Trong số nhiều thách thức kinh tế xã hội mà Tổng thống đắc cử Joe Biden đã tập trung trong chiến dịch tranh cử của mình, việc sử dụng xe máy điện an toàn không phải là chủ đề hàng đầu.

Đăng ký với Crunchbase hàng ngày

Nhưng dù sao, nó vẫn là một chủ đề nổi bật trong quan chức của anh ấy nền tảng để hiện đại hóa cơ sở hạ tầng và thúc đẩy năng lượng sạch. Chính quyền của ông sẽ làm việc để giúp các thành phố và thị trấn “đầu tư vào cơ sở hạ tầng cho người đi bộ, người đi xe đạp và người lái xe tay ga điện tử và các phương tiện di chuyển vi mô khác”.

Xe tay ga là một trong số các chủ đề tập trung vào giao thông được đề cập trong tài liệu, đưa ra các sáng kiến ​​trong các lĩnh vực từ du lịch hàng không đến cơ sở hạ tầng sạc ô tô và kêu gọi đầu tư 2 nghìn tỷ đô la cho cơ sở hạ tầng và năng lượng sạch.

Sau bầu cử, chúng tôi dự đoán chi tiết hơn, cập nhật kế hoạch về khí hậu và các lĩnh vực liên quan.

Nhưng để có một đoạn giới thiệu về những gì sắp tới, chúng ta sẽ xem xét nền tảng ban đầu ở đây. Không có gì đáng ngạc nhiên khi nó chứa một số lĩnh vực trọng tâm trong giao thông vận tải được quan tâm đặc biệt đối với lĩnh vực công nghệ và khởi nghiệp, bao gồm:

• Cơ sở hạ tầng sạc: Biden muốn đầu tư công lớn vào cơ sở hạ tầng ô tô - bao gồm 500,000 trạm sạc xe điện.
• Công nghệ pin: Kế hoạch nền tảng kêu gọi chính phủ liên bang đầu tư 5 tỷ đô la trong XNUMX năm vào công nghệ lưu trữ năng lượng và pin. Nó sẽ tập trung vào việc tăng tốc R&D và phát triển chuỗi cung ứng nội địa cho xe điện có pin do công nhân Mỹ chế tạo.
• Xe điện: Kế hoạch này nhằm “định vị Mỹ trở thành nước dẫn đầu toàn cầu về sản xuất xe điện và các nguyên liệu và phụ tùng đầu vào của chúng”. Biden cũng hy vọng khôi phục tín dụng thuế xe điện đầy đủ để khuyến khích mua hàng.
• Quá cảnh: Chính quyền muốn mọi thành phố của Mỹ với 100,000 cư dân trở lên có “các lựa chọn giao thông công cộng chất lượng cao, không phát thải” và xây dựng hệ thống đường sắt “sạch nhất, nhanh nhất và an toàn nhất” trên thế giới. Nó cũng sẽ yêu cầu các xe buýt mới do Hoa Kỳ chế tạo phải không phát thải vào năm 2030.
• Máy bay: Biden muốn khuyến khích việc tạo ra nhiên liệu mới, bền vững cho máy bay, cũng như các thay đổi khác đối với công nghệ, tiêu chuẩn và quản lý máy bay, nhằm giảm lượng khí thải carbon.
• Đèn giao thông thông minh: Nền tảng này đang tìm cách triển khai nhiều đèn giao thông được tối ưu hóa bằng máy học, nhằm giảm tình trạng tồn đọng giao thông và cải thiện độ an toàn tại các giao lộ.

Hừ! Những điều đó nghe giống như những thứ mà các công ty khởi nghiệp đang làm

Có rất nhiều điểm trùng lặp giữa tầm nhìn của nền tảng Biden và những thứ mà các công ty khởi nghiệp trong lĩnh vực vận tải và các công ty đang trong giai đoạn tăng trưởng đang làm.

Một Crunchbase Tìm kiếm trong số các khoản đầu tư mạo hiểm và tăng trưởng lớn nhất dành cho các công ty khởi nghiệp trong lĩnh vực vận tải của Hoa Kỳ đã khai quật được nhiều điều chính xác trong các lĩnh vực nêu trên. Điêu nay bao gôm  Rivian (xe bán tải điện), Joby hàng không (máy bay điện), Thông qua (lập kế hoạch chuyển tuyến thông minh), proterra (xe buýt không khí thải và bộ pin) và Vôi (xe máy điện). Chỉ riêng 8.2 công ty này đã huy động được hơn XNUMX tỷ USD.

Công nghệ pin, một trọng tâm đặc biệt trong kế hoạch của Biden, cũng là một lĩnh vực nóng đối với các VC. Họ đã rót gần 550 triệu đô la vào không gian kể từ năm ngoái, mỗi dữ liệu Crunchbase. Một chào bán công khai cho Hệ thống Romeo, một nhà sản xuất pin cho xe điện, cũng sắp ra mắt.

Xe điện và sạc điện vẫn đang tạo ra một lượng lớn các hoạt động mạo hiểm, và các cuộc xuất cảnh cũng vậy. Ở mặt trước tính phí, chúng tôi đã thấy những vòng quay lớn cho Sạc pin, nhà sản xuất trạm sạc điện. Đối với lối thoát hiểm, các nhà sản xuất xe điện Fisker và Nikola cả hai đều được công khai trong năm nay, với cả hai đều duy trì vốn hóa thị trường trị giá hàng tỷ đô la.

Bộ dữ liệu Crunchbase thậm chí còn tạo ra một mục nhập trong không gian đèn giao thông thông minh: savari, một nhà phát triển phần mềm và công nghệ cảm biến phần cứng kết nối ô tô, tín hiệu giao thông, người đi bộ và xe đạp.

Chính trị có liên quan gì đến nó?

Các nền tảng của Tổng thống giống như một danh sách mong muốn hơn là một danh sách việc cần làm, với cơ hội ban hành phụ thuộc vào các yếu tố, như thành phần của Quốc hội, nằm ngoài tầm kiểm soát của chính quyền.

Điều đó nói lên rằng, các kế hoạch kinh doanh khởi nghiệp mới cũng giống nhau - đầy những kế hoạch lạc quan và đồ thị hình gậy khúc côn cầu với khả năng thành hiện thực không rõ ràng. Việc đạt được các mục tiêu chính xác ít hơn là đạt được tiến bộ đối với chúng.

Vì vậy, khi phân tích những kế hoạch này có thể có ý nghĩa gì đối với lĩnh vực khởi động, các chi tiết thực tế có thể có ý nghĩa ít hơn so với hướng chung, điều này có vẻ tích cực đối với lĩnh vực khởi động vận tải. Các nhà sáng lập và nhà đầu tư tập trung vào vận tải có thể mong đợi một nền quản trị thân thiện với các ưu tiên của họ, với tiềm năng lớn hơn cho R&D được tài trợ và ưu đãi thuế cho khách hàng của họ.

(Một lưu ý đối với điều này là xe tự hành, một trong những lĩnh vực lớn nhất để tài trợ cho liên doanh vận tải. Cả đảng Dân chủ và đảng Cộng hòa đều không biến xe tự hành trở thành một phần quan trọng của nền tảng quốc gia. Năm 2017, Hạ viện Hoa Kỳ đã thông qua với sự ủng hộ sâu rộng của lưỡng đảng. Đạo luật TỰ LÁI, nhằm điều chỉnh sự phát triển của các phương tiện tự hành. Nhưng dự luật bị đình trệ tại Thượng viện, và Quốc hội đang có kế hoạch thử lại vào năm 2021.)

Vào cuối ngày, bất kỳ luật và sáng kiến ​​giao thông sạch nào thực sự được thông qua từ nền tảng Biden, chúng tôi sẽ không ngạc nhiên nếu nó thu hút một sự nhún vai hơn là cổ vũ từ các nhà đầu tư trong không gian. Đó là bởi vì có vẻ như họ không thực sự quan tâm đến những gì tổng thống nghĩ về ô tô điện hoặc giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.

Thị trường và các nhà đầu tư khởi nghiệp, như chúng tôi đã lưu ý trước đây, từ lâu đã thưởng cho các doanh nghiệp carbon thấp và đẩy định giá của các nhà sản xuất và tiêu thụ nhiên liệu hóa thạch lớn xuống.

Lấy trường hợp của Tesla và ExxonMobil. Ngay sau cuộc bầu cử của Tổng thống Donald Trump, một người bảo vệ mạnh mẽ ngành dầu mỏ và than, Tesla đã định giá khoảng XNUMX/XNUMX ExxonMobil. Bốn năm sau, vốn hóa thị trường của nó gấp ba lần Exxon. Liệu Tesla có làm tốt hơn dưới một chính quyền có tiếng nói hơn về rủi ro biến đổi khí hậu? Có lẽ. Nhưng bạn không nghe thấy những cổ đông lâu năm phàn nàn.

Fisker và Nikola dường như cũng không quá lo lắng về việc môi trường chính trị ảnh hưởng đến khả năng thu được các mức định giá lớn của họ. Romeo và các dịch vụ liên quan đến xe điện khác cũng không có mặt trên thị trường công cộng.

Tóm lại, tiền sẽ đi đến đâu, thường bất kể ai đang ở trong Phòng Bầu dục. Tuy nhiên, trong khi định hướng đã có vẻ rõ ràng, thì vẫn sẽ hữu ích nếu có một cơ quan quản lý muốn đẩy nhanh tiến độ.

Hình minh họa: Dom Guzman