Những người hâm mộ tàu thủy giả tưởng được nhân cách hóa vì công ty hàng hải hàng đầu của Mỹ Crowley vừa tuyên bố sẽ đóng một chiếc tàu kéo có tên Sói điện tử, đây sẽ là tàu kéo chạy bằng điện, không phát thải đầu tiên đi qua các vùng biển của Hoa Kỳ. Tin tức thực sự cầu xin một cuốn sách ảnh, phải không? Hoặc nó có thể là một tham chiếu khá thú vị đến Cá sói. Dù bằng cách nào, Sói điện tử hẳn sẽ khiến các bên liên quan trong ngành dầu mỏ lo lắng vì đây chỉ là một trong ba động thái giảm dầu diesel mới được Crowley đưa ra trong năm nay.
Một tàu kéo chạy hoàn toàn bằng điện mới cho cảng San Diego
Tàu lai dắt được thiết kế riêng cho cuộc cách mạng không phát thải vì chúng không cần nhiều không gian chở hàng hoặc nơi ở. Họ chỉ cần năng lượng và nhiều năng lượng, có nghĩa là có nhiều pin lớn và mạnh mẽ.
Mới Sói điện tử tàu kéo điện sẽ hoàn thành công việc với pin đẩy chính 6.2 MWh do công ty cung cấp Năng lượng Corvus, vốn đã tạo nên tên tuổi cho mình trong khu vực tàu kéo không phát thải, trong số các tàu thủy chuyên dụng khác.
Crowley ước tính rằng pin sẽ cung cấp đủ nước cho hai chuyến đi hoàn toàn không phát thải mà không cần sạc lại. Đề phòng, Sói điện tử sẽ được trang bị hai máy phát điện khẩn cấp.
"Các Sói điện tử đại diện cho mọi thứ mà Crowley đại diện cho: sự đổi mới, tính bền vững và hiệu suất, ”Giám đốc điều hành và Chủ tịch Crowley, Tom Crowley hào hứng. “Với thiết kế tàu kéo đột phá này, nhóm của chúng tôi tiếp tục đảm nhận vai trò của chúng tôi với tư cách là những nhà lãnh đạo trong ngành hàng hải đồng thời cung cấp cho khách hàng các giải pháp sáng tạo và bền vững được thực hiện đúng cách.
Điều đó bắt đầu với chính Crowley. Công ty dự đoán rằng eWolf's Hệ thống truyền động điện không phát thải sẽ thay thế 30,000 gallon nhiên liệu diesel mỗi năm, bắt đầu từ năm 2023, đó là thời điểm họ dự kiến giao hàng.
Không phát thải là tốt nhất, nhưng nhiên liệu sinh học không quá tệ
Lĩnh vực nhiên liệu sinh học vẫn đang gặp khó khăn với các vấn đề bền vững lâu dài, nhưng giả sử những vấn đề đó có thể được sắp xếp trong tương lai xanh lấp lánh, các công ty hàng hải như Crowley đã sẵn sàng loại bỏ dầu diesel. Đầu năm nay, Crowley đã nói rằng tàu kéo của nó Cựu chiến binh ở Vịnh San Francisco là chuyển sang nhiên liệu sinh học cung cấp bởi Công ty Thương mại Shell.
Điều đó làm cho tàu kéo thứ hai hiện có để chuyển từ động cơ diesel sang nhiên liệu sinh học trong Crowley ổn định. Cái còn lại là Tầm nhìn / 650-10, một chiếc xà lan kéo có khớp nối được gắn cờ Hoa Kỳ đi lên Bờ Tây Canada.
Ngoài ra, Crowley đang mạ vàng hoa súng nhiên liệu sinh học với hiệu suất năng lượng được cải thiện. Thông báo giảm động cơ diesel thứ ba của công ty được đưa ra vào tháng trước, với việc giới thiệu một động cơ mới, tàu lai dắt nhỏ gọn, tiết kiệm năng lượng dưới cái tên khá tham vọng của Apollo.
Các công ty vận chuyển xăng dầu đến năng lượng gió
Tất cả hoạt động này đều thuộc chi nhánh Crowley Shipping của Crowley Maritime Corp., điều này thật thú vị. Crowley chỉ ra rằng Crowley Shipping là “nhà khai thác tàu chở dầu độc lập lớn nhất ở Mỹ, và là nhà điều hành hàng đầu về tàu hỗ trợ và tàu kéo hộ tống phục vụ các cảng trong nước.”
Tàu chở dầu! Ôi trớ trêu thay, nó cháy! Tuy nhiên, đó là quá trình chuyển đổi năng lượng cho bạn. Các công ty kế thừa như Crowley và Shell có bí quyết và nguồn lực để xoay trục sang sản xuất pin không phát thải, nhiên liệu sinh học và công nghệ sạch khác, đồng thời tiếp tục theo đuổi hoạt động kinh doanh trong lĩnh vực năng lượng hóa thạch đang bị thu hẹp dần.
Crowley thậm chí còn theo đuổi năng lượng gió, thứ đang trở lại trong ngành vận tải biển. Các nhà đóng tàu đã và đang thử nghiệm một thế hệ mới của công nghệ năng lượng gió, bao gồm cả những cánh buồm có thể tăng gấp đôi bộ thu năng lượng mặt trời.
Chờ đã, thực ra đó không phải là loại năng lượng gió mà Crowley có liên quan, ít nhất là chưa. Crowley theo đuổi công nghệ không phát thải lớn hơn và tốt hơn có thể cung cấp năng lượng cho toàn bộ thành phố, không chỉ một con thuyền.
Nếu bạn đoán được các trang trại gió ngoài khơi, hãy chạy ngay ra ngoài và mua cho mình một điếu xì gà. Năm ngoái, Crowley đã hé lộ ý tưởng mở rộng vị trí cực của mình trong lĩnh vực hàng hải bằng cách nhúng một ngón chân vào lĩnh vực gió ngoài khơi của Hoa Kỳ, và họ đã và đang theo dõi rất nhiều.
Tháng XNUMX năm ngoái, Crowley thông báo rằng họ đang hợp tác với ESVAGT có trụ sở tại Đan Mạch để đóng các tàu mới đặc biệt phục vụ ngành công nghiệp gió ngoài khơi của Hoa Kỳ. Không bị vướng vào mớ cỏ dại của Đạo luật Jones, điều đó có nghĩa là Crowley sẽ sở hữu và vận hành những chiếc thuyền mới cùng với các thủy thủ đoàn Hoa Kỳ, với ESVAGT sẽ đến để giải quyết vấn đề tài chính.
“Liên doanh sẽ làm việc để phát triển một thiết kế tốt nhất trong phân khúc và cung cấp SOV chuyên dụng cho gió đầu tiên của Hoa Kỳ. Các công ty có lịch sử lâu đời về các giải pháp an toàn và đáng tin cậy trong thị trường tương ứng của họ, hiện đang định vị để thúc đẩy phát triển trang trại điện gió bằng cách giải quyết trực tiếp tình trạng thiếu hụt công suất tàu tuân thủ, ”Crowley giải thích.
Chưa có thông tin nào về loại nhiên liệu mà những chiếc thuyền mới sẽ chạy, vì vậy hãy theo dõi để biết thêm về điều đó.
Trong khi đó, Tom Crowley đã bắn một phát súng cảnh cáo về phía các bên liên quan về than và khí đốt tự nhiên.
“Sự hợp tác này sẽ kết hợp kinh nghiệm kỹ thuật có thể chuyển giao, vận hành tàu, quản lý dự án và hậu cần của Crowley tại các thị trường nước ngoài của Hoa Kỳ với năng lực thiết kế và vận hành SOV toàn cầu của ESVAGT. Điều này sẽ cho phép tiếp tục phát triển các giải pháp năng lượng xanh, bền vững bằng cách giải quyết trực tiếp thách thức về năng lực dịch vụ gió ngoài khơi, ”ông nói.
Ôi!
Ngành vận chuyển phát thải thấp làm mất đi bụi năng lượng hóa thạch
Không đề cập đến quá trình khử cacbon trong lĩnh vực hàng hải sẽ hoàn chỉnh nếu không đề cập đến hydro xanh, một thị trường mới nổi có thể giúp nới lỏng sự kìm hãm của khí tự nhiên trong sản xuất điện, đẩy khí tự nhiên ra khỏi đường ống sản xuất hydro và cung cấp cho các chủ tàu bằng XNUMX nhiên liệu phát thải.
Là một công ty hàng đầu trong ngành vận chuyển LNG, Crowley sớm muộn gì cũng phải giải quyết vấn đề hydro xanh. Chúng tôi sẽ suy nghĩ sau một chút, vì cho đến nay vẫn chưa có gì xuất hiện trong kho lưu trữ báo chí của công ty.
Hãy theo dõi để biết thêm về điều đó. Trong khi đó, Bộ Năng lượng Hoa Kỳ đang nghiên cứu các góc độ giữa năng lượng gió ngoài khơi, hydro xanhvà amoniac xanh sản xuất. Một số nhà chế tạo tàu đang xây dựng khả năng tương thích với nhiên liệu amoniac vào thiết kế của họ và vào tháng trước, một tập đoàn nghiên cứu đa quốc gia về nhiên liệu amoniac khởi động. Crowley không được liệt kê trong số những người tham gia ban đầu nhưng nhà phát triển gió ngoài khơi hàng đầu Equinor đang củng cố thêm sự quan tâm của các nhà phát triển gió trong ngành công nghiệp hydro và amoniac toàn cầu.
Cũng cần lưu ý rằng thành phố Jacksonville, Florida, quê hương của Crowley, cung cấp cho nó một cái nhìn từ cửa sổ sau về các hoạt động gió ngoài khơi ở Vịnh Mexico cũng như vị trí đầu tiên về các hoạt động gió ngoài khơi dọc theo bờ biển Đại Tây Dương.
Tài nguyên gió ở vùng Vịnh không mạnh bằng ở bờ Đại Tây Dương, nhưng Bộ Năng lượng cảm thấy rằng chúng đủ mạnh để có ý nghĩa về mặt kinh tế trong những trường hợp thích hợp, và bang Louisiana đã sẵn sàng cho máy bơm để nhảy vào. kinh doanh gió ngoài khơi. Thêm trạng thái mới nổi ngành công nghiệp amoniac xanh vào hỗn hợp và xem phép thuật phát xạ bằng không xảy ra.
Theo tôi trên Twitter @TinaMCasey.
Hình ảnh (ảnh chụp màn hình qua Microsoft TEAMS): Không phát xạ xe kéo điệnlịch sự của Crowley.
PlatoAi. Web3 được mô phỏng lại. Khuếch đại dữ liệu thông minh.
Nhấn vào đây để truy cập.
