Logo Zephyrnet

Chuyên ngành đại học ít người biết đến này kiếm được 100 nghìn đô la trong vòng bốn năm - Tin tức EdSurge

Ngày:

Viết séc của riêng họ

Khi các sinh viên tại trường cao đẳng kỹ thuật của trường đại học của anh ấy sẵn sàng xếp hàng làm việc toàn thời gian, Singer cho biết nhiều người trong số họ xếp hàng tại các hội chợ việc làm háo hức chờ đến lượt mình để được gặp mặt các công ty công nghệ nổi tiếng. Nhưng một nhóm sinh viên vắng mặt đáng chú ý là ngành kiến ​​trúc hải quân.

Singer nhớ lại: “Sẽ có hàng dài sinh viên chờ đợi Tesla hoặc Facebook, và tất cả họ đều đang đợi trong bộ đồ nhỏ bé của mình”. “Sinh viên của chúng tôi có nhu cầu cao đến mức họ không [đi]. Các công ty đến với chúng tôi.”

Trong thời kỳ khó khăn, Singer cho biết sinh viên kiến ​​trúc hải quân tại Đại học Michigan tốt nghiệp với hai hoặc ba lời mời làm việc. Con số đó có thể là từ 10 đến XNUMX lời mời làm việc khi các công ty đang ráo riết tuyển dụng.

Theo kinh nghiệm của ông, sinh viên tốt nghiệp có thể yêu cầu mức lương khởi điểm từ 75,000 USD đến 85,000 USD nếu họ được các nhà thầu quốc phòng quân sự thuê, và mức lương đó sẽ tăng lên đối với những người có bằng thạc sĩ hoặc tiến sĩ. Singer ước tính họ có thể bắt đầu từ 75,000 đến 100,000 USD trong ngành dầu khí, nơi mức lương rất khác nhau vì quy mô của các công ty tuyển dụng và giá dầu cũng vậy.

Trung úy Cmdr. Dan Brahan, trưởng khoa chương trình kiến ​​trúc hải quân và kỹ thuật hàng hải của Học viện Cảnh sát biển Hoa Kỳ, nói rằng những sinh viên theo con đường quân sự sẽ không kiếm được nhiều tiền ngay sau khi tốt nghiệp như những sinh viên làm việc trong khu vực tư nhân. Nhưng theo ước tính của ông, các sinh viên tốt nghiệp chọn ở lại Lực lượng Cảnh sát biển trung bình khoảng 10 năm - vượt quá XNUMX năm so với cam kết bắt buộc sau khi tốt nghiệp của họ - và sau đó có xu hướng ở lại khu vực tư nhân của ngành này.

Brahan nói: “Rất nhiều khi, họ đang làm việc cho các cơ quan chính phủ khác hoặc thậm chí họ có thể nhận được công việc là dân thường của Cảnh sát biển. “Đôi khi, chúng tôi nhận thấy rằng, mặc dù họ không ở lại Lực lượng Cảnh sát biển - đó là điều chúng tôi hy vọng với khoản đầu tư của mình - nhưng đó là một khoản đầu tư gián tiếp, vì chúng tôi vẫn có người trong ngành.”

Đang cố gắng thoát khỏi trạng thái 'ngách'

Tất cả đều đặt ra câu hỏi: Tại sao một lĩnh vực nghiên cứu mà giảng viên cho là đầy thách thức, kích thích và mang lại lợi nhuận cao lại thu hút rất ít sinh viên?

Singer cho biết, trên toàn cầu, đây không phải là một lĩnh vực thích hợp và nói thêm rằng đó là con đường sự nghiệp phổ biến ở các quốc gia như Hà Lan, Na Uy và Đan Mạch.

Ông chỉ ra rằng việc tìm kiếm nhanh trên Internet về các chương trình kiến ​​trúc hải quân và kỹ thuật hàng hải mang lại danh sách 100 trường học ở Trung Quốc. Một tìm kiếm tương tự cho Hoa Kỳ xuất hiện khoảng một tá chương trình.

Vấn đề có thể bắt nguồn từ những năm 80, Singer nói, khi Tổng thống Ronald Reagan kết thúc trợ cấp của chính phủ cho việc đóng tàu mang cờ Hoa Kỳ. Ông cho biết thêm, các trường đại học cũng đi theo xu hướng hỗ trợ các chương trình thu hút sự quan tâm của sinh viên, điều đó có nghĩa là kiến ​​trúc hải quân đã lỗi thời theo thời gian và số lượng giảng viên giảm xuống.

Singer nói: “Chúng ta quên rằng thứ gì đó cũ không phải là lỗi thời. “Vì vậy, đây là một ngành công nghiệp thích hợp, không nên để nó chiếm ưu thế mà chúng ta có với tư cách là hải quân, những cơ hội mà chúng ta có được từ [năng lượng] công nghệ cao, ngoài khơi, xanh, và sau đó là từ góc độ dầu mỏ. Nhưng thật không may, đó lại là một thị trường ngách vì số lượng trường đại học có hạn.”

Brahan cũng lưu ý rằng - không giống như các lĩnh vực kỹ thuật khác - sinh viên tốt nghiệp ngành kiến ​​trúc hải quân sẽ tìm được việc làm tập trung dọc theo bờ biển.

Brahan nói rằng ông, Garcia và các đồng nghiệp của họ tại Học viện Cảnh sát biển Hoa Kỳ hiện có 23 sinh viên năm cuối trong chương trình kiến ​​trúc hải quân và kỹ thuật hàng hải. Ông cho biết từ năm 2013 đến năm 2020, trung bình mỗi năm trường có khoảng 19 sinh viên tốt nghiệp. Brahan cho biết thêm, lớp học năm 2025 là lớp lớn nhất mà họ từng có với 35 sinh viên.

Garcia cho biết, thiếu tầm nhìn về nghề này là một lý do khiến ít sinh viên theo học ngành này.

Garcia nói: “Bạn cần có đủ người xung quanh mình để biết về điều đó. “Bởi vì làm sao hầu hết chúng ta học về kỹ thuật nếu cha mẹ chúng ta không phải là kỹ sư?”

Có lẽ bằng cách có nền tảng về chèo thuyền. Cả Garcia và Singer đều lưu ý rằng rất nhiều người tham gia lĩnh vực này đều lớn lên bằng nghề chèo thuyền hoặc trong những gia đình sở hữu thuyền.

Garcia giải thích về nhiều học sinh của mình: “Họ thích chèo thuyền và thích thi đấu, và khi ở đây, họ muốn thiết kế chiếc thuyền của riêng mình. “Tôi có thể nói rằng ít nhất một phần tư số sinh viên của chúng tôi chỉ muốn có thể thiết kế chiếc tàu nhỏ của riêng mình để có thể chèo thuyền trên đại dương, vì vậy đó là động lực rất lớn.”

Brahan cho biết các nhân viên trong khoa của ông đang cố gắng hết sức để xóa bỏ suy nghĩ rằng kiến ​​trúc hải quân là chương trình khó nhất tại Học viện Cảnh sát biển Hoa Kỳ, mặc dù ông nhận thấy sinh viên có thể có được ấn tượng đó như thế nào nếu xét đến lượng thời gian mà các sinh viên chuyên ngành kiến ​​trúc hải quân dành để học tập. sách. Đúng hơn, ông muốn sinh viên biết rằng đó là lĩnh vực mà các giáo sư luôn hỗ trợ và là nơi sinh viên tốt nghiệp có thể tìm được công việc ổn định, đầy thử thách.

Đó là bởi vì kiến ​​trúc hải quân - mà Garcia gọi là “bí mật được giữ kín nhất” của thế giới kỹ thuật - liên quan đến các ngành công nghiệp trải dài từ vận chuyển toàn cầu đến bảo tồn môi trường.

Brahan nói: “Khi một con tàu mắc cạn, chúng tôi cần một kỹ sư đến đó và tìm cách đưa nó ra ngoài an toàn mà không gây thêm thiệt hại nào cho môi trường biển”. “Nó bao gồm các ứng dụng trong không gian. Chúng tôi có tên lửa đẩy SpaceX hạ cánh trên một sà lan tự hành, nên không có ai ở đó cả. Chúng tôi cần các kỹ sư thông minh để thiết kế cũng như điều chỉnh nó và đảm bảo rằng nó an toàn trong nhiều lĩnh vực khác nhau.”

tại chỗ_img

Tin tức mới nhất

tại chỗ_img