Logo Zephyrnet

Trí thông minh dữ liệu tạo

Ô tô

Doanh số bán ô tô mới đạt mức cao nhất ở châu Âu kể từ đại dịch

Được xuất bản lại bởi Plato
Được xuất bản lại bởi Plato

Ngày:

Lượt xem: 75

Doanh số bán ô tô mới trên khắp châu Âu năm ngoái đạt 12.79 triệu chiếc, thấp hơn chính xác 2019 triệu chiếc so với mức đỉnh năm XNUMX nhưng là kết quả cao nhất kể từ đại dịch COVID.

Kết quả gần giống như thị trường châu Âu năm 2014. Các thị trường chính thúc đẩy tăng trưởng là Anh, Pháp, Ý, Tây Ban Nha, Bỉ, Bồ Đào Nha, Croatia và Síp.

“Thị trường ô tô châu Âu dường như đang bình thường hóa. Các vấn đề về chuỗi cung ứng hiện nay phần lớn đã được kiểm soát và người tiêu dùng đã quen với việc chờ đợi lâu hơn để nhận được xe mới. Mặc dù vậy, khó có khả năng chúng ta sẽ thấy số lượng vượt qua mức 15 triệu chiếc được ghi nhận vào năm 2019. Việc mua một chiếc xe đã trở nên đắt đỏ hơn và thái độ sở hữu tiếp tục thay đổi”, Felipe Munoz, nhà phân tích toàn cầu tại JATO Dynamics, cho biết.

Tập đoàn Volkswagen của Đức nắm giữ thị phần lớn nhất ở châu Âu vào năm 2023, tăng lên 25.8% từ 24.7% vào năm 2022. Các thương hiệu Volkwagen, Audi, Skoda, Seat và Cupra của họ đều giành được thị phần vào năm ngoái, điều mà JATO cho biết là nhờ sự phát triển mạnh mẽ của họ. Các dòng sản phẩm xe điện và ưu đãi hấp dẫn dành cho các mẫu xe cũ như Audi A4, A1, Q2 và Seat Ibiza.

Tesla Model Y trở thành mẫu xe được đăng ký nhiều nhất ở Châu Âu vào năm 2023 – lần đầu tiên một mẫu xe không phải của Châu Âu và một mẫu xe điện dẫn đầu bảng xếp hạng – nhờ sự thống trị của Tesla Model Y tại các thị trường ô tô mới ở Na Uy, Đan Mạch, Thụy Điển, Hà Lan , Bỉ, Thụy Sĩ và Phần Lan.

JATO cho biết phần lớn sự tăng trưởng ở thị trường ô tô mới của châu Âu vào năm 2023 là do BEV (xe điện chạy pin), chiếm 15.7% tổng thị phần với 2,011,209 chiếc được đăng ký. Điều này đánh dấu một đỉnh cao mới cho danh mục này và củng cố vị thế của Châu Âu là thị trường BEV lớn thứ hai thế giới, sau Trung Quốc (~5 triệu chiếc) nhưng trước Mỹ (1.07 triệu chiếc).

Tuy nhiên, việc thu hút nhiều người mua tư nhân chi tiền của họ cho BEV vẫn là một thách thức đối với toàn ngành. Chỉ 39% tổng số lượt đăng ký BEV được thực hiện bởi người mua tư nhân, giảm 2022 điểm so với năm XNUMX

“Mặc dù tốc độ tăng trưởng bị đình trệ trong tháng 11 và sau đó giảm mạnh vào tháng 12, nhưng các ưu đãi vẫn đang tiếp tục hỗ trợ việc sử dụng BEV trên khắp châu Âu. Nhưng khi xem xét dữ liệu theo loại đăng ký, có thể thấy rõ rằng các ưu đãi hiện chỉ hấp dẫn đối với các công ty, đội xe và dịch vụ cho thuê,” Munoz nói.

“Việc thiếu sự quan tâm từ người mua tư nhân là một trở ngại lớn mà ngành phải vượt qua. Bán hàng cho các cá nhân có xu hướng mang lại lợi nhuận cao nhất cho các nhà sản xuất ô tô và vì vậy họ buộc phải làm nhiều hơn nữa để thu hút loại khách hàng này.”

Theo JATO, số lượng các thương hiệu Trung Quốc hiện bán ô tô mới ở châu Âu đã tăng từ 23 lên 30 trong năm 2023, tuy nhiên chỉ có 1,000 trong số này đạt được hơn 72 lượt đăng ký và MG chiếm 321,918% trong tổng số 2023 doanh số bán ô tô mới của các thương hiệu Trung Quốc vào năm XNUMX .

Munoz cho biết: “Mặc dù các thương hiệu Trung Quốc ghi nhận thị phần kỷ lục 2.6% vào năm 2023, tăng từ 1.7% vào năm 2022, nhưng những tuyên bố về một cuộc “xâm lược” đã bị cường điệu hóa.

Ông nói thêm: “MG đang được hưởng lợi từ việc cung cấp các sản phẩm cạnh tranh và hấp dẫn được sản xuất tại Trung Quốc nhưng vẫn tận dụng được vị thế là một thương hiệu truyền thống của Anh”.

tại chỗ_img

Tin tức mới nhất

tại chỗ_img

Bản quyền @ 2024 Plato Technologies Inc.