Logo Zephyrnet

NASA thừa nhận khả năng tồn tại khoảng cách ngắn hạn sau ISS

Ngày:

WASHINGTON – Trong khi NASA tìm cách duy trì sự hiện diện liên tục của con người trên quỹ đạo Trái đất thấp, một quan chức của cơ quan này cho biết khoảng cách ngắn hạn giữa Trạm vũ trụ quốc tế và các trạm kế thừa thương mại sẽ không phải là “ngày tận thế”.

Cách tiếp cận hiện tại của NASA đối với tương lai của họ ở LEO dựa vào việc hỗ trợ phát triển các trạm vũ trụ thương mại với mục tiêu có ít nhất một trạm như vậy sẵn sàng hỗ trợ các phi hành gia và nghiên cứu của NASA vào năm 2030, khi ISS dự kiến ​​ngừng hoạt động. Tuy nhiên, một câu hỏi quan trọng sẽ là liệu có bất kỳ công ty nào trong số một số công ty đang nghiên cứu những ý tưởng như vậy sẽ sẵn sàng vào cuối thập kỷ này hay không.

Phát biểu tại cuộc họp ngày 20 tháng XNUMX của ủy ban điều hành và thăm dò con người của Hội đồng Cố vấn NASA, Phil McAlister, giám đốc bộ phận không gian thương mại của NASA, cho biết cơ quan này sẽ không gây nguy hiểm cho sự an toàn để đáp ứng lịch trình, sau những bài học từ chương trình phi hành đoàn thương mại. “Tôi không cảm thấy đây là một rủi ro an toàn chút nào,” anh nói. “Đó là một rủi ro về lịch trình và chúng tôi đang thực hiện một số biện pháp để giảm thiểu rủi ro đó.”

Một bước giảm thiểu rủi ro là hợp tác với một số công ty, ba trong số đó – Axiom Space, Blue Origin và Voyager Space – đã tài trợ các hợp đồng hoặc thỏa thuận với NASA để hỗ trợ công việc ban đầu trên các trạm của họ. Một số người khác có các Thỏa thuận Đạo luật Không gian không được tài trợ để hỗ trợ các kế hoạch trạm của riêng họ, được NASA gọi là điểm đến LEO hoặc CLD thương mại hoặc đang hoạt động độc lập với NASA.

Ông nói: “Việc có nhiều công ty trong giai đoạn phát triển này, do đó bạn không phải phụ thuộc vào một nhà cung cấp duy nhất, thực sự làm tăng khả năng ai đó sẽ sẵn sàng đúng giờ”.

Ngoài ra còn có một số sự linh hoạt về lịch trình trong quá trình chuyển đổi giữa ISS và các trạm thương mại. McAlister lưu ý rằng dự kiến ​​có khoảng thời gian trùng lặp là hai năm giữa thời điểm bắt đầu hoạt động của trạm vũ trụ thương mại vào khoảng năm 2028 và việc ISS ngừng hoạt động vào năm 2030. “Ít hơn mức đó chắc chắn là khả thi,” ông nói về khoảng thời gian trùng lặp đó. “Điều này mang lại cho chúng tôi một chút lợi nhuận theo lịch trình.”

Lựa chọn thứ ba là mở rộng ISS sau năm 2030, điều này sẽ phụ thuộc vào tình trạng của ISS và sự sẵn lòng của các đối tác ISS trong việc tiếp tục hoạt động của trạm. Ken Bowersox, quản trị viên liên kết của NASA về các hoạt động không gian, cho biết trong bài phát biểu ngày 2 tháng 2030 rằng việc nghỉ hưu của ISS là “không bắt buộc” vào năm XNUMX và có thể có sự linh hoạt trong ngày đó nếu các trạm thương mại chưa sẵn sàng.

Trong một tuyên bố sau đó, Bowersox nhắc lại rằng chính sách hiện tại của NASA là ngừng hoạt động của ISS vào năm 2030 nhưng cơ quan này “cũng chuẩn bị cho nhiều tình huống khác nhau” để đảm bảo có thể tiếp tục nghiên cứu về LEO. “Cơ quan dự định duy trì sự hiện diện liên tục của con người trong không gian vì lợi ích của nhân loại khi chúng tôi trở thành một trong nhiều khách hàng của thị trường thương mại thịnh vượng ở quỹ đạo Trái đất thấp.”

Nhưng McAlister cho biết ngay cả mục tiêu “sự hiện diện liên tục của con người” cũng có thể được xem xét lại. Ông nói: “Nếu tất cả những biện pháp giảm nhẹ đó đều thất bại, chúng tôi sẽ có khoảng cách tạm thời về sự hiện diện của LEO. “Điều đó thật tệ và tôi không muốn có một cái, nhưng nếu CLD chưa sẵn sàng, chúng tôi có thể phải chấp nhận một khoảng cách. Và cá nhân tôi không nghĩ đó sẽ là ngày tận thế.”

“Một khoảng cách sẽ không lớn,” ông nói sau cuộc họp, “nhưng tôi cũng không nghĩ rằng nó sẽ không thể phục hồi được, đặc biệt nếu nó tương đối ngắn hạn.”

Ông nói thêm rằng các chuyến bay bằng phương tiện thương mại của phi hành đoàn, như Crew Dragon của SpaceX và Starliner của Boeing, “có thể giảm bớt tác động của khoảng cách”. Ông cho biết, những phương tiện đó có thể được trang bị thiết bị nghiên cứu và các vật tư tiêu hao bổ sung để thực hiện các nhiệm vụ kéo dài 10 ngày cho “nghiên cứu có ý nghĩa”.

Ông nói thêm, các phương tiện khác đang được phát triển, bao gồm Starship của SpaceX, phiên bản có phi hành đoàn của Dream Chaser của Sierra Space và tàu vũ trụ có phi hành đoàn Blue Origin được đề xuất chỉ được gọi là Space Vehicle, cũng sẽ giúp lấp đầy mọi khoảng trống.

Các quan chức cơ quan khác tại cuộc họp cho biết có thể phải mất vài năm nữa họ mới biết khả năng một trạm thương mại sẽ sẵn sàng vào cuối thập kỷ này. Angela Hart, người quản lý chương trình CLD của NASA cho biết: “Thật sự rất khó để đánh giá nó”.

Bà cho biết NASA sẽ không có cái nhìn sâu sắc hơn về lịch trình phát triển trạm vũ trụ thương mại cho đến sau khi cơ quan này trao cái mà họ gọi là hợp đồng Giai đoạn 2 để chứng nhận các trạm đó và mua dịch vụ. NASA hiện dự kiến ​​các hợp đồng Giai đoạn 2 sẽ bắt đầu vào năm 2026.

Cô nói: “Sáu tháng đến một năm đầu tiên, sau khi hợp đồng đó được trao, là lúc tôi nghĩ chúng tôi sẽ hiểu rõ nhất về lịch trình của mình.

Cô ấy nói thêm rằng chương trình của cô ấy đang hợp tác chặt chẽ với chương trình ISS “để đưa một số nội dung vào kế hoạch chuyển đổi đó” từ ISS, bao gồm các phương án dự phòng nếu các trạm thương mại chưa sẵn sàng vào cuối thập kỷ này. “Một số điểm quyết định quan trọng đó là vào năm '26 và '27.”

Trong một bài thuyết trình khác tại cuộc họp, Robyn Gatens, giám đốc ISS tại Trụ sở NASA, cho biết có một số “sự linh hoạt về thời gian” cho quá trình chuyển đổi, điều này sẽ phụ thuộc vào cả sự sẵn sàng của các trạm vũ trụ thương mại và sự sẵn có của phương tiện ghi nợ cho ISS. NASA hiện đang xem xét các đề xuất cho Phương tiện ghi nợ của Hoa Kỳ, với hợp đồng dự kiến ​​được trao vào tháng 2024 năm XNUMX.

Bà nói: “Để không có khoảng cách, có thể cần có sự linh hoạt trong dòng thời gian đó”. Cô nói thêm, đó là điều “khó khăn”, vì thời gian chuẩn bị là ba năm để mua thêm dịch vụ vận chuyển hàng hóa và phi hành đoàn cho ISS. “Điều đó đặt ra một số thách thức về tính linh hoạt của dòng thời gian đó.”

tại chỗ_img

Tin tức mới nhất

tại chỗ_img