Finnair đã đưa ra báo cáo giao thông này:
Trong tháng 298,200, Finnair đã vận chuyển 158.1 hành khách, nhiều hơn 2020% so với tháng 2021 năm 11.9. Số lượng hành khách trong tháng 2021 năm XNUMX nhiều hơn XNUMX% so với tháng XNUMX năm XNUMX (số liệu theo tháng không thể so sánh đầy đủ vì có ít hơn một ngày trong tháng Chín).
Tác động của COVID-19, bao gồm các hạn chế đi lại nghiêm ngặt do một số quốc gia áp đặt, vẫn ảnh hưởng đến tất cả các số liệu về lưu lượng hành khách. Nó đặc biệt có thể nhìn thấy ở Bắc Đại Tây Dương và các số liệu châu Á.
Công suất tổng thể, được đo bằng Số km ghế có sẵn (ASK), đã tăng 151.3% so với cùng kỳ năm trước và 12.9% so với tháng trước trong tháng 144. Finnair khai thác trung bình 73.5 chuyến bay mỗi ngày (chỉ bao gồm hàng hóa), cao hơn 2020% so với tháng 13.4 năm 2021 và 2020% so với tháng 220.0 năm 8.9. Sự khác biệt giữa các số liệu công suất so với tháng 8.7 năm 40.5 được giải thích là do chặng trung bình dài hơn chiều dài của các chuyến bay khai thác và theo khổ lớn hơn của máy bay khai thác. Lưu lượng của Finnair, được đo bằng Doanh thu Số km Hành khách (RPK), tăng 1.5% so với cùng kỳ năm ngoái và XNUMX% so với tháng trước. Hệ số tải hành khách (PLF) tăng XNUMX% điểm lên XNUMX% theo năm nhưng giảm XNUMX% điểm theo tháng.
Mức tăng ASK trong lưu lượng truy cập châu Á là 20.9% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong lưu lượng truy cập ở châu Âu, ASK đã tăng 179.6%. ASK trong lưu lượng truy cập nội địa tăng 25.2%.
RPK tăng lưu lượng truy cập ở châu Á lên 26.6%, lưu lượng truy cập ở châu Âu tăng 339.8% và lưu lượng truy cập nội địa tăng 34.3% so với cùng kỳ năm ngoái.
PLF chiếm 19.4% trong lưu lượng ở châu Á và 16.1% ở lưu lượng ở Bắc Đại Tây Dương nhưng cả hai đều được hỗ trợ bởi hoạt động vận chuyển hàng hóa rất mạnh và hệ số tải hàng hóa cao. PLF chiếm 65.5% trong lưu lượng truy cập châu Âu và 70.7% trong lưu lượng truy cập nội địa.
Số lượng hành khách tăng ở châu Á tăng 27.6%, châu Âu tăng 254.6% và nội địa tăng 35.2% so với cùng kỳ năm ngoái.
Đối với giao thông ở Bắc Đại Tây Dương, không thể tính tốc độ tăng trưởng ASK, RPK và số lượng hành khách hàng năm vì không có chuyến bay chở khách nào vào tháng 2020 năm XNUMX.
Trong tháng 165.7, số tấn hàng hóa theo lịch trình sẵn có tăng 9.6% so với cùng kỳ năm ngoái (tăng 136.8% so với tháng trước) và doanh thu theo số tấn hàng hóa theo lịch trình tăng 14.9% (tăng 19% so với tháng trước), cả hai đều do tác động của đại dịch COVID-2020 đối với các chuyến bay theo lịch trình, đặc biệt là ở Bắc Đại Tây Dương, vào tháng 167.8 năm 37.8. Số km tấn khả dụng liên quan đến hàng hóa tăng 148.8% so với cùng kỳ năm trước (tăng 45.1% so với tháng trước) ) và doanh thu tấn km tăng 156.3% (tăng 137.6% so với tháng trước) và cả hai đều bao gồm các chuyến bay chỉ chở hàng, được khai thác chủ yếu giữa Châu Âu và Châu Á, cũng như giữa Châu Âu và Bắc Mỹ. Tấn hàng hóa chỉ tăng 139.4% so với cùng kỳ năm ngoái và 45.9% so với tháng trước. Nhu cầu về sức chứa hàng hóa đặc biệt mạnh trong tháng XNUMX và do đó, tổng số tấn hàng hóa tăng XNUMX% theo năm và XNUMX% theo tháng (tháng XNUMX là tháng kỷ lục trong thời kỳ đại dịch). Ngoài ra, hệ số tải hàng hóa vẫn cao.
Trong tháng 92.7, 96.2% tổng số chuyến bay của Finnair đã đến đúng lịch trình (XNUMX%).
Thống kê lưu lượng truy cập cho tháng 2021 năm 5 sẽ được công bố vào thứ Sáu ngày 2021 tháng XNUMX năm XNUMX.
| Hiệu suất lưu lượng Finnair tháng 2021 năm XNUMX | ||||
| tháng | % Thay đổi | so với đầu năm | % Thay đổi | |
| Tổng lưu lượng | ||||
| Hành khách 1,000 | 298.2 | 158.1 | 1,329.3 | -58.6 |
| Số km chỗ ngồi có sẵn | 1,246.6 | 151.3 | 5,913.3 | -49.4 |
| Doanh thu km hành khách nhà máy | 505.0 | 220.0 | 2,110.1 | -72.9 |
| Hệ số tải trọng hành khách% | 40.5 | 8.7p | 35.7 | -30.9p |
| Tổng số tấn hàng hóa | 9,567.2 | 139.4 | 63,351.9 | 21.5 |
| Nhà máy tấn km có sẵn | 245.1 | 127.5 | 1 474.3 | -27.4 |
| Doanh thu tấn km mill | 115.7 | 172.6 | 656.4 | -36.8 |
| Châu Á | ||||
| Hành khách 1,000 Châu Á | 8.1 | 27.6 | 46.4 | -90.5 |
| Chỗ ngồi có sẵn km mill Asia | 314.3 | 20.9 | 2,315.1 | -57.6 |
| Doanh thu hành khách km tính theo Châu Á | 60.9 | 26.6 | 349.3 | -90.7 |
| Hệ số tải hành khách% Châu Á | 19.4 | 0.9p | 15.1 | -53.4p |
| Châu Âu | ||||
| Hành khách 1,000 Châu Âu | 217.9 | 254.6 | 874.9 | -53.8 |
| Số km chỗ ngồi có sẵn của nhà máy Châu Âu | 530.0 | 179.6 | 2,217.7 | -52.3 |
| Doanh thu hành khách km mill châu Âu | 347.4 | 339.8 | 1,282.6 | -56.6 |
| Hệ số tải hành khách% Châu Âu | 65.5 | 23.9p | 57.8 | -5.7p |
| Bắc đại tây dương | ||||
| Hành khách 1,000 Bắc Đại Tây Dương | 7.6 | N/A | 31.7 | -61.4 |
| Chỗ ngồi có sẵn km mill Bắc Đại Tây Dương | 344.0 | N/A | 998.6 | 17.6 |
| Doanh thu hành khách km mill Bắc Đại Tây Dương | 55.5 | N/A | 230.9 | -64.3 |
| Hệ số tải hành khách% Bắc Đại Tây Dương | 16.1 | N/A | 23.1 | -53.1p |
| Trong nước | ||||
| 1,000 hành khách Nội địa | 64.5 | 35.2 | 376.2 | -49.4 |
| Chỗ ngồi có sẵn km mill Trong nước | 58.3 | 25.2 | 381.9 | -47.0 |
| Doanh thu hành khách km mill Trong nước | 41.2 | 34.3 | 247.3 | -43.9 |
| Hệ số tải hành khách% Nội địa | 70.7 | 4.8p | 64.7 | 3.5p |
| Giao thông hàng hóa | ||||
| Châu Âu tấn | 309.3 | 5.3 | 1,805.1 | -78.1 |
| Bắc Đại Tây Dương tấn | 2,205.9 | N/A | 6,256.9 | 146.1 |
| châu Á tấn | 3,210.4 | 47.0 | 23,832.2 | -11.4 |
| tấn trong nước | 31.4 | -1.5 | 247.5 | -1.1 |
| Vận chuyển hàng hóa theo lịch trình tổng tấn | 5,757.0 | 129.4 | 32,141.8 | -15.3 |
| Chuyến bay chở hàng tấn** | 3,810.2 | 156.3 | 31,210.1 | 120.1 |
| Vận chuyển hàng hóa Tổng tấn | 9,567.2 | 139.4 | 63,351.9 | 21.5 |
| tấn có sẵn km * nhà máy | 91.5 | 167.8 | 587.4 | 5.1 |
| Doanh thu tấn km mill | 70.8 | 148.8 | 468.8 | 36.6 |
| Có sẵn lịch trình. tấn hàng km * nhà máy | 55.7 | 165.7 | 297.2 | -30.6 |
| Biểu doanh thu. hàng tấn km nhà máy | 41.2 | 136.8 | 230.6 | -3.9 |
| Hệ số tải hàng *% | 77.4 | -5.9p | 79.8 | 18.4p |
| - Hệ số tải hàng hóa Bắc Đại Tây Dương *% | 69.5 | N/A | 68.4 | 2.1p |
| - Hệ số tải hàng hóa Châu Á *% | 85.8 | -2.0p | 85.6 | 24.9p |
| Hệ số tải hàng hóa giao thông theo lịch trình* % | 73.9 | -9.0p | 77.6 | 21.6p |
* Dựa trên công suất vận chuyển hàng hóa trung bình
** Bao gồm cả lưu lượng truy cập đã mua
- Thay đổi %: Thay đổi so với số liệu của các kỳ tương ứng trong năm trước (p = điểm, N/A = không có).
- Số km chỗ ngồi còn trống, HỎI: Tổng số ghế còn trống nhân với số km đã bay.
- Doanh thu km hành khách, RPK: Số hành khách doanh thu vận chuyển nhân với số km bay.
- Hệ số tải hành khách: Tỷ trọng doanh thu của số km hành khách trên số km chỗ ngồi còn trống.
- Tấn có sẵn cây số, ATK: Số tấn sức chở hành khách, hàng hóa và thư nhân với số km đã bay.
- Doanh thu tấn cây số, RTK: Tổng tải trọng doanh thu bao gồm hành khách, hàng hóa và thư nhân với số km đã bay.
- Hệ số tải tổng thể: Chia sẻ doanh thu tấn km trên tấn km khả dụng.
Top Bản quyền Ảnh: Finnair Airbus A330-302 OH-LTN (msn 1007) JFK (Fred Freketic). Hình ảnh: 949671.
Trình chiếu máy bay Finnair:
PlatoAi. Web3 được mô phỏng lại. Khuếch đại dữ liệu thông minh.
Nhấn vào đây để truy cập.
