Dữ liệu mới nhất do JATO Dynamics thu thập cho thấy những xu hướng rất thú vị trên thị trường ô tô mới ở Châu Âu. Tháng 22 năm ngoái, nhu cầu về ô tô điện thuần túy ghi nhận thị phần hàng tháng cao thứ hai, đạt 25%, chỉ sau 2022% được ghi nhận vào tháng XNUMX năm XNUMX. Hơn XNUMX/XNUMX số ô tô mới đăng ký ở châu Âu là hoàn toàn chạy điện.
Phần lớn những kết quả này là do Tesla. Mặc dù có phạm vi hoạt động hạn chế và tương đối lỗi thời, thương hiệu Mỹ đang tận dụng sự quan tâm ngày càng tăng của người tiêu dùng đối với xe điện. Vào tháng 2023 năm 33,809, Tesla đã đăng ký 240 ô tô ở châu Âu, tăng XNUMX% so với cùng tháng năm ngoái. Kết quả là Tesla đã đi trước các thương hiệu lớn ở châu Âu như Opel, Citroën, hay sự đồng ý và chỉ kém 3,600 chiếc khúc sông cạn.
Tesla tiếp tục cất cánh
Thành công của Tesla tiếp tục được xây dựng trên nền tảng Mẫu Y và mẫu 3. Trước đây một lần nữa là mẫu xe bán chạy nhất ở châu Âu và có khả năng sẽ duy trì vị trí này cho đến cuối năm. Điều này sẽ đặt thị trường ô tô châu Âu vào tình thế khó xử, khi ô tô nước ngoài được ưa chuộng hơn bất kỳ ô tô nào được sản xuất trên Lục địa già. Cho đến nay, Tesla đã báo cáo hơn 169,000 chiếc Model Y, tăng 216%.
Trong trường hợp của Model 3, thương hiệu này đang áp dụng các biện pháp giảm giá để mở rộng cơ sở khách hàng và giành lấy doanh thu từ các phân khúc khác, chẳng hạn như phân khúc C. Dự kiến sẽ còn tăng trưởng hơn nữa khi phiên bản cập nhật được tung ra thị trường.
Tesla cùng với hai công ty lớn của Trung Quốc (Geely và SAIC), là công ty duy nhất ghi nhận mức tăng trưởng thị phần không ngừng trong những năm qua. Đây là kết quả của một loạt hành động được thực hiện vào đúng thời điểm: đầu tiên là giới thiệu dần dần Model 3, sau đó là mở thêm các điểm bán hàng trên khắp châu Âu, cho phép thương hiệu này duy trì Model 3 cho đến khi tái cấu trúc. Chúng ta còn có sự ra mắt của Model Y, và để duy trì tốc độ tăng trưởng, công ty của Elon Musk bắt đầu giảm giá. Nói cách khác, Tesla đang duy trì đà tăng trưởng một cách chính xác.
Hiện tượng MG
Quá trình chuyển đổi từ ô tô chạy xăng/diesel sang thuần điện đã có một người chiến thắng lớn khác: MG. Thương hiệu này, được định vị là của Anh nhưng được thiết kế, phát triển và sản xuất hoàn toàn tại Trung Quốc, là người chơi duy nhất của gã khổng lồ châu Á đang thực sự thay đổi cuộc chơi. Trong khi MG 4 – lần ra mắt mới nhất tại châu Âu – tiếp tục thu hút nhiều người tiêu dùng nhờ giá cả cạnh tranh và ý kiến thuận lợi, MG đã lọt vào top 20 châu Âu vào tháng 14,900 với gần XNUMX chiếc.
Đây là con số cao hơn con số mà Suzuki ghi nhận. Thống, Mazda, hoặc là Jeep. Các mẫu xe điện chiếm 59% khối lượng này, xếp chúng ở vị trí thứ bảy trong số các thương hiệu BEV (Xe điện chạy pin) bán chạy nhất, thậm chí vượt xa các thương hiệu lớn như Opel, Audi, Skoda, Peugeot hoặc Renault.
Còn các thương hiệu truyền thống thì sao?
Sự trỗi dậy của Tesla và MG đang khiến thị phần của một số nhà sản xuất ô tô truyền thống bị giảm sút. Volkswagen, Ford, Citroën, Peugeot, và Hyundai ghi nhận mức giảm thị phần lớn nhất trong tháng. Sản phẩm điện của họ tốt nhưng không đủ để cạnh tranh với Tesla và MG.
Đây là vấn đề chính của các thương hiệu truyền thống: trong khi Tesla giảm giá thì các mẫu xe của họ lại tiến vào phân khúc thấp hơn một cách nguy hiểm, và MG tấn công từ bên dưới bằng những sản phẩm rất cạnh tranh.
Tác giả của bài báo, Felipe Munoz, là Chuyên gia Công nghiệp Ô tô tại động lực học JATO.
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
- PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
- Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
- PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
- nguồn: https://www.motor1.com/news/689255/bev-boom-europe-motor1-numbers/
