Thị trường Ấn Độ từ lâu đã được coi là thị trường cuối cùng của ngành
cơ hội phát triển lớn. Mặc dù đó là một con đường đầy đá, với
nhiều nhà sản xuất thiết bị gốc - chẳng hạn như Ford và GM
- chịu đựng sự thất bại trong việc theo đuổi cơ hội. Cái đó
Tiềm năng về khối lượng bây giờ dường như đã được hiện thực hóa.
Từ năm 2020 đến năm 2025, tốc độ tăng trưởng sẽ chỉ ở mức tốt hơn
bởi thị trường Indonesia nhỏ hơn nhiều trong số những người bán trên 1
triệu xe hạng nhẹ mỗi năm và đang trên đường phát triển từ thế kỷ 4.5
mức hơn một triệu hiện nay lên thị trường hơn 8 triệu bởi
giữa những năm 2030. Đó là phần đầu của câu chuyện tin vui.
Phần thứ hai là khi Ấn Độ giàu hơn thì nền kinh tế cũng giàu hơn.
hỗn hợp thị trường - không có gì ngạc nhiên ở đó. Nhưng đó là một sự thay đổi khá lớn từ
thị trường đang được xem như một pháo đài của A- và
Hộp buzz phân khúc B.
Vì vậy, các tính năng từ lâu đã được dành riêng cho
phân khúc cao cấp đang chảy vào các khu vực khác của thị trường. OEM
đang cung cấp các tính năng của hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS)
chẳng hạn như kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, chuyển tiếp
tránh va chạm và hệ thống giám sát lái xe.
Thực tế, Ấn Độ đang bắt đầu trông rất giống các thị trường khác
trên thế giới và đang mang lại sự gia tăng đáng kể trong việc áp dụng ADAS
- đôi bên cùng có lợi cho các nhà quy hoạch phương tiện cũng như người tiêu dùng.
Tuy nhiên, giữa lời hứa này, những thách thức hiện ra. Sự chậm trễ về quy định
nổi lên như một trở ngại đáng kể. Tùy chỉnh các giải pháp ADAS cho
đặc điểm độc đáo của đường bộ Ấn Độ cũng là điều bắt buộc để đảm bảo
hiệu quả và sự áp dụng rộng rãi của chúng. Trong khi đó, những con đường đó
đang phát triển nhanh chóng. Việc xây dựng đường cao tốc hiện đang tiến triển với tốc độ
tốc độ gấp năm lần so với mười năm trước, hỗ trợ thêm cho việc triển khai
của các tính năng ADAS như hỗ trợ trên đường cao tốc.
Quy định mới trên đường chân trời
Cảnh quan đã sẵn sàng cho một sự thay đổi mang tính biến đổi với
Bộ Giao thông Vận tải Đường bộ và Đường cao tốc (MoRTH) đề xuất dự thảo
có thể tạo ra các tính năng an toàn của ADAS, bao gồm cả điểm mù
giám sát, tiêu chuẩn trên các phân khúc khác nhau của cả hai xe bốn bánh
và xe thương mại.
Mặc dù ADAS đã trở nên phổ biến trên các loại xe cao cấp, nhưng điều này
đánh dấu một bước quan trọng hướng tới việc áp dụng trên quy mô lớn, đặc biệt là trong
mô hình thị trường đại chúng và xe thương mại. Đề xuất bao gồm
đặc điểm kỹ thuật của hệ thống cảnh báo va chạm trong ngành
tiêu chuẩn, với sự nhấn mạnh đặc biệt vào việc cài đặt một hệ thống “Di chuyển
Hệ thống Thông tin,” hay MOIS, để cảnh báo người lái xe về khoảng cách gần
người đi bộ hoặc người đi xe đạp, do đó ngăn ngừa được các vụ va chạm có thể xảy ra.
Tuy nhiên, quỹ đạo của việc đề xuất này sẽ phát triển thành luật như thế nào
hoặc quy định vẫn chưa rõ ràng.
Hơn nữa, Chương trình đánh giá xe mới Bharat đang phát triển vượt xa
phạm vi ban đầu của nó bằng cách kết hợp ADAS trong các tiêu chí của nó. Cái này
coi ADAS là một khía cạnh không thể thiếu của các tiêu chuẩn an toàn cho xe cộ,
phản ánh sự thừa nhận của ngành về vai trò then chốt của những
công nghệ đóng vai trò trong việc giảm tai nạn và mức độ nghiêm trọng của chúng.
Sở thích của người tiêu dùng và chi phí của ADAS
Tính năng, đặc điểm
Theo S&P Global Mobility, hàm lượng ADAS trung bình
tại thị trường Ấn Độ sẽ tăng gấp đôi trong giai đoạn 2025-30. Đây là
được củng cố bởi những lợi thế độc đáo của điện
nền tảng dành riêng cho xe. Những điều này cung cấp một “tờ giấy sạch” và
tạo ra một môi trường tối ưu cho việc tích hợp các công nghệ tiên tiến
công nghệ. Sự ra đời của điện/điện tử mới, hay E/E,
các kiến trúc hỗ trợ thêm cho việc kết hợp các hệ thống tự động hóa hơn
tính năng, tạo nên sự kết hợp hài hòa giữa công nghệ tiên tiến
và tính di động bền vững.
Các OEM bao gồm Kia, MG, Honda, Hyundai, Mahindra & Mahindra,
Tata, BYD và Toyota đi đầu trong việc tích hợp Cấp độ 2
quyền tự chủ và các tính năng ADAS tiên tiến trong xe của họ. Cái này
bước đi chiến lược không chỉ phản ánh sự phù hợp với xu hướng toàn cầu
ưu tiên an toàn ô tô mà còn thể hiện sự phối hợp
nỗ lực làm cho những công nghệ như vậy dễ tiếp cận hơn với phạm vi rộng hơn
của người tiêu dùng Ấn Độ.
Các nhà cung cấp và OEM hình dung việc giảm chi phí phương tiện khi
khối lượng sản xuất tăng lên. Hai yếu tố sẽ góp phần
đối với sự tăng trưởng này là các quy định và nhận thức được nâng cao và
nhu cầu từ người tiêu dùng. S&P Global Mobility mong đợi điều đó bằng cách
Năm 2035, cứ XNUMX xe chở khách bán ở Ấn Độ thì có XNUMX được trang bị
với các tính năng ADAS.
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
- PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
- Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
- PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
- nguồn: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/briefcase-indias-road-to-adas-adoption.html
