NASA/Steve Freeman
Sau 37 năm, NASA sắp cho Phòng thí nghiệm Khoa học Trên không DC-8 nghỉ hưu. Nó sẽ được thay thế bằng B777-200.
Vào ngày 1 tháng 2024 năm 8, máy bay DC-817 của NASA, số đăng ký N37NA, đã hoàn thành sứ mệnh cuối cùng và hạ cánh xuống Trung tâm Nghiên cứu Chuyến bay Armstrong ở Palmdale, California. Chiếc máy bay này dự kiến sẽ nghỉ hưu vào tháng XNUMX năm nay, chấm dứt sự nghiệp XNUMX năm của Phòng thí nghiệm Khoa học Hàng không.
Theo cơ quan này, chiếc máy bay phản lực mang tính biểu tượng và phi hành đoàn của nó đã được Sở cứu hỏa Nhà máy 42 của Không quân Hoa Kỳ chào đón trở lại bằng màn chào mừng sau khi hoàn thành nghiên cứu về chất lượng không khí, Điều tra Vệ tinh và Trên không về Chất lượng Không khí Châu Á, hay sứ mệnh ASIA-AQ. .
Sự kết thúc của một kỷ nguyên ✈️
Sau 37 năm thực hiện thành công các sứ mệnh khoa học trên không, máy bay DC-8 của NASA đã hoàn thành sứ mệnh cuối cùng và chuẩn bị nghỉ hưu sau khi kết thúc hoạt động vào tháng XNUMX.
Hãy xem DC-8 sẽ có ngôi nhà mới ở đâu sau khi nghỉ hưu ⬇️ https://t.co/I2TPImFpsE pic.twitter.com/9AoLwZeK5n
- NASA Armstrong (@NASAArmstrong) 9 Tháng Tư, 2024
Máy bay độc đáo
DC-8, phòng thí nghiệm khoa học bay lớn nhất thế giới, đã được sử dụng để hỗ trợ sứ mệnh Khoa học trên không của NASA từ năm 1987. Nó bắt đầu hoạt động như một máy bay phản lực cho công ty cờ hiệu Alitalia của Ý vào tháng 1969 năm XNUMX. Sau một thập kỷ phục vụ, nó đã được đưa vào sử dụng. được bán cho Braniff trước khi được NASA mua lại.
Nó được chuyển giao với số đăng ký N717NA cho NASA vào tháng 1986 năm 817 và được đăng ký lại dưới tên N1998NA vào tháng XNUMX năm XNUMX.
NASA DC-8 tại Trung tâm nghiên cứu chuyến bay Armstrong ở Palmdale, California. (Tín dụng hình ảnh: NASA)
Nó dài 157 feet với sải cánh dài 148 feet. Phạm vi hoạt động của nó là 5,400 hải lý và độ cao hoạt động của nó là từ 1,000 đến 42,000 feet. Nó có thể bay liên tục trong 12 giờ mặc dù các nhiệm vụ khoa học trung bình của nó kéo dài từ 6 đến 10 giờ. DC-8 có thể chứa tới 45 nhà nghiên cứu và phi hành đoàn và mang theo 30,000 pound dụng cụ và thiết bị khoa học.
Theo NASA, dữ liệu được thu thập bằng máy bay ở độ cao bay và bằng viễn thám đã được sử dụng cho các nghiên cứu về khảo cổ học, sinh thái học, địa lý, thủy văn, khí tượng học, hải dương học, núi lửa học, hóa học khí quyển, khoa học băng quyển, khoa học đất và sinh học.
Năm 2016, máy bay được triển khai trong Sứ mệnh chụp cắt lớp khí quyển (ATom-1) để nghiên cứu tác động của ô nhiễm không khí do con người tạo ra đối với khí nhà kính và các khí phản ứng hóa học trong khí quyển.
Cuộc đổ bộ DC-8 của NASA (Tín dụng hình ảnh: Ricoh Ahn/NASA)
Bốn loại nhiệm vụ
Trang của NASA dành riêng cho loại này liệt kê bốn loại nhiệm vụ được thực hiện bằng DC-8:
- phát triển cảm biến,
- xác minh cảm biến vệ tinh,
- phóng hoặc quay lại phương tiện không gian, truy xuất dữ liệu đo từ xa và theo dõi quang học
- nghiên cứu khác về bề mặt và bầu khí quyển của Trái đất.
Phát triển cảm biến
Do DC-8 hoạt động trong bầu khí quyển Trái đất nên nó cung cấp một phương tiện tiết kiệm chi phí để thử nghiệm và xác nhận chức năng của các thiết bị vệ tinh nguyên mẫu. Các nhà khoa học sử dụng DC-8 để cải tiến các khái niệm về công nghệ thiết bị, thử các thiết bị mới và thực hiện các điều chỉnh cần thiết dựa trên dữ liệu chuyến bay. Cách tiếp cận chủ động này cho phép xác định và khắc phục các vấn đề tiềm ẩn trước khi triển khai các thiết bị mới vào không gian. Do đó, việc sử dụng phần cứng đã được kiểm chứng về chuyến bay có thể giúp tiết kiệm đáng kể cả thời gian và nguồn lực.
“DC-8 đã tiến hành chiến dịch Cảm biến tích cực về lượng khí thải CO2 qua đêm, ngày và mùa (AS-CENDS) trong mùa đông năm 2016 để chứng minh hiệu suất cải tiến của thiết bị lidar trong không khí được sử dụng để thu thập các phép đo từ xa về lượng carbon dioxide trong khí quyển. Các chuyến bay được bay qua các đặc điểm đất liền khác nhau – đại dương, đô thị, rừng cao và tuyết – để kiểm tra hiệu ứng phản xạ bề mặt đối với hiệu suất của thiết bị,” trang web của NASA cho biết.
“Các tia laser từ không gian sẽ tìm thấy loại bề mặt tương tự khi được sử dụng để nghiên cứu các thành phần của bầu khí quyển Trái đất. Nghiên cứu này sẽ góp phần phát triển hơn nữa các thiết bị vệ tinh quan sát Trái đất dựa trên laser được thiết kế để đo lượng carbon dioxide trong khí quyển.”
Xác minh cảm biến vệ tinh
DC-8 đóng một vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ các nhà khoa học xác nhận tính chính xác của dữ liệu và tinh chỉnh việc giải thích các chỉ số của thiết bị vệ tinh. Trong các nhiệm vụ này, DC-8 đi theo quỹ đạo của vệ tinh, thu thập dữ liệu bằng các công cụ của chính nó để kiểm tra chéo thông tin được thu thập từ không gian. Phân tích so sánh này cho phép các nhà khoa học đánh giá và tinh chỉnh các thuật toán được sử dụng để giải thích dữ liệu vệ tinh, đảm bảo chúng phản ánh chính xác những phát hiện đã được xác minh bằng thiết bị DC-8.
“Chiến dịch Thử nghiệm quá trình đối lưu – Khí dung và gió (CPEX-AW) là nỗ lực chung giữa NASA và Cơ quan Vũ trụ Châu Âu (ESA) vào năm 2021. Mục tiêu chính là tiến hành các hoạt động hiệu chuẩn và xác nhận sau khi phóng của Sứ mệnh Động lực học Khí quyển -Aeolus (ADM-AEOLUS) Vệ tinh lidar gió quan sát trái đất ở St. Croix, Quần đảo Virgin thuộc Hoa Kỳ. Chiến dịch CPEX-AW là nỗ lực tiếp theo của chiến dịch thực địa Thử nghiệm quy trình đối lưu (CPEX), diễn ra vào mùa hè năm 2017”.
Theo dõi và phóng xe không gian từ xa
Để hỗ trợ việc phóng vệ tinh Trình diễn Giám sát và Theo dõi Không gian của Cơ quan Phòng thủ Tên lửa và vệ tinh khoa học Trái đất Vinh quang của NASA, một ăng-ten theo dõi đã được lắp đặt ở phần phía trước của DC-8. Ăng-ten này được thiết kế đặc biệt để nhận dữ liệu đo từ xa từ các phương tiện phóng, nâng cao khả năng hỗ trợ cho các nhiệm vụ này.
“DC-8 cũng đã hỗ trợ theo dõi quang học các tàu vũ trụ quay trở lại bầu khí quyển Trái đất. Điều này bao gồm việc trở lại khí quyển của Phương tiện vận chuyển tự động châu Âu có tên là “Jules Verne” vào năm 2008 và sứ mệnh của Cơ quan thám hiểm hàng không vũ trụ Nhật Bản năm 2010 nhằm theo dõi quá trình tái nhập khí quyển của tàu vũ trụ Hayabusa”, trang web của NASA giải thích.
Các nghiên cứu nghiên cứu khác
Năm 1991, NASA khởi động một chương trình toàn diện nhằm nghiên cứu Trái đất như một hệ thống môi trường và DC-8 đã hỗ trợ chương trình này nhờ độ bền, khả năng chịu tải lớn và môi trường phòng thí nghiệm.
Năm 2009, DC-8 tham gia Chiến dịch IceBridge, chiến dịch băng địa cực hàng năm của NASA, với các chuyến bay qua Nam Cực từ căn cứ triển khai tại Punta Arenas, Chile.
“Chiếc máy bay đã chở các nhà nghiên cứu và các thiết bị của họ bay qua phía tây Nam Cực trong cuộc khảo sát trên không lớn nhất về băng vùng cực của Trái đất cho đến nay. Trong tháng 2010 và tháng 8 năm 2009, DC-2019 có trụ sở tại Greenland để nghiên cứu băng Bắc Cực của IceBridge. Nghiên cứu của IceBridge tiếp tục các phép đo kéo dài nhiều năm được bắt đầu bởi Vệ tinh Độ cao Băng, Đám mây và Mặt đất (ICESat-I) của NASA, đã ngừng hoạt động vào năm XNUMX và được hoàn thành vào năm XNUMX với việc phóng ICESat-II.”
“DC-8 được trang bị 32 cảm biến cho sứ mệnh năm 2019 nhằm điều tra các vụ cháy rừng và cháy theo quy định ở phía tây bắc. Ảnh hưởng của hỏa hoạn đối với môi trường khu vực và toàn cầu – Chất lượng không khí (FIREX-AQ) là nỗ lực chung giữa NASA và Cơ quan Khí quyển và Đại dương Quốc gia (NOAA). DC-8 hoạt động từ Boise, Idaho và Salina, Kansas, trong chiến dịch và đã thu thập các quan sát phối hợp từ các vệ tinh, máy bay của NASA và NOAA (bao gồm hệ thống máy bay không người lái ER-2 của NASA và Twin Otter và Night Fox của NOAA), và các phòng thí nghiệm và địa điểm di động trên mặt đất.”
Cái gì tiếp theo?
DC-8 sẽ tiếp tục di sản giáo dục của mình khi nó chuyển về ngôi nhà mới tại Đại học Bang Idaho ở Pocatello, Idaho, nơi nó sẽ được sử dụng để đào tạo các kỹ thuật viên máy bay trong tương lai bằng cách cung cấp trải nghiệm thực tế trong Chương trình Công nghệ Bảo trì Máy bay của trường.
Vào năm 2022, NASA đã mua một chiếc máy bay thay thế DC-8: chiếc B777-200ER trước đây do Japan Airlines vận hành. Máy bay đã bay đến Trung tâm Nghiên cứu Langley vào ngày 15 tháng 2022 năm XNUMX để hỗ trợ bắt đầu sửa đổi nghiên cứu. Lịch trình dành cho chiếc máy bay “mới” thực hiện sứ mệnh khoa học đầu tiên ở 2025.
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
- PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
- Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
- PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
- nguồn: https://theaviationist.com/2024/04/10/nasas-dc-8-completes-final-mission-ahead-of-retirement/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=nasas-dc-8-completes-final-mission-ahead-of-retirement
