm vận tải, 39% vận hành nhà máy số lượng lớn và 20% vận hành nhà ga. Các cửa hàng bán lẻ thành viên có nhiều hình thức bao gồm bãi đỗ xe tải, “trạm xăng” truyền thống, cửa hàng tiện lợi có máy bơm xăng, khóa thẻ và các địa điểm đổ xăng công cộng không có người trông coi.
Liên Hệ: Tiffany Wlazlowski Neuman
Phó chủ tịch phụ trách các vấn đề công
703-739-8578
NGUỒN NATSO, Inc.
Liên kết liên quan
PlatoAi. Web3 được mô phỏng lại. Khuếch đại dữ liệu thông minh.
Nhấn vào đây để truy cập.
