UPDATE: Chúng tôi vừa nhận được phản hồi từ BMW về số phận của AVT và có một tin tốt.

Một người phát ngôn nói với chúng tôi: “Tôi đã xác nhận rằng chúng tôi vẫn còn AVT trong kho. “Sau buổi trình diễn năm 1981, nó không được chiếu ở bất kỳ nơi nào khác. Đó chỉ là mô hình đất sét nên không thực sự phù hợp với các hoạt động khác.”

Thật không may, BMW đã không thể cung cấp cho chúng tôi những bức ảnh về diện mạo của AVT ngày nay. Có thể một ngày nào đó nó sẽ ra khỏi kho lưu trữ.

Tính khí động học của xe vẫn quan trọng hơn bao giờ hết. Khi xe điện trở thành một phần quan trọng hơn trong số những chiếc ô tô mới hiện có, các nhà sản xuất ô tô đang cố gắng làm cho chúng trơn trượt nhất có thể để tối đa hóa phạm vi hoạt động của chúng. Các công ty đã nỗ lực giảm hệ số cản trong nhiều thập kỷ. Mẫu concept AVT là nỗ lực của BMW nhằm thể hiện vẻ ngoài khí động học hơn từ năm 1981.

BMW Người đứng đầu thiết kế Domagoj Dukec đã tìm hiểu kỹ kho lưu trữ của thương hiệu và tìm ra những hình ảnh hiếm thấy về AVT cho một bài đăng trên Instagram. Ông gọi nó là “một trong những mẫu xe ý tưởng bí ẩn nhất trong lịch sử BMW”. Theo Dukec, công ty đã chế tạo nó để có thứ gì đó thú vị để trưng bày tại đường hầm gió mới của thương hiệu vào thời điểm đó.

AVT là viết tắt của Aerodynamischer Versuchsträger, dịch từ tiếng Đức là phương tiện thử nghiệm khí động học. Là một thiết kế cao cấp, không có hệ thống truyền động hoặc nội thất. Nó chỉ đơn giản là một tác phẩm điêu khắc để thử nghiệm trong hầm gió.

Thiết kế có phần mũi xe thấp kéo dài vào kính chắn gió theo hình vòng cung gọn gàng. Một phiên bản nhỏ của lưới tản nhiệt hình quả thận đặc trưng của BMW có thể được tìm thấy ở phần đầu xe. Đèn pha bật lên giúp mui xe trông mượt mà. 

Tấm che giấu bánh trước để giữ cho hai bên có tính khí động học. Có những đường gân chảy dẫn đến chắn bùn phía sau rộng hơn với các tấm chắn phía trên. Vì không có nội thất nên không rõ cửa sẽ mở như thế nào, nhưng bản lề cánh chim mòng biển có vẻ là cách bố trí hợp lý nhất.

Phần đuôi có đuôi Kammback dốc xuống rồi cắt thẳng đứng. Kiểu kiểu dáng này làm giảm lực cản, đó là điểm nổi bật của khái niệm AVT.

Bài đăng của Dukec cũng rất thú vị vì nó bao gồm cả bản phác thảo và ảnh chụp của AVT. Chiếc xe có rất ít thay đổi trong quá trình chuyển đổi từ bản vẽ sang mô hình ba chiều. Các lỗ thông hơi nhỏ ở tấm chắn phía trước phía dưới và các ống dẫn NACA phía trước chắn bùn phía sau không phù hợp với thiết kế thực tế.

Khái niệm BMW AVT 1981

Volkswagen XL1

Hình dáng của BMW có một số điểm tương đồng với Volkswagen XL1. Chúng có chung các yếu tố như kiểu dáng mượt mà và bộ quây ở bánh sau. Nếu bạn đang thiết kế một chiếc xe để tối đa hóa tính khí động học thì đây chính là hình dáng giúp bạn đạt được điều đó. Không giống như AVT, XL1 được sản xuất với số lượng hạn chế, với giao hàng bắt đầu vào năm 2014.

Chúng tôi đã liên hệ với BMW để tìm hiểu số phận của AVT ngày hôm nay. Người phát ngôn cho biết Motor1 rằng “thông thường, một khi những mẫu xe không chạy được như thế này đã lọt vào vòng trưng bày ô tô, chúng sẽ được đưa vào kho lưu trữ lâu dài hoặc bị tiêu hủy.” Chúng tôi mong muốn tìm hiểu số phận của AVT. Chúng tôi chắc chắn sẽ cập nhật bài viết này nếu chúng tôi tìm hiểu thêm.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.motor1.com/news/703423/1981-bmw-avt-concept-rare-images/