Điều gì đã xảy ra với xe tự lái?

Một bài báo trên tờ New York Times cuối năm 2018 cho rằng phương tiện tự hành, tự lái là “một công nghệ nhằm tìm kiếm mục đích”. Nhưng việc quảng bá trên các phương tiện truyền thông vẫn tiếp tục, thường nêu bật sự chấp nhận 'rõ ràng' đối với công nghệ của các công ty vận tải 'hàng đầu'.

Yếu tố mà chúng ta thường bỏ qua khi đọc về công nghệ mới là những người quảng cáo có sản phẩm hiện tại hoặc tương lai mà họ cần bán. Do đó, lợi ích của họ là 'thổi kèn' về công nghệ và sản phẩm của họ. Điều tương tự cũng áp dụng cho các nhà tư vấn, những người cải thiện uy tín của họ với khách hàng tiềm năng nếu họ quảng bá công nghệ trong những bài báo có vẻ chính thống chứng thực công nghệ và tiềm năng của nó. Tuy nhiên, mặc dù có công nghệ ấn tượng gắn liền với ý tưởng xe tự hành nhưng chưa có công ty nào trong lĩnh vực này thành công về mặt thương mại.

Vì vậy, đã có những nhà sản xuất phương tiện lớn đưa ra tuyên bố vào năm 2014 như “tương lai của giao thông vận tải là kết nối, tự hành và điện”. Hoặc đến năm 2015, các phương tiện sẽ lái được 90% quãng đường ở chế độ tự lái và tự lái hoàn toàn vào năm 2017. Hoặc các phương tiện tự lái sẽ phổ biến vào năm 2018.

Đây là Hype, có nghĩa (như một danh từ): quảng cáo rầm rộ hoặc rầm rộ; hoặc (như một động từ): quảng bá hoặc công khai (một sản phẩm hoặc ý tưởng) một cách mạnh mẽ, thường phóng đại lợi ích của nó (từ điển Cambridge). Nhiều chương trình khuyến mãi có cơ sở dựa trên kỹ thuật bán hàng 'sợ hãi, không chắc chắn và nghi ngờ' (FUD), được sử dụng để nâng cao 'sợ bỏ lỡ' (FOMO), giữa các khách hàng và khách hàng tiềm năng.

Những thách thức đối với công nghệ mới

Từ góc độ thị trường, hầu hết các chủ đầu tư đều chọn những con đường rộng mở làm thị trường ưa thích của mình. Nhưng nếu bắt buộc phải có người lái xe ngồi trong xe, tay không cầm vô lăng thì được lợi gì? Trong giai đoạn phát triển thị trường, một số người có thể có lợi khi nhắm đến thị trường nhỏ hơn, chẳng hạn như được cung cấp tại các môi trường khép kín và xác định, chẳng hạn như địa điểm mỏ, cảng biển, sân bay, khuôn viên trường đại học và doanh trại quân đội.

Cũng có thông tin cho rằng Tesla đang gặp khó khăn trong việc sản xuất 'Cybertruck' chạy điện tự hành của mình. Chủ sở hữu, Elon Musk, tuyên bố rằng công ty đã 'tự đào hố chôn mình' bằng cách xây dựng một mô hình với 'những thách thức sản xuất to lớn'.

Một dấu hiệu cho thấy cần phải mất bao lâu để thực tế xảy ra là sáu năm sau sự cường điệu, trong các cuộc khảo sát ngành vận tải năm 2020, người dùng tiềm năng có chỉ ra rằng các phương tiện hoàn toàn tự động và không người lái (Cấp 5) còn khoảng 10 năm nữa mới được chấp nhận thương mại. Ngay cả vào năm 2030, phần lớn các tuyến đường xe tải sẽ do con người vận hành, nhưng trên các phương tiện được trang bị công nghệ 'hệ thống hỗ trợ lái xe tự động' (ADAS) tiên tiến hơn, giúp tăng tầm nhìn, giảm mất tập trung, cải thiện khả năng xử lý và tăng cường phanh, chẳng hạn như Lidar công nghệ kết hợp các ưu điểm của camera và radar.

Bản tin khởi nghiệp Crunchbase gần đây đã xác định được 10 công ty khởi nghiệp giao dịch công khai trong lĩnh vực vận tải đường bộ. Bảy trong số các doanh nghiệp được xác định là cung cấp phương tiện vận tải tự hành, trong đó có ba doanh nghiệp hiện đã đóng cửa; Giám đốc điều hành của One cho biết trong những ngày đầu thành lập rằng họ sẽ triển khai xe tải tự lái “trong vòng 10 năm”. Định giá của 78 doanh nghiệp đã giảm 97% so với mức đỉnh, tương đương XNUMX tỷ USD; với phần lớn định giá ban đầu được xây dựng dựa trên sự lạc quan (hoặc cường điệu) về tiềm năng của công nghệ mới.

Tương tự như vậy, một bài đăng trên blog Tìm hiểu về Logistics vào đầu năm 2017 về việc giao bưu kiện đã lưu ý rằng các nhà cung cấp đang thúc đẩy sự xuất hiện sắp tới của các phương tiện bay không người lái (máy bay không người lái) và các phương tiện giao thông đường bộ tự lái, không người lái. Những công nghệ này sẽ cung cấp việc giao hàng rất nhanh chóng mà không mất phí cho người mua. Sáu năm sau, chúng tôi vẫn đang chờ đợi những công nghệ này xuất hiện ở quy mô thương mại tại Úc.

Chu kỳ cường điệu của Gartner và AI

Khoảng thời gian trôi qua khoảng 20 năm để một công nghệ hoặc kỹ thuật mới trở thành xu hướng chủ đạo không phải là một con số chắc chắn, nhưng nó cho thấy rằng sự chấp nhận của người dùng không phải là ngay lập tức. Điều này được minh họa bằng Chu kỳ cường điệu nổi tiếng, do Nhóm nghiên cứu Gartner sản xuất năm 2009, tuân theo quy trình dành cho một công nghệ mới (thường được gọi là 'đột phá'):

• Sản phẩm kích hoạt là một thông báo hoặc buổi ra mắt sản phẩm tạo được sự chú ý trên các phương tiện truyền thông, bao gồm các kịch bản 'tương lai' (và luôn tích cực) cho công nghệ
• Sản phẩm đỉnh điểm của kỳ vọng tăng cao là những kỳ vọng phi thực tế ngày càng tăng với nhiều thất bại trong việc triển khai hơn là thành công, một số nhận được sự chú ý tiêu cực của giới truyền thông
• Sản phẩm đáy của sự vỡ mộng khi công nghệ bị bỏ rơi bởi một tỷ lệ đáng kể những người mới tham gia và người dùng ban đầu và giới truyền thông mất đi sự chú ý
• Sản phẩm độ giác ngộ khi những doanh nghiệp còn lại có niềm tin vào công nghệ, kiên trì tìm hiểu ứng dụng thực tế của công nghệ và những thách thức khi triển khai
• Sản phẩm cao nguyên năng suất khi công nghệ trở nên ổn định và lợi ích được chấp nhận và sử dụng trong cộng đồng người dùng rộng hơn hoặc phù hợp hơn

Với những rào cản quen thuộc đối với việc áp dụng công nghệ mới: không có trường hợp kinh doanh hợp lý hoặc thiếu ngân sách; Thiếu nguồn lực và thiếu nhân viên phù hợp để xử lý công nghệ mới, phần lớn các nhà cung cấp dịch vụ logistics sẽ cần phải được thuyết phục về lợi ích từ công nghệ mới trước khi mạo hiểm đầu tư.

Và thế là chúng ta đến với Trí tuệ nhân tạo (AI) – sản phẩm được cường điệu hóa gần đây nhất. Nếu 20 năm là khoảng thời gian gần đúng cho một công nghệ, từ cường điệu hóa đến thực tế thương mại – tức là 'áp dụng, chấp nhận rồi sử dụng', thì tại sao AI lại phải khác biệt?. Tuy nhiên, như một dấu hiệu cho thấy sự cường điệu, Crunchbase báo cáo rằng 25% khoản đầu tư khởi nghiệp toàn cầu vào năm 2023 đã dành cho các doanh nghiệp tự quảng bá mình trong lĩnh vực AI.

Kể từ khi 2013, đã có gần 8700 công ty AI đăng ký trên 10 quốc gia đầu tư AI hàng đầu. Trong số này, Mỹ có gần 4700 công ty đã đăng ký trong lĩnh vực này. Đó là điều mà nhiều công ty đang cố gắng bán, dựa trên một giả định cốt lõi tương tự - phần mềm AI hoặc ứng dụng hoặc trung tâm dữ liệu hoặc ứng dụng nâng cao AI của họ sẽ mang lại lợi tức đầu tư cao cho người mua. Dựa trên những con số này và những lần thay đổi ngành trước đây (bạn có nhớ Trung tâm Mua sắm không?), sẽ có nhiều nhà đầu tư và người mua thất vọng trong tương lai – liệu tổ chức của bạn có nằm trong số đó không?

Là một chuyên gia về chuỗi cung ứng, người viết bài của bạn là một người có thái độ hoài nghi tích cực. Nghĩa là, rất quan tâm đến những phát triển mới, nhưng đồng thời đặt câu hỏi về những gì đang được quảng bá - cách tiếp cận hỏi 'tại sao' năm lần trong bất kỳ tuyên bố nào là điểm khởi đầu tốt.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.learnaboutlogistics.com/supply-chain-technologies-and-the-hype-around-them/#utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=supply-chain-technologies-and-the-hype-around-them