Một báo cáo mới từ Gladstein, Neandross & Associates (GNA) nhấn mạnh sự thay đổi ngày càng tăng đối với các phương tiện không phát thải (ZEV) và nhiên liệu tái tạo trong lĩnh vực giao thông vận tải. 

Thứ tư hàng năm Tóm tắt thị trường về đội xe bền vững tiết lộ rằng chính sách công và tài trợ đã chuyển mạnh sang hướng xây dựng thị trường ZEV và loại bỏ dần việc phát triển động cơ diesel với tốc độ nhanh. 

Sự thay đổi này được thúc đẩy bởi sự kết hợp của các yêu cầu quy định, các ưu đãi công cộng và nhu cầu thị trường. Hơn nữa, những tiến bộ trong công nghệ và mối lo ngại ngày càng tăng về biến đổi khí hậu và ô nhiễm không khí càng khuyến khích việc tránh xa động cơ diesel.

Báo cáo GNA kết luận rằng:

“18 tháng qua đã vạch ra lộ trình cho một tương lai không phát thải ở nhiều bang và tạo ra những tín hiệu ban đầu rằng kỷ nguyên của động cơ diesel, đặc điểm của xe HD [hạng nặng], sẽ kết thúc sớm hơn nhiều người dự đoán.”

Tăng áp lực pháp lý cho ZEVs

Theo báo cáo, một số loại nhiên liệu và phương tiện sạch hiện nay vượt trội so với phương tiện chạy bằng xăng và dầu diesel đối với nhiều ứng dụng của đội xe. Ngoài ra, việc sử dụng nhiên liệu tái tạo và hệ thống truyền động công nghệ tiên tiến đang ngày càng phát triển. 

Một lý do chính là áp lực pháp lý ngày càng tăng đối với việc chuyển đổi từ nhiên liệu truyền thống sang các nhiên liệu thay thế sạch hơn. Đặc biệt, phương tiện không phát thải của California hoặc các nhiệm vụ bán hàng ZEV đã buộc những người tham gia thị trường phải chấp nhận sự thay đổi.

Sau đó, Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ đã đặt ra các tiêu chuẩn nghiêm ngặt nhất từ ​​​​trước đến nay đối với lượng khí thải của ngành giao thông vận tải góp phần gây ô nhiễm không khí. Điều này làm tăng thêm hàng chục nghìn đô la - 30,000 đô la - vào chi phí của động cơ diesel mới đồng thời yêu cầu bảo trì liên tục. 

Trong khi đó, tài trợ cho khu vực công giảm trong khi các ưu đãi và trợ cấp tăng vọt lên mức cao lịch sử sau khi áp dụng chính sách Đạo luật Giảm lạm phát (IRA) năm ngoái. 

Tài trợ khuyến khích công cộng cho các công nghệ và phương tiện sạch sẽ ở mức trung bình 32 tỷ USD mỗi năm trong 4-5 năm tới. Trọng tâm của khoản đầu tư này sẽ là thị trường và cơ sở hạ tầng ZEV. 

Tổng cộng có 13 tiểu bang đã thông qua hoặc đang xem xét một số hình thức quy định về Xe tải sạch nâng cao (ACT) năm 2020 của California để các nhà sản xuất bắt đầu bán ZEV. 

• Đặc biệt, 75% trong số các đội xe được khảo sát chưa bao giờ sử dụng các công nghệ truyền động sạch trước khi có kế hoạch tăng cường sử dụng chúng trong 5 năm tới.

Hơn nữa, năng lực sản xuất dầu diesel tái tạo (RD) để thay thế dầu diesel hóa thạch đã tăng gấp đôi vào năm 2022. Lượng tiêu thụ của các đội xe thuộc khu vực tư nhân được khảo sát đã tăng khoảng 10% trong cùng năm so với năm 2021. 

Đặc biệt, gần 30,000 xe chạy bằng pin hạng trung (BEV) đã được đặt hàng. Trong khi các kế hoạch sử dụng các hệ thống truyền động và công nghệ hạm đội sạch hơn (ví dụ như xe điện propan, pin-điện và pin nhiên liệu) vẫn chưa kết thúc 80%.

Những phát hiện quan trọng khác về giao thông sạch 

Báo cáo cũng cho thấy một kết quả quan trọng khác: cung và cầu đối với dầu diesel tái tạo đều tăng ở các bang có thị trường tín dụng carbon. Sản xuất RD trong nước tăng gấp đôi từ năm 2021 (800 triệu gallon) đến 2022 (1.7 tỷ gallon). 

Đã có sự giảm giá tín dụng liên quan đến khối lượng lớn nhiên liệu tái tạo được giao dịch trong thị trường tín dụng carbon của California. Nhưng các ước tính nói rằng ngành vẫn có thể đạt được mục tiêu năng lực sản xuất vào năm 2024 – 5 tỷ gallon. 

Ngoài ra, khí đốt tự nhiên tái tạo đã thay thế gần như toàn bộ khí đốt tự nhiên hóa thạch trong giao thông vận tải của California trong năm thứ hai liên tiếp. Điều đáng chú ý hơn nữa là phát hiện ra rằng các đơn đặt hàng cho BEV hạng trung và hạng nặng đã tăng lên một con số khổng lồ. 640%. Và 92% trong số các đội tàu được khảo sát có kế hoạch tăng cường sử dụng.

Báo cáo cũng tiết lộ rằng mạng lưới trạm hydro công cộng đã tăng trưởng 12% lên 54 trạm vào năm 2022. Nó cũng gợi ý rằng các dự án nhiên liệu hydro được công bố vào năm ngoái sẽ mang lại 900 tấn một ngày vào năm 2023. 

Hydro các nhà phát triển mạng lưới cung cấp nhiên liệu cũng có kế hoạch xây dựng các trạm bên ngoài California trên khắp trung tâm Đại Tây Dương và tây nam Hoa Kỳ, đây là trạm đầu tiên dành cho mạng lưới cung cấp nhiên liệu công cộng. 

ZEV và tín dụng carbon 

Thị trường tiêu chuẩn nhiên liệu carbon thấp (LCFS) của California đã và đang thúc đẩy nhu cầu về công nghệ sạch hoặc không khí thải trong lĩnh vực giao thông vận tải. Chương trình tạo ra một thị trường cho các công nghệ tạo ra các khoản tín dụng carbon dựa trên việc giảm phát thải do sử dụng nhiên liệu hoặc năng lượng.

Tín dụng carbon được tạo ra từ các sáng kiến ​​làm giảm, loại bỏ hoặc tránh phát thải carbon. Mỗi tín chỉ carbon đại diện cho một tấn carbon giảm được bằng cách sử dụng ZEV và các công nghệ sạch khác.

Việc cung cấp một số nhiên liệu carbon thấp như RD và RNG đã tăng lên. Điều này đã đẩy xuống giá tín dụng carbon trong 2 năm qua như đã thấy trong biểu đồ. 

Giá tín dụng carbon được giao dịch trong thị trường LCFS tiếp tục giảm vào năm 2022, giảm 44%. Trong cùng năm đó, giá tín dụng bình quân $99.66 mỗi tấn (MT) và giảm xuống mức thấp nhất $ 56.10 / tấn vào cuối tháng mười.

Đó là một sự sụt giảm đáng kể từ đỉnh cao nhất của $ 219 / tấn vào tháng 2020 năm 1. Giao dịch tín dụng loại XNUMX – tín dụng được bán trên thị trường “giao ngay” – tổng cộng đến hơn $ 560 triệu. Giao dịch tổng thể tăng mạnh trong quá khứ $ 3.7 tỷ 2022, đánh dấu một 24% tăng quy mô tín dụng. 

Phần lớn các giao dịch diễn ra trên thị trường LCFS California liên quan đến Tesla, công ty bán tín dụng carbon lớn nhất cho đến nay. Nhà sản xuất xe điện lớn nhất một lần nữa đã thu hút sự chú ý với Tăng 12% trong Q1 2023 doanh thu từ việc bán các khoản tín dụng carbon.

Nhà sản xuất ô tô đã ghi nhận doanh số bán tín dụng carbon trị giá 521 triệu đô la trong quý đầu tiên so với 467 triệu đô la trong quý 4 năm 2022. Tesla đã kiếm được doanh thu lớn từ tín dụng carbon trong những năm trước, báo cáo một kỷ lục $ 1.78 tỷ 2022 một mình.

Nhìn chung, báo cáo Tình trạng Đội xe Bền vững chứng tỏ rằng đã có những tiến bộ đáng kể hướng tới một tương lai bền vững và công bằng hơn trong lĩnh vực giao thông vận tải với các phương tiện không phát thải. Động lực ngày càng tăng đối với ZEV và nhiên liệu tái tạo sẽ khiến động cơ diesel kết thúc, thúc đẩy thị trường tín dụng carbon tăng lên. 

Báo cáo cung cấp một công cụ mạnh mẽ để khơi dậy sự hợp tác và thúc đẩy quá trình khử cacbon trong lĩnh vực vận tải đường bộ thương mại.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoAiStream. Thông minh dữ liệu Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Đúc kết tương lai với Adryenn Ashley. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://carboncredits.com/the-death-of-diesel-gives-birth-to-zevs/