Khi nói đến việc bổ sung thêm danh mục xe chạy bằng pin, Mercedes-Benz đang đi đúng hướng.
Nhà sản xuất ô tô Đức đã ra mắt 4 chiếc BEV vào năm ngoái, bao gồm cả mẫu xe chạy điện đường dài đầu tiên dành cho thị trường Mỹ, mẫu sedan EQS. Đến cuối năm nay, hãng có kế hoạch sản xuất 9 chiếc trên toàn thế giới, một dòng sản phẩm sẽ bổ sung thêm phiên bản SUV của EQS.
Điều đáng chú ý là chiếc SUV EQS sẽ trở thành chiếc BEV đầu tiên của nhà sản xuất ô tô này được lắp ráp tại Mỹ, quá trình sản xuất sẽ bắt đầu tại nhà máy rộng lớn gần Birmingham, Alabama vào mùa hè. Và đó là nơi TheDetroitBureau.com có cơ hội lái súng ngắn trong một phiên bản được ngụy trang kỹ lưỡng của chiếc xe điện tiện ích.
Phần lớn thời gian của chuyến đi được dành để di chuyển trên đường đua địa hình đầy thử thách mà Mercedes đã thiết lập cho các mẫu xe thông thường của mình. Mặc dù không phải là Rubicon Trail nhưng nó có nhiều bùn, đường mòn và các chướng ngại vật khác, đồng thời đưa ra dấu hiệu rõ ràng rằng chiếc SUV EQS sẽ có khả năng xử lý hầu hết mọi thứ mà người mua sẽ ném vào nó.
Sự khác biệt nhỏ
Thiết kế của chiếc SUV chạy hoàn toàn bằng điện chắc chắn sẽ không gây ngạc nhiên cho những ai đã từng nhìn thấy mẫu sedan Mercedes EQS. Ngay cả với màu camo màu xanh trứng của chim cổ đỏ, rõ ràng hai yếu tố thiết kế cơ bản giống nhau - ngoài thực tế là chiếc xe địa hình này có một chiếc hatchback lớn và tăng thêm chiều cao cũng như khoảng sáng gầm xe đáng kể.
Tôi đã có thể xác nhận rằng cả hai mẫu xe đều chạy trên cùng một nền tảng giống ván trượt, với chiều dài cơ sở giống hệt nhau, mặc dù kỹ sư điều khiển bánh xe đã cho rằng chiếc SUV EQS ngắn hơn một chút, từ đầu đến đuôi.
Bên trong, chúng gần như giống hệt nhau, sau khi xem xét chiếc SUV EQS sẽ được cung cấp với cấu hình hai và ba hàng ghế, loại sau có chỗ ngồi cho tối đa bảy người. Tôi đã lái mô hình hai hàng ghế và không thể biết được hành khách ở hàng ghế sau sẽ có bao nhiêu không gian. Nhưng cách bố trí của EQS, với tất cả các bộ phận của hệ thống truyền động được di chuyển dưới sàn tải, cho thấy sẽ có nhiều không gian cho tất cả mọi người. Điều đó đặc biệt đúng vì chiếc SUV không áp dụng thiết kế “một cánh cung” tròn trịa của chiếc sedan - điều này làm ảnh hưởng một chút đến khoảng không trên đầu của hàng ghế sau.
Bảng điều khiển của chiếc SUV về cơ bản giống với của chiếc sedan, chuyến đi của tôi có màn hình Mercedes Hyperscreen trải dài từ cột này đến cột khác và bao gồm một màn hình kích thước khiêm tốn cho hành khách. Chiếc xe tiện ích này bổ sung một số tính năng độc đáo cho những người thích đi địa hình, bao gồm đồng hồ đo hiển thị góc tiếp cận, góc khởi hành và góc lăn.
Nó cũng cho thấy sức mạnh đang được phân bổ như thế nào, một tính năng hữu ích khi bạn leo qua bùn, đường mòn và đường mòn.
Điều chúng ta không biết chắc chắn
Mercedes vẫn chưa xác nhận chi tiết hệ thống truyền động cụ thể nhưng các quan chức đã gợi ý rộng rãi rằng sẽ có nhiều tùy chọn, phù hợp với mẫu sedan.
an's, với Mercedes Hyperscreen trải dài từ cột này đến cột khác.
Như TheDetroitBureau.com đã lưu ý trong bài đánh giá về mẫu xe bốn cửa, EQS 450+ “cơ sở” có một động cơ điện duy nhất gắn phía sau tạo ra công suất 329 mã lực và mô-men xoắn 406 pound-feet.
Ở cấp độ cao hơn, EQS 580 4Matic bổ sung thêm một động cơ thứ hai ở trục trước và tạo ra công suất tổng hợp lên tới công suất cực đại 516 mã lực và 611 lb-ft. Chừng đó đủ để khởi động BEV từ 0-60 trong 4.1 giây, nhanh hơn khoảng 1.8 giây so với 450+. Tốc độ tối đa được giới hạn điện tử ở mức 130 mph.
Phi công của tôi nhấn mạnh rằng mặc dù phần cứng hệ thống truyền động cơ bản không được thay đổi cho chiếc SUV, nhưng sẽ có những chỉnh sửa về phần mềm có thể thay đổi các con số về công suất và hiệu suất trên. Và bạn chắc chắn có thể dự đoán các số phạm vi khác nhau.
Trong mẫu sedan EQS, bộ pin lithium-ion 108 kilowatt giờ mang lại phạm vi hoạt động ước tính của EPA là 350 dặm với EQS 450+. Mặc dù có thêm động cơ và tăng công suất đáng kể nhưng quãng đường đi được chỉ giảm 10 dặm xuống còn 340 km/lần sạc với EQS 580.
Tuy nhiên, quá trình sạc phải giống hệt nhau - hoặc gần như vậy - ở cả hai kiểu máy. Chúng tôi biết mẫu sedan EQS cho thấy bộ pin của nó tăng từ mức sạc 10% lên 80% trong 31 phút bằng cách sử dụng một trong những bộ sạc nhanh công cộng 400V DC mới hơn. Sử dụng bộ sạc Cấp 240 2 volt, người lái xe ô tô có thể chuyển từ trạng thái cạn kiệt sang sạc đầy trong vòng hơn 11 giờ một chút.
Một người đi đường thành thạo
Một vài lưu ý cuối cùng: chiếc SUV EQS sẽ được trang bị độc quyền hệ thống treo khí nén. Và tất cả các phiên bản sẽ có hệ dẫn động cầu sau, với bánh sau có thể quay một góc đáng kể 10 độ. Điều đó sẽ mang lại nhiều lợi ích. Trên đường, nó sẽ có thể di chuyển nhanh nhẹn hơn so với kích thước của nó trong môi trường đô thị. Và hệ thống sẽ tăng cường khả năng xử lý tốc độ cao.
Trong khi đó, trong quá trình lái thử địa hình, tôi nhận thấy hệ thống cho phép xe vào cua giống như một chiếc xe nhỏ hơn đáng kể, một tính năng hữu ích khi vượt qua những con đường chật hẹp. Thêm vào phiên bản Mercedes các tính năng địa hình như kiểm soát đổ đèo và chiếc SUV EQS tỏ ra thành thạo một cách đáng ngạc nhiên khi đi địa hình.
Chúng ta sẽ tìm hiểu thêm nhiều điều về chiếc SUV Mercedes-Benz EQS 2023 trong buổi ra mắt ảo vào ngày 19 tháng XNUMX. Dự kiến quá trình sản xuất sẽ bắt đầu vào mùa hè, chiếc xe điện sẽ được bán ở Mỹ vào mùa thu.
