Xe điện hoặc EV là ô tô sử dụng pin sạc và động cơ điện để tăng tốc thay vì động cơ đốt trong (ICE). Chúng đã tồn tại hơn 100 năm, nhưng nghiên cứu và phát triển công nghệ pin còn ít ỏi trong phần lớn thế kỷ 20. Công nghệ pin lithium-ion đã trở nên đủ tiên tiến để sản xuất xe điện trên quy mô lớn vào cuối những năm 1990 và 2000, và doanh số bán hàng đã tăng đều đặn kể từ đó chiếc Roadster của Tesla được ra mắt vào năm 2008. Xe điện được coi là phương tiện giảm lượng khí thải carbon kể từ khi xe điện chạy bằng pin ( BEV) tự tạo ra lượng khí thải bằng không. Các phương tiện khác được gọi là xe điện hybrid cắm điện (PHEV) sử dụng cả năng lượng điện từ ắc quy và ICE làm phương tiện dự phòng.

Xe điện đang phát triển từ một cơ sở nhỏ, nhưng chúng đã tăng từ 9% doanh số bán ô tô mới toàn cầu vào năm 2021 lên 14% trong tổng số vào năm 2022. Đây là tốc độ tăng trưởng 65% so với cùng kỳ năm ngoái và ngành này đã cung cấp 10.2 triệu xe điện trên toàn thế giới vào năm 2022. Các dự đoán cho thấy con số này sẽ tăng lên trên 16 triệu vào năm 2023. Trên toàn thế giới, thị phần giữa các quốc gia rất khác nhau. Gần 88% doanh số bán ô tô mới của Na Uy vào năm 2022 là xe điện. Mặt khác, Hoa Kỳ, nơi tạo ra nhiều đổi mới hiện đại cho xe điện, có chưa đến 8% doanh số bán xe mới là xe điện vào năm 2022. Thị trường xe điện lớn nhất thế giới, Trung Quốc, chiếm 30% thị trường chuyển sang xe điện vào năm đó.

Chúng tôi biết bạn đang nghĩ đến Elon Musk, nhưng có lẽ ông ấy giống cha đẻ của thị trường đại chúng, EV đương đại hơn. Quay trở lại năm 1827, một linh mục người Hungary tên là Anyos Jedlik đã phát minh ra động cơ điện và sử dụng nó vào năm sau để cung cấp năng lượng cho các loại phương tiện. Nhà khoa học người Pháp Gaston Planté đã phát minh ra pin axit-chì vào năm 1859 và kỹ sư người Đức Andreas Flocken đã chế tạo chiếc ô tô điện thực sự đầu tiên cho công chúng vào năm 1888. Xe điện chiếm khoảng 38% tổng số xe bán ra ở Mỹ vào khoảng năm 1900. Họ bắt đầu mất dần thị trường chia sẻ nhanh chóng sau năm 1910 khi các phương tiện chạy bằng xăng trở nên hợp túi tiền hơn nhiều. Phần lớn chúng đã chết cho đến khi các chương trình nghiên cứu mới vào những năm 1990 dẫn đến việc khu vực tư nhân dần dần đầu tư vào những năm 2000.

BYD của Trung Quốc cho đến nay là nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới. Vào năm 2022, nó đã bán được 1.8 triệu xe điện và trong nửa cuối năm đã chiếm 20% thị trường toàn cầu. Dấu hoa thị dành cho BYD là phần lớn các loại xe này là xe hybrid. Thị phần 12% của Tesla thường được coi là đáng kể hơn BYD, bởi vì nó chỉ bán BEV và là thương hiệu EV nổi tiếng nhất trên thế giới. Volkswagen, BMW và Wuling sau đó lọt vào top XNUMX. Tuy nhiên, là một lĩnh vực mới với đầu tư lớn, nhiều công ty khởi nghiệp đã tràn ngập thị trường. Chúng bao gồm Nio, Li Auto và Xpeng của Trung Quốc; một nhà sản xuất Thụy Điển-Trung Quốc tên là Polestar; và Lucid và Rivian từ Hoa Kỳ.