Bởi James Wu và đánh dấu bánh xe

Là người đồng sáng lập của một công ty công nghệ bản đồ có trụ sở tại Thung lũng Silicon và là người tiên phong đầu tiên trong lĩnh vực lập bản đồ tại Google và Apple , chúng tôi đã tham gia vào việc phát triển bản đồ tỷ lệ lớn để cải thiện khả năng điều hướng và tính di động trong một thời gian dài.

Đăng ký với Crunchbase hàng ngày

Thời đại mà chúng ta đang bước vào hứa hẹn sẽ thú vị nhất — và mang tính biến đổi — tuy nhiên, khi nhiều tiến bộ trong công nghệ đang mang lại hứa hẹn về các hệ thống lái bán tự động và tự động trong phạm vi thương mại.

Những tiến bộ này đang thúc đẩy nhu cầu về một thế hệ bản đồ thông minh hơn mới được tạo ra cho máy móc, bởi máy móc. Những bản đồ thông minh này được gọi bằng các thuật ngữ khác nhau, bao gồm bản đồ độ phân giải cao, độ chính xác cao, độ chi tiết cao và AV (xe tự hành). Trong bài viết này chúng tôi sẽ sử dụng thuật ngữ độ phân giải cao (HD).

Năm 2021 đã là một năm bước ngoặt trong quá trình phát triển hướng tới các phương tiện bán tự động và tự hành. Theo công ty phân tích VSI Labs, ít nhất 15 nhà sản xuất ô tô hàng đầu đã bắt đầu sản xuất hoặc có kế hoạch sản xuất những phương tiện có khả năng tự chủ ở một mức độ nào đó, từ việc lái xe “không cần dùng tay” đến việc lái xe “không cần mắt”.

Dựa trên những tiến bộ hỗ trợ lái xe ngày nay — chẳng hạn như hỗ trợ đỗ xe — và các phiên bản đầu tiên của hệ thống tự lái trên đường cao tốc, chúng tôi đã chứng kiến ​​những khoản đầu tư và mua lại chóng mặt vào xe điện, công nghệ robotaxi, các công ty vận tải đường bộ tự hành và LiDAR, với các cảm biến sẽ đóng vai trò là giải pháp “con mắt” của giao thông tương lai của chúng ta.

Ngày nay, nhiều dự án đầy tham vọng này chỉ giới hạn ở các địa điểm thử nghiệm nhỏ hơn hoặc các thành phố thí điểm. Để các tính năng tự hành cấp cao hơn trên ô tô, xe tải và robotaxis được triển khai rộng rãi và thương mại hóa, khả năng quan trọng tiếp theo trong nhóm sẽ là bản đồ HD cho phép xe tự lái thực hiện những gì chúng làm.

Bản đồ được tạo cho máy móc chứ không phải cho con người

Bản đồ theo truyền thống được thiết kế bởi con người, dành cho con người, nhưng một kỷ nguyên đổi mới mới đang diễn ra tập trung vào bản đồ dành cho máy móc. Khi con người lái ô tô, bản đồ phục vụ một chức năng chính: Giúp chúng ta hiểu mình đang ở đâu, nơi chúng ta muốn đến và cách di chuyển đến đó. Ngay cả khi có bản đồ, mọi người vẫn sử dụng đôi mắt, trí nhớ và khả năng phán đoán của mình để giải thích môi trường, hiểu mình đang ở đâu và thực sự lái xe.

Mặt khác, đối với các phương tiện tự hành, bản đồ cần phải có khả năng và toàn diện hơn nhiều. Họ không chỉ cần mô tả đường cho mục đích điều hướng và hiểu chính xác vị trí của ô tô trên đường mà còn phải diễn giải và giải thích các quy tắc cũng như đặc điểm vật lý của đường đủ rõ để phương tiện có thể hiểu cách lái xe an toàn và thành thạo.

Được tạo bằng cách tổng hợp dữ liệu nhận thức cảm biến từ camera gắn trên ô tô, radar và LiDAR, bản đồ HD chứa mô tả 3D về đường và môi trường xung quanh, cũng như thông tin ngữ nghĩa phong phú như biển báo đường, vạch kẻ đường và kết nối, đặc tính đường, v.v. .

Kết hợp với thông tin điều hướng, những bản đồ phong phú này đóng vai trò là sự hiểu biết chung của máy tính về môi trường đường có thể lái được, về bản chất đóng vai trò là “bộ nhớ” của ô tô.

Giống như con người chúng ta “biết” một cách trực quan một con đường hoặc thành phố mà chúng ta đã lái xe nhiều lần trước đây và có thể lái nó một cách thành thạo và an toàn hơn so với khi chúng ta chưa từng đến đó, bản đồ cho phép phương tiện tự động có khả năng biết trước một cách thành thạo về môi trường như thể nó đã từng đến đó. đã ở đó nhiều lần.

Bản đồ là kiến ​​thức tổng hợp về một con đường được cộng đồng lấy từ tất cả ô tô và cảm biến đã từng đi qua nó. Do đó, bản đồ trở thành thành phần cốt lõi trong bộ não của xe tự lái.

Bản đồ HD, cơ hội hợp tác

Ngành vận tải gần đây đã đầu tư những khoản tiền lớn vào LiDAR. Để thực sự tận dụng được sức mạnh nhận thức mới này đang được bổ sung vào các phương tiện sản xuất, điều quan trọng đối với các nhà sản xuất phương tiện là sử dụng công nghệ bản đồ có độ chính xác cao như các cảm biến mạnh mẽ mà họ đang tích hợp.

Lợi ích lớn hơn nhiều sẽ đến khi các cảm biến trên ô tô và bản đồ - mô hình môi trường mà các cảm biến đang so sánh những gì chúng nhìn thấy - đều phong phú như nhau. Đây là lý do tại sao chúng tôi thấy hầu hết các nhà sản xuất ô tô đang phát triển cả hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến và hệ thống lái tự động đều đã tích hợp bản đồ HD, hỗ trợ các tính năng bổ sung đồng thời tăng hiệu suất và độ an toàn.

Trong lịch sử, việc xây dựng bản đồ có độ phân giải cao là một công việc lớn và tốn kém. Giờ đây, với các nền tảng công cụ lập bản đồ mới hơn tận dụng công nghệ lập bản đồ và AI tiên tiến được xây dựng từ đầu cho máy móc, có thể tạo ra các bản đồ quy mô lớn, mới, chính xác, mở và tiết kiệm mà ngành vận tải cần để thực sự tiến tới mức độ tự chủ cao hơn.

James Wu là đồng sáng lập và CEO và Mark Wheeler là đồng sáng lập và CTO của Palo Alto, California Bản đồ sâu, công ty hàng đầu thế giới về công nghệ lái xe tự động.

Wu đã xây dựng sự nghiệp của mình tại Baidu, Apple và Google. Tại Baidu, ông là kiến ​​trúc sư chính cho nhóm xe tự lái. Khi ở Apple, anh đã thành lập Apple 3D Buildings và tại Google, anh là thành viên cốt lõi của nhóm Google Earth và Google Maps.

Wheeler từng là giám đốc công nghệ cao tại Google, nơi ông lãnh đạo các sản phẩm doanh nghiệp Google Geo, bao gồm cả việc tạo ra Google Maps Engine (GME).

Hình minh họa: Dom Guzman

Coinsmart. Đặt cạnh Bitcoin-Börse ở Europa
Nguồn: https://news.crunchbase.com/news/the-new-era-in-mapping-maps-for-machines-by-machines/