Theo số liệu mới nhất từ ​​Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô (SMMT), vận may đổi biển số truyền thống vào tháng 21 đã chứng kiến ​​​​doanh số bán ô tô tư nhân tăng 2020% - tháng XNUMX tốt nhất trong ngành kể từ năm XNUMX.

Tuy nhiên, 272,610 chiếc đăng ký vào tháng 40.8 của người mua tư nhân lại cao hơn do doanh số bán đội xe tăng 143,256% lên 52.5 ô tô, chiếm thị phần XNUMX%, phản ánh sự tái cân bằng thị trường sau nguồn cung hạn chế vào năm ngoái.

Tổng hợp lại, tháng 14 đánh dấu tháng tăng trưởng thứ 20.6 liên tiếp bất chấp điều kiện kinh tế đầy thách thức với số lượt đăng ký thấp hơn XNUMX% so với mức trước đại dịch.

Tỷ lệ sử dụng xe điện tiếp tục tăng trong tháng, với xe plug-in hybrid (PHEV) tăng 50.9% chiếm 6.8% thị phần và xe điện hybrid (HEV) tăng 30.7% chiếm 13.9% tổng số đăng ký.

Trong khi đó, xe điện chạy pin (BEV) đã ghi nhận tháng tăng trưởng thứ 41 liên tiếp – với 45,323 tài xế thực hiện chuyển đổi, mức tăng 18.9%. Tuy nhiên, do mức tăng trưởng này thấp hơn mức chung mà thị trường ghi nhận, thị phần BEV giảm nhẹ xuống 16.6% từ mức 16.9% một năm trước.

Hiện có 238,544 BEV được đăng ký lưu hành trên đường vào năm 2023 so với con số 175,614 vào cùng thời điểm năm ngoái, tăng 35.8%. Với doanh số bán điện ngày càng tăng, dầu diesel giảm từ 10,330 chiếc xuống 9,896 chiếc (-4.2%), mặc dù xăng đã tăng từ 91,679 chiếc lên 105,463 chiếc (15%).

Khối lượng BEV tăng lên được thúc đẩy bởi hoạt động mua đội xe, tăng 50.6% nhờ công nghệ tiên tiến, hiệu suất, giảm tác động môi trường và ưu đãi thuế.

Tuy nhiên, số lượng đăng ký BEV tư nhân đã giảm 14.3% với chưa đến 10/XNUMX người mua ô tô tư nhân chọn xe điện trong tháng XNUMX. SMMT cho biết sự sụt giảm ở đây nhấn mạnh tầm quan trọng của việc cung cấp các ưu đãi mua hàng và các cơ chế khác để kích thích nhu cầu.

Họ nói thêm rằng mặc dù ngày kết thúc bán hàng hiện đã phù hợp với các thị trường lớn khác, Vương quốc Anh vẫn có mốc thời gian chuyển đổi phương tiện không phát thải (ZEV) đầy thách thức nhất. Nhiệm vụ về phương tiện không phát thải được công bố gần đây yêu cầu ZEV phải chiếm một nửa số đăng ký mới của mỗi nhà sản xuất trong vòng 80 năm và 2030% vào năm XNUMX.

Mike Hawes, giám đốc điều hành SMMT, cho biết: “Tháng XNUMX bội thu có nghĩa là thị trường ô tô mới vẫn mạnh mẽ bất chấp những thách thức kinh tế. Tuy nhiên, với các mục tiêu EV khó khăn hơn dành cho các nhà sản xuất sẽ có hiệu lực vào năm tới, chúng ta cần đẩy nhanh quá trình chuyển đổi, khuyến khích tất cả người lái xe thực hiện chuyển đổi.

“Điều này có nghĩa là thêm củ cà rốt vào việc – tạo ra các ưu đãi mua hàng tư nhân phù hợp với lợi ích kinh doanh, cân bằng thuế VAT trên đường với mức giá nội địa ngoài đường và bắt buộc triển khai các điểm thu phí phù hợp với cách quy định doanh số bán xe điện hiện nay. Tuyên bố mùa thu sắp tới là cơ hội hoàn hảo để tạo ra các điều kiện mang lại khả năng di chuyển không phát thải cần thiết cho tham vọng không phát thải ròng chung của chúng ta.”

Sue Robinson, giám đốc điều hành của Hiệp hội đại lý nhượng quyền quốc gia (NFDA), cho biết thêm: “Những thay đổi chính sách gần đây liên quan đến ULEZ và việc bán các loại xe chạy bằng xăng và dầu diesel mới đã tạo ra sự không chắc chắn trong ngành. Trong một cuộc thăm dò gần đây, NFDA nhận thấy rằng 62% đại lý được khảo sát đang kỳ vọng nhu cầu về xe điện sẽ giảm và 80% cảm thấy rằng Chính phủ Anh cần đưa ra nhiều ưu đãi về giá hơn cho người tiêu dùng.”

Cô chỉ ra rằng bất chấp điều này, các đại lý nhượng quyền đang báo cáo lượng khách đến đại lý ổn định, với 45% đại lý cho biết con số này vẫn ở mức tương tự như tháng trước, bất chấp những biến động về quy định.

Ian Plummer, giám đốc thương mại của thị trường trực tuyến Auto Trader, báo cáo rằng các nhà sản xuất hiện đang sử dụng giá để kích thích nhu cầu xe điện trong các kênh bán lẻ. Hiện vấn đề nguồn cung đang được giải quyết.  

“Đối với một số người, đối với nhiệm vụ đầy tham vọng về Phương tiện không phát thải - vốn không thay đổi đối với ô tô trong những thông báo gần đây - có khả năng nhiều nhà sản xuất sẽ càng phụ thuộc nhiều hơn vào việc sử dụng giá làm đòn bẩy khi họ cố gắng kích thích đủ nhu cầu để tiếp cận chính phủ. -bắt buộc phải đạt 22% doanh số bán ô tô mới vào cuối năm 2024. Trong khi thị trường chung ở mức khoảng 16% cho đến năm 2023 cho đến nay, nhiều nhà sản xuất sẽ còn tụt hậu hơn nữa và có thể buộc phải mua tín dụng từ những người mới tham gia thị trường chạy hoàn toàn bằng điện như BYD, GWM, Tesla và Polestar hoặc sẽ phải đối mặt với án phạt nặng.

Robinson, tại Hiệp hội các đại lý nhượng quyền quốc gia lưu ý rằng: ””Tháng 39 là tháng thay biển số quan trọng trong ngành và điều tích cực là doanh số bán xe mới vẫn tiếp tục tăng bất chấp sự không chắc chắn do sự thay đổi chính sách về xe điện của Chính phủ Anh tạo ra. Trong một cuộc thăm dò nhanh dành cho các thành viên, XNUMX% đại lý đánh giá hiệu suất giao dịch của họ là tốt trong tháng.”

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.am-online.com/news/manufacturer/2023/10/05/september-sees-return-of-industry-momentum-private-car-sales-up-21-fleet-s-41-uplift-driving-growth