Trong cuộc họp báo Ngày Hải quân năm nay được tổ chức vào ngày 3 tháng 2022 năm XNUMX, Tham mưu trưởng Hải quân, Đô đốc R Hari Kumar xác nhận rằng Hải quân Ấn Độ đang săn lùng các phương tiện dưới nước không người lái (UUV). Nó đã chia sẻ các yêu cầu của nó với ngành công nghiệp quốc phòng. Hải quân Ấn Độ có thể sẽ nhập khẩu máy bay không người lái dưới nước cho đến khi các giải pháp bản địa đi vào hoạt động.

Nâng cao nhận thức về miền dưới nước (UDA) là nhiệm vụ quan trọng và đã được cựu Đô đốc Hải quân Ấn Độ Karambir Singh nhấn mạnh là lĩnh vực ưu tiên chính trong cuộc họp báo Ngày Hải quân vào tháng 2020 năm 2022. Kể từ đó, Hải quân đã vạch ra 'Lộ trình không người lái' để tăng cường khả năng hệ thống và công nghệ không người lái của nó. Nó đã tiết lộ một phiên bản chưa được phân loại của 'lộ trình khả năng không người lái' trong hội thảo Swavlamban 19 được tổ chức từ ngày 19 đến ngày 2022 tháng XNUMX năm XNUMX. Bộ trưởng Quốc phòng Rajnath Singh đã công bố Lộ trình tích hợp máy bay không người lái cho Hải quân Ấn Độ vào tháng XNUMX trong Hội nghị Tư lệnh Hải quân năm nay.

Hải quân Ấn Độ cần Máy bay chiến đấu không người lái (UCAV) và UUV để thực hiện các hoạt động dưới nước khác nhau, từ giám sát hàng hải đến chiến đấu. Thường được gọi là máy bay không người lái dưới nước, UUV có hai loại chính: Phương tiện hoạt động dưới nước từ xa (ROUV) và Phương tiện tự hành dưới nước (AUV). ROUV, như tên cho thấy, được điều khiển từ xa bởi con người, trong khi AUV hoạt động mà không cần sự can thiệp của con người.

UUV gần đây đã xuất hiện trong cuộc chạy đua vũ trang hải quân giữa Ấn Độ và Trung Quốc. New Delhi được coi là đang đi sau đối thủ địa chính trị chính của mình là Bắc Kinh trong việc phát triển công nghệ UUV vào thời điểm nước này đang triển khai chúng vì lợi ích chiến lược của mình và khi lĩnh vực UUV được dự báo sẽ tăng trưởng đáng kể trên toàn cầu và ở châu Á. Thái Bình Dương (APAC). Tàu lượn tự hành dưới nước có nguồn gốc từ Trung Quốc được phát hiện ở vùng biển Indonesia và Ấn Độ Dương; đây được coi là trường hợp đáng báo động về khoảng cách của Trung Quốc khi triển khai UUV.

Thuyền trưởng tàu ngầm kỳ cựu của Hải quân Ấn Độ, Thiếu tướng Anil Jai Singh (r), hiện là Phó Chủ tịch Tổ chức Hàng hải Ấn Độ lưu ý rằng “UUV mang lại cho hải quân sự linh hoạt, công nghệ tiên tiến, chi phí triển khai và vận hành thấp hơn, đồng thời cải thiện thời gian và độ an toàn của hoạt động. Trong số nhiều nhiệm vụ liên quan đến an ninh mà UUV đang được cấu hình, những nhiệm vụ nổi bật là chống mìn, bảo vệ cơ sở hạ tầng quan trọng, giám sát điểm nghẽn, tác chiến chống tàu ngầm (ASW) và tác chiến chống tàu nổi (ASuW), trinh sát giám sát tình báo (ISR). , tìm kiếm và cứu hộ (SAR), giám sát bến cảng và bờ biển, nghiên cứu hải dương học và thu thập và xử lý dữ liệu độ sâu.” Hơn nữa, hợp tác có người lái-không người lái được một số người trong cuộc coi là tương lai của các hoạt động hải quân. Tuy nhiên, cần đảm bảo rằng những máy bay không người lái này tương thích với các nền tảng có người lái hiện có của Hải quân Ấn Độ.

Người ta đã biết rằng có bốn công nghệ chính mà Hải quân Ấn Độ đang tìm kiếm như một phần của các yêu cầu về UUV.

Một nhu cầu công nghệ như vậy là AUV Man-Portable. Những máy bay không người lái dưới nước này phải có khả năng hoạt động theo đàn và có độ bền tối thiểu là 10-20 giờ. Một yêu cầu khác của hải quân là đối với AUV hạng nhẹ, có thời gian hoạt động ít nhất 48 giờ, tương thích với các ống phóng ngư lôi của Hải quân Ấn Độ. Các AUV hạng nặng với phạm vi hoạt động tối thiểu trong khoảng 72-84 giờ và khả năng tương thích với ngư lôi hạng nặng hiện có cũng là điều mà Hải quân đang để mắt tới. Cuối cùng, Hải quân Ấn Độ cũng đang tìm kiếm các AUV có độ bền cao có khả năng lặn dưới nước trong ít nhất 15 ngày. Đây là những lĩnh vực mà ngành công nghiệp quốc phòng có thể đưa ra các giải pháp.

Các nỗ lực UUV của Ấn Độ vẫn còn non trẻ và, theo các nhà quan sát trong ngành, đòi hỏi một cách tiếp cận toàn diện và toàn diện từ tất cả các bên liên quan. Tuy nhiên, mặc dù còn ở giai đoạn sơ khai, Larson và Toubro Defence, Mazagon Shipbuilders Limited (MDL) và Tổ chức Nghiên cứu và Phát triển Quốc phòng (DRDO) đã bắt đầu phát triển lĩnh vực công nghệ quốc phòng mới nổi này bằng các giải pháp và sản phẩm của họ.

L&T đã giới thiệu các AUV Adamya, Amogh và Maya tại DefExpo 2020. Việc chào bán của công ty khu vực tư nhân Ấn Độ được cho là tiền thân của Hải quân Ấn Độ trong nỗ lực mua 10 AUV phóng bằng ống. Đặc biệt, L&T Adamya AUV có thể được phóng từ tàu ngầm với ống phóng ngư lôi 533mm và được quảng cáo là có thời gian hoạt động hơn 500 giờ với tốc độ XNUMX hải lý/giờ và có thể hạ độ cao tới XNUMX mét. L&T Adamya AUV có chiều dài XNUMX mét và có thể được phóng từ tàu ngầm mà không cần sửa đổi đáng kể đối với tàu ngầm. Việc cung cấp AUV này đã được mô tả là có thể được phóng từ các tàu mặt nước bằng cách sử dụng hệ thống phóng và thu hồi đi kèm. Tùy thuộc vào yêu cầu của người dùng cuối, trọng tải vận hành của L&T Adamya AUV và các hệ thống khác nhau có thể được tùy chỉnh. L&T gần đây đã ký Biên bản ghi nhớ (MOU) với Công ty Nghiên cứu và Công nghệ Không gian Mới (NRT) có trụ sở tại Bangalore để phát triển UUV cho mục đích giám sát.

MDLcũng đang thâm nhập vào thị trường UUV toàn cầu. Phó Đô đốc Narayan Prasad (r), Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của MDL, trước đây đã nói với Hàng không vũ trụ & Quốc phòng Ấn Độ rằng nhà máy đóng tàu bản địa đang có kế hoạch cung cấp AUV để xuất khẩu. Nếu thành công, nó sẽ đưa Ấn Độ lên bản đồ thị trường UUV toàn cầu. Đặc biệt, XLUUV được thiết kế để thực hiện các nhiệm vụ vận hành khác nhau, từ triển khai tải trọng, liên lạc định kỳ, thực hiện nhiệm vụ được lập trình sẵn và quay trở lại căn cứ. Sức chứa hàng hóa bên trong và bên ngoài của nó có nghĩa là có thể cấu hình lại dựa trên các yêu cầu cụ thể của nhiệm vụ. Người ta đã biết rằng những lợi thế về không gian đạt được cho phép công suất năng lượng lớn hơn thông qua nhiều mô-đun năng lượng cho phép kéo dài thời gian lảng vảng, thường là vài tháng, và là; kết quả là, một giải pháp kinh tế và có khả năng thực hiện nhiệm vụ hơn so với các loại UUV thông thường.

DRDO cũng đang đóng góp vào nỗ lực phát triển UUV bản địa với Máy bay không người lái phóng dưới nước (ULUAV). Mục tiêu của tổ chức là thiết kế và phát triển các công nghệ quan trọng để phóng UAV từ các ống phóng ngư lôi theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hiệp ước Bắc Đại Tây Dương (NATO) của các nền tảng chìm dưới đáy biển. Theo báo cáo, những nền tảng này có thể bị ngập sâu tới 50 mét. Các UAV đang được thiết kế để phóng từ hộp bằng cách sử dụng hộp phóng pyro hoặc một cơ chế tương tự phục vụ cho các điều kiện sẵn sàng phóng. OSINT chỉ ra rằng các hộp này có đường kính tối đa là 533 mm. Trạng thái được xác định bởi dữ liệu cuộn và cao độ từ cảm biến. Nhiệm vụ của ULUAV được điều khiển theo hồ sơ nhiệm vụ được truyền qua kết nối dữ liệu đến trạm điều khiển. Sau khi hoàn thành nhiệm vụ, ULUAV dự kiến ​​sẽ sử dụng cơ chế khôi phục một điểm để quay trở lại tàu hoặc nền tảng đối tác. Hải quân Ấn Độ sẽ sử dụng ULUAV cho các nhiệm vụ ISR, đặc biệt là theo dõi mục tiêu thời gian thực, trinh sát bãi biển, trước các hoạt động đặc biệt của Lực lượng Biệt kích Thủy quân lục chiến tinh nhuệ của Hải quân Ấn Độ (MARCOS) và tăng cường Nhận thức Miền Hàng hải (MDA). Những ULUAV này sẽ được trang bị tải trọng ISR, cảm biến và thuật toán được thiết kế để nâng cao khả năng hoạt động của chúng. Trạm mặt đất sẽ rất quan trọng trong việc truyền thông tin liên quan giữa phụ và bề mặt. Sau khi hoàn thành nhiệm vụ, ULUAV sẽ cần phải hạ cánh đến nơi an toàn bằng cách hạ cánh trên nền tảng đối tác bằng phương pháp khôi phục một điểm hoặc sử dụng túi nổi. DRDO cũng đã phát triển UUV hình con cá, được lập trình sẵn các thuật toán và yêu cầu nhiệm vụ; tuy nhiên, tiến độ và cách tiếp cận cần phải được đẩy nhanh.