Đăng ký cập nhật tin tức hàng ngày từ CleanTechnica trên email. Hoặc theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức!

Trong bối cảnh ngày càng lo ngại về việc các công ty Trung Quốc thống trị thị trường xe điện ở Mỹ, Châu Âu và nhiều nơi khác trên thế giới, GM và CATL đang thảo luận để có thể dẫn đến việc xây dựng một nhà máy sản xuất pin thuộc sở hữu chung ở Bắc Mỹ. . Độc giả sẽ nhớ lại rằng CATL đã cố gắng có được chỗ đứng ở Bắc Mỹ trong nhiều năm, nhưng tình cảm chống Trung Quốc đã ngăn cản bất kỳ kế hoạch nào trong số đó được tiến hành.

Năm ngoái, Thống đốc Virginia Glenn Youngkin đã tuyên bố rất dài dòng về sự nguy hiểm của nhà máy CATL ở bang của ông. Rõ ràng là đang cố gắng hết sức có thể để mô phỏng các chiến thuật của gã cuồng magalomaniac ở Mar-A-Lago, Youngkin đã nhấn mạnh chủ đề “mối nguy hiểm màu vàng” khi nói với các phóng viên sau bài phát biểu thường niên của bang trước Đại hội đồng Virginia, “Chúng tôi cảm thấy rằng điều đúng đắn cần làm là không tuyển dụng Ford làm bình phong cho Trung Quốc tới Mỹ.” Trong bài phát biểu của mình, ông đã đề cập đến sự nguy hiểm của Đảng Cộng sản Trung Quốc, hay ĐCSTQ, mà ông mô tả là “một đảng chính trị độc tài chỉ có một mục tiêu – thống trị toàn cầu với cái giá phải trả là Hoa Kỳ”. Ông nói rằng ông đang dẫn dắt Virginia "ra khỏi bóng tối", theo báo cáo của Bưu điện Washington.

Để đối phó với bầu không khí chính trị, Ford và CATL đã thiết lập một cấu trúc độc đáo trong đó Ford sẽ sở hữu một nhà máy mới ở Michigan sử dụng công nghệ CATL. Ngay cả khi đó, một số người ở Michigan vẫn phản đối bất kỳ sự hiện diện nào của CATL trong tiểu bang của họ. Kể từ khi thông báo được đưa ra gần một năm trước, Ford đã gặp khó khăn trong việc tìm kiếm khách hàng cho chiếc F-150 Lightning của mình và đã nhiều lần cắt giảm mục tiêu sản xuất. Không ai nói một lời nào về nhà máy CATL đó trong một thời gian, nên không rõ liệu nó có tiếp tục phát triển hay không. Ban đầu nó được cho là có công suất hàng năm là 35 GWh, nhưng nhiều người tin rằng mục tiêu đó đã bị giảm xuống chỉ còn 20 GWh.

Đề xuất liên doanh CATL & GM

Với tất cả những thông tin cơ bản đó, các nguồn truyền thông Trung Quốc trong tuần này đưa tin rằng CATL đang đàm phán với General Motors về việc xây dựng một nhà máy chung cho các tế bào LFP ở Bắc Mỹ. Công suất sản xuất hàng năm ít nhất sẽ bằng công suất liên doanh của nhà máy được đề xuất với Ford, nhưng điều đó có nghĩa là 35 GWh hay 20 GWh thì vẫn chưa rõ.

Năm ngoái, Tú Lê, giám đốc điều hành của công ty tư vấn Trung Quốc và Mỹ Thông tin chi tiết về ô tô Sino, nói trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg“Thỏa thuận này đã đặt tiền lệ rồi. Việc công ty Trung Quốc thứ hai hoặc thứ ba tham gia sẽ không gây sốc bằng”. Lời nói của ông mang tính tiên tri, như các cuộc đàm phán giữa CATL và GM đã cho thấy rõ. Theo ấn phẩm của Trung Quốc Đăng muộn, nhà máy GM có thể sẽ được đặt tại Mỹ hoặc Mexico. Tuy nhiên, ngoài tuyên bố về năng lực sản xuất liên quan đến nhà máy Ford, không có thêm thông tin chi tiết nào được tiết lộ. Tin tức xe hơi Trung Quốc suy đoán rằng nhà máy “có thể sẽ mở cửa vào khoảng năm 2027.”

Pin LFP rẻ hơn

Đối với Ford, ban lãnh đạo cấp cao của GM rõ ràng quan tâm đến việc tiếp cận các tế bào LFP rẻ hơn. Đối với pin NMC, GM đã thành lập liên doanh Ultium Cells với LG Energy Solution, công ty vận hành và xây dựng một số nhà máy sản xuất pin ở Mỹ. Tuy nhiên, tế bào LFP hiện đang được chấp nhận cho ô tô điện rẻ hơn - một chất hóa học tế bào mà các nhà sản xuất tế bào Hàn Quốc và Nhật Bản phần lớn đã bỏ qua. Tình hình lại khác ở Trung Quốc, nơi các công ty như CATL và BYD với pin phiến được coi là những công ty dẫn đầu trong lĩnh vực LFP, theo điện.

Đăng muộn tuyên bố CATL đã giảm giá thành pin LFP xuống 400 nhân dân tệ (55 USD) mỗi kWh trong khi pin NMC vẫn có giá 600 nhân dân tệ (83 USD) mỗi kWh. Ngoại suy sự khác biệt đó cho gói 50 kWh, điều này tạo ra sự khác biệt là 1,400 đô la trong chi phí pin cho chiếc xe lý thuyết đó. Trong trường hợp CATL và GM có thể ký kết thỏa thuận cấp phép, đây sẽ là thỏa thuận lớn nhất giữa CATL và một công ty Hoa Kỳ.

CATL & IRA

Theo các điều kiện trợ cấp hiện tại của Đạo luật giảm lạm phát ở Mỹ, các nhà sản xuất pin Trung Quốc như CATL thực sự bị loại khỏi thị trường Mỹ vì xe điện sử dụng pin Trung Quốc không đủ điều kiện nhận trợ cấp do hãng này cung cấp. Hiện tại, những hạn chế được đưa vào IRA sẽ ảnh hưởng như thế nào đến pin do liên doanh giữa CATL và GM sản xuất vẫn chưa rõ ràng. Nếu nguyên liệu và linh kiện pin có nguồn gốc phù hợp với các quy định của Bộ Tài chính, chúng sẽ đủ điều kiện nhận ưu đãi xe điện của Hoa Kỳ. Người ta cho rằng hai công ty đã suy nghĩ rất lâu và kỹ lưỡng về những câu hỏi như vậy và có câu trả lời mà họ thấy thoải mái.

Giám đốc điều hành CATL Robin Zeng cho biết trong một cuộc phỏng vấn gần đây với Bloomberg rằng mô hình giấy phép đã phát triển thành một mảng kinh doanh quan trọng. CATL cung cấp thiết bị nhà máy, công nghệ sản xuất và đào tạo nhân viên. Tuy nhiên, trên giấy tờ, người giữ giấy phép vẫn là chủ sở hữu duy nhất của nhà máy sản xuất pin - ngay cả khi không có gì hoạt động nếu không có đầu vào CATL. Vì CATL không nắm giữ bất kỳ cổ phần nào trong nhà máy nên công ty cũng phải đầu tư ít hơn đáng kể và nhận được thu nhập từ phí cấp phép sử dụng bằng sáng chế và phí dịch vụ.

Zeng cho biết trong cuộc phỏng vấn rằng công ty đang đàm phán với 10 đến 20 nhà sản xuất ô tô khác ở Mỹ và Châu Âu về các thỏa thuận tương tự. Tesla cũng muốn mở rộng sản xuất pin ở Nevada với sự trợ giúp của CATL cho hệ thống lưu trữ pin Megapack quy mô lưới

Mang đi

Cho dù Mỹ và châu Âu có căng thẳng đến mức nào trong việc dựng lên các rào cản thương mại đối với doanh nghiệp Trung Quốc thì yêu cầu giá thấp cuối cùng vẫn sẽ giành chiến thắng. Hoa Kỳ đã nỗ lực hết sức để ngăn cản các công ty xe hơi và công nghệ Nhật Bản vào những năm 1960, nhưng đã thất bại. Con đập của chủ nghĩa bảo hộ đang bị rò rỉ và sắp vỡ.

CATL là nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới và sẽ không bị phủ nhận. Các hãng pin khác của Trung Quốc như Gotion đang xây dựng các nhà máy ở Mỹ và nhận được nhiều phản ứng từ những người Mỹ phản đối việc tạo thêm việc làm cho người dân địa phương và tăng doanh thu thuế cho cộng đồng địa phương. Kiểu ngu xuẩn tự đánh bại đó sẽ không tồn tại được lâu.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://cleantechnica.com/2024/04/02/catl-gm-tiptoe-toward-a-joint-battery-factory/