Giống như nhiều hãng hàng không trên toàn thế giới, LATAM Airlines Group lo lắng về việc triển khai mạng 5G ở Hoa Kỳ, một điều lẽ ra sẽ xảy ra trong tuần này. LATAM đã chuyển một phần hoạt động của mình để chống lại biện pháp đó, sửa đổi máy bay mà họ sẽ sử dụng trên các tuyến đường dài giữa Brazil và Hoa Kỳ, từ Boeing 777-300ER sang B767 và B787 Dreamliner.
Tuy nhiên, sau sự chậm trễ trong việc chuyển đổi mạng 5G của AT&T và Verizon, LATAM Airlines Group đã nhanh chóng thực hiện lại lịch trình trước đó. Hãng đã đưa B777-300ER trở lại đường bay đến Mỹ.
Đi trong một phút
Vào ngày 18 tháng 777, LATAM Brazil đã chuyển chiếc Boeing 300-5ER của mình sang các máy bay đường dài khác để khai thác các đường bay giữa quốc gia Nam Mỹ này và Hoa Kỳ. Đây là một biện pháp phòng ngừa do việc triển khai XNUMXG và những lo ngại về tác động có thể xảy ra đối với công nghệ như autoland.
Hiện tại, LATAM Brazil cung cấp 194 chuyến bay hàng tháng đến Hoa Kỳ. Hãng bay từ Sân bay Quốc tế Guarulhos (GRU) của Sao Paulo đến New York (JFK), Orlando (MCO) và Miami (MIA). Theo dữ liệu do Cirium cung cấp, hãng hàng không sử dụng đội máy bay Boeing 767, 777-300 và 787-8 của mình để bao phủ các tuyến đường này.
Giống như nhiều hãng hàng không trên toàn thế giới, LATAM quyết định thực hiện một số thay đổi trên đường bay đến Hoa Kỳ để đáp ứng việc ra mắt 5G. Cục Hàng không Liên bang (FAA) lo ngại về khả năng can thiệp giữa 5G và công nghệ máy bay, đặc biệt là ở các khu vực xung quanh sân bay.
Nhưng bây giờ trở lại
Câu chuyện 5G đã gây ra nhiều tranh cãi trong tuần; người vận chuyển như Emirates, ANA, Hãng hàng không Nhật Bản, Air India, và nhiều chuyến bay bị hủy hơn trong vài ngày qua. Do đó, chủ đề này đã được thống nhất là sẽ trì hoãn hai tuần và các hãng hàng không đã tiếp tục khai thác lịch trình thường lệ của mình; trong khi đó, các cơ quan chức năng đang tìm kiếm giải pháp cho vấn đề này.
LATAM Brazil đã đưa ra một tuyên bố về chủ đề này, theo báo cáo của phương tiện truyền thông địa phương aeroin. Nó có thể được đọc,
“LATAM không có kế hoạch thay đổi nào nữa, trên các chuyến bay hoặc máy bay được sử dụng trên các tuyến giữa Brazil và Hoa Kỳ. Công ty đang theo dõi chặt chẽ sự phát triển của chủ đề này, luôn tuân theo các hướng dẫn do chính quyền các quốc gia nơi họ bay đến cung cấp.”
“Đặc biệt, vào ngày 18 tháng 777, và chỉ như một biện pháp phòng ngừa, LATAM đã thay thế chiếc Boeing 410 (có sức chứa 787 hành khách) của mình vào ngày đó bằng chiếc Boeing 300 (sức chứa 767 hành khách) trên tuyến Guarulhos-Miami và bằng chiếc Boeing 221 (sức chứa XNUMX hành khách) trên tuyến Guarulhos-New York,” hãng hàng không cho biết thêm.
Vậy điều gì đang xảy ra với 5G và hàng không?
Vào ngày 19 tháng 5, các dịch vụ XNUMXG dự kiến sẽ bắt đầu. Họ lẽ ra đã sử dụng các tần số trong phổ vô tuyến gọi là băng tần C. Những tần số này có thể gần với tần số được sử dụng bởi máy đo độ cao radar.
Ngoài ra, đề xuất Triển khai 5G FAA cho biết ở Mỹ liên quan đến sự kết hợp mới giữa mức năng lượng, tần số, khoảng cách gần với hoạt động bay và các yếu tố khác. Do sự kết hợp này, FAA sẽ cần phải áp đặt các hạn chế đối với hoạt động bay bằng cách sử dụng một số loại thiết bị đo độ cao radar gần ăng-ten trong mạng 5G. Những hạn chế này sẽ ảnh hưởng đến lịch trình chuyến bay, hoạt động và toàn bộ hệ sinh thái.
Trong khi đó, FAA “đang nghiên cứu các biện pháp để đảm bảo rằng tín hiệu vô tuyến từ các hệ thống viễn thông không dây mới được kích hoạt có thể cùng tồn tại an toàn với các hoạt động bay ở Hoa Kỳ, với đầu vào từ ngành hàng không và ngành viễn thông.”
Bạn có quan điểm gì về chủ đề 5G và hàng không? Viết bình luận của bạn dưới đây.
