Các trung tâm dữ liệu là những nguồn năng lượng lớn, đòi hỏi một lượng lớn dòng điện để cung cấp năng lượng cho máy chủ và công nghệ khác của họ. Nhưng hoạt động tại trụ sở chính của Honda đang hoạt động sạch hơn một chút kể từ ngày hôm nay, nhà sản xuất ô tô chuyển sang hệ thống không phát thải được cung cấp bởi pin nhiên liệu hydro.

Honda là một trong những công ty ủng hộ năng lượng hydro nhiều nhất trong ngành, gần đây đã công bố kế hoạch giới thiệu phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu thế hệ tiếp theo, một phiên bản của loại phổ biến CR-V crossover chuẩn bị đến các showroom Mỹ vào năm 2024. Nhưng nhà sản xuất ô tô thấy các ứng dụng khác cho công nghệ, như chương trình trình diễn tại khuôn viên Torrance, California của nó đã chứng minh.

Koji Moriyama, trưởng dự án của dự án pin nhiên liệu cố định cho biết: “Chúng tôi tin rằng pin nhiên liệu hydro có nhiều hứa hẹn để cung cấp năng lượng dự phòng và bù đắp cho các trường hợp năng lượng cao nhất có thể xảy ra. “Bằng cách cài đặt và sử dụng công nghệ cốt lõi của chúng tôi, hệ thống pin nhiên liệu, trong các ứng dụng khác nhau như phát điện cố định, Honda nhắm đến việc kích thích sử dụng hydro và cung cấp năng lượng sạch cho các khách hàng thương mại tiềm năng.”

Cũ lại là mới

Được hình thành lần đầu tiên vào những năm 1850, pin nhiên liệu kết hợp hydro với oxy từ không khí để tạo ra dòng điện - với hơi nước là sản phẩm phụ duy nhất. Sức mạnh đó có thể được sử dụng để chạy các động cơ điện trong xe, thay vì dựa vào pin. Nhưng nó cũng có thể được sử dụng như một nguồn năng lượng cố định, thay thế các máy phát điện chạy bằng xăng, dầu diesel hoặc khí đốt tự nhiên thông thường.

Nhà sản xuất ô tô giải thích rằng hệ thống được sử dụng cho dự án Honda HQ dựa trên hệ truyền động được lấy lại từ các loại xe chạy bằng pin nhiên liệu cũ của Honda, chẳng hạn như Clarity FCV đã kết thúc quá trình sản xuất hai năm trước.

Nếu cần thêm năng lượng, có thể bổ sung thêm bốn “ngăn xếp” pin nhiên liệu cũ, bổ sung thêm 250 kilowatt.

Hợp tác

Mặc dù Honda vẫn chưa đưa ra thời gian biểu chính thức cho việc thương mại hóa hệ thống tạo hydro của mình, nhưng hãng cho biết trong một tuyên bố rằng “Các đơn vị FC cố định trong tương lai nhằm mục đích thương mại hóa sẽ sử dụng hệ thống FC thế hệ tiếp theo của Honda được phát triển cùng với General Motors.”

Đó là hệ thống pin nhiên liệu tương tự sẽ được sử dụng trong Honda CR-V chạy bằng hydro.

Công nghệ pin nhiên liệu chỉ chứng kiến ​​ứng dụng thương mại đầu tiên của nó được phát triển như một phần của chương trình mặt trăng Apollo, nơi pin nhiên liệu cung cấp năng lượng cho các viên nang có người lái hướng tới mặt trăng.

Honda bắt đầu nghiên cứu công nghệ hydro từ những năm 1980, cùng thời điểm với GM. Cả hai quyết định hợp tác vào năm 2013, vạch ra kế hoạch đầu tư khoảng 85 triệu USD để phát triển công nghệ tiên tiến hơn.

Ngăn xếp pin nhiên liệu rẻ hơn, hiệu quả hơn

Tháng trước, khi công bố mẫu xe chạy pin nhiên liệu CR-V sắp ra mắt, Honda đã gợi ý về việc hai hãng đã tiến xa như thế nào kể từ đó.

Ngăn xếp pin nhiên liệu thế hệ mới nhất sẽ chỉ bằng một phần ba chi phí so với công nghệ thế hệ trước và được kỳ vọng sẽ hiệu quả hơn, đáng tin cậy hơn. Nó cũng sẽ có thể hoạt động ở nhiệt độ thấp hơn đáng kể, một yêu cầu quan trọng đối với cả ô tô và máy phát điện dự phòng.

Trong một webcast truyền thông, các quan chức của Honda đã vạch ra một số mục tiêu của họ đối với công nghệ thế hệ tiếp theo, bao gồm cả ô tô, xe thương mại và xe xây dựng. Nó cũng chỉ ra tiềm năng phát điện cố định.

Chương trình ở Torrance sẽ giúp chứng minh tiềm năng của công nghệ.

Cuộc thi

Giống như Honda, General Motors nhìn thấy một số cơ hội cho công nghệ pin nhiên liệu. Năm ngoái, nó đã công bố dòng máy phát điện cố định và di động của riêng mình. Nó cũng đang thử nghiệm các ứng dụng như thay thế các hệ thống diesel thông thường được sử dụng trong đầu máy xe lửa hiện đại. Tuy nhiên, ít nhất là cho đến thời điểm hiện tại, GM đã đặc biệt loại trừ việc sử dụng hydro cho ô tô.

Các nhà phân tích chỉ ra rằng một trong những thách thức của việc sử dụng hydro là thiếu mạng lưới sản xuất và phân phối. Về mặt tích cực, việc tiếp nhiên liệu có thể được thực hiện nhanh hơn đáng kể so với việc sạc pin.

Honda và GM không phải là người duy nhất khám phá các cơ hội sử dụng khí nhẹ. Cả Toyota và Hyundai đều đang thử nghiệm các đội xe bán tải chạy bằng pin nhiên liệu. Cả hai công ty hiện đang bán lẻ xe chạy bằng hydro. Công ty con HTwo của Hyundai đang xem xét nhiều ứng dụng khác, bao gồm tàu ​​thuyền, đường sắt và phát điện cố định.

Công ty khởi nghiệp Nikola có kế hoạch bắt đầu cung cấp xe tải hydro của riêng mình vào cuối năm nay.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Khuếch đại kiến ​​thức. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/honda-powers-up-with-hydrogen/