Logo Zephyrnet

Trí thông minh dữ liệu tạo

Phòng thủ

Chiến tranh Ukraine thúc đẩy việc trang bị máy bay không người lái nhỏ hơn

Được xuất bản lại bởi Plato
Được xuất bản lại bởi Plato

Ngày:

Lượt xem: 100

LONDON – Trong những thập kỷ gần đây, các nhà sản xuất đã thúc đẩy các hệ thống máy bay không người lái lớn hơn và nặng hơn.

Nhưng cuộc chiến ở Ukraine đang thúc đẩy các nhà sản xuất máy bay không người lái này tập trung sự chú ý mới vào việc trang bị các biến thể nhỏ hơn.

Hơn 30 quốc gia hiện đang vận hành máy bay không người lái ở độ cao trung bình, độ bền lâu hoặc MALE, chủ yếu được mua trong thập kỷ qua. Drone Wars UK, một tổ chức phi chính phủ của Anh chuyên theo dõi sự phổ biến máy bay không người lái, đã xác định 14 quốc gia khác có khả năng mua các hệ thống này trong tương lai gần.

Những máy bay không người lái này thường xuất sắc trong việc thực hiện các nhiệm vụ chống nổi dậy, vốn là trọng tâm chính. Nhưng các nhà sản xuất máy bay không người lái hiện đang nghĩ đến nhiều loại máy bay không người lái có khả năng tấn công mục tiêu hơn.

“Chiến tranh [Ukraine] đã cho thấy rõ rằng động lực Jill Vacek, đại diện của Insitu, nói với Defense News.

Insitu, một công ty con của Boeing, đã công bố kế hoạch vào ngày 5 tháng 3 để trang bị cho máy bay không người lái Integrator của mình. Loại máy bay này được Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ phân loại thuộc Nhóm 1,320. Các hệ thống này thường nặng dưới 599 pound (250 kg) và có thể bay với tốc độ cao. tốc độ tối đa dưới 2 hải lý/giờ, trong khi UAS Nhóm 21 sẽ nặng từ 55-XNUMX pound.

Hiện tại công ty không xem xét việc tích hợp Bộ tích hợp với bất kỳ thứ gì ngoài đạn dược chính xác. Nó có thể mang trọng tải lên tới 35 pound và gần đây đã hoàn thành chuyến xuất kích kéo dài 25.5 giờ được trang bị cho nhiệm vụ đa trọng tải.

Đại diện Insitu lưu ý rằng mặc dù máy bay không người lái của họ đã hoạt động thành công trong các nhiệm vụ chống nổi dậy, nhưng cuộc xung đột ở Ukraine và triển vọng ở Thái Bình Dương đã thu hút sự chú ý đến những thách thức trong việc vận hành các hệ thống MALE tinh vi hơn chống lại các đối thủ ngang hàng.

“Integrator mang lại phạm vi hoạt động và độ bền mà trước đây chỉ có trên các nền tảng UAV MALE lớn hơn, đắt tiền hơn và dễ bị tấn công hơn. Nó có thể được vận hành bởi một phần nhỏ người vận hành và người bảo trì cần thiết cho UAS Nhóm 5 truyền thống [nặng trên 1,320 pound] và không cần đường băng,” Vacek nói thêm.

Một công ty khác đang nghiên cứu trang bị các hệ thống nhỏ hơn là One Way Aerospace. Tương đối mới đối với lĩnh vực này, công ty đã tập trung vào sản xuất máy bay không người lái kamikaze chi phí thấp ở Ukraine. Vào tháng 400, họ đã trình diễn các nền tảng hạng nặng AQ-150 và AQV-XNUMX Scalpel cho Bộ Quốc phòng Ukraina và một quốc gia NATO không được tiết lộ.

James Earl, một trong những người sáng lập công ty, cho biết máy bay không người lái MALE chạy chậm và không được bảo vệ không nhất thiết phải là tài sản thích hợp khi một lực lượng không thể đảm bảo ưu thế trên không hoặc ưu thế trên không.

Ông nói thêm rằng ngành công nghiệp này đang “nhận ra rằng nhu cầu về khả năng 'kêu gọi khai hỏa' liên tục, tương tự như những gì Predator và các nền tảng tương tự được cung cấp ở Afghanistan và Iraq, không còn áp dụng được trong bối cảnh Ukraine nữa."

Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là các yêu cầu đối với hệ thống MALE sẽ chấm dứt vì chúng cũng cung cấp một loạt khả năng mà các máy bay không người lái rẻ tiền và dễ sử dụng hơn khó có thể tái tạo được.

Hệ thống tàu mẹ của One Way Aerospace, kết hợp cả máy bay không người lái AQ-400 và AQV120, dự kiến ​​sẽ có mặt trên thị trường vào cuối năm nay với giá 80,000 USD. Ngoài Ukraine, Earl cho biết thêm rằng Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương và Châu Phi đều là những ưu tiên hàng đầu của họ trong giai đoạn này.

Elisabeth Gosselin-Malo là phóng viên châu Âu của Defense News. Cô bao gồm nhiều chủ đề liên quan đến mua sắm quân sự và an ninh quốc tế, và chuyên đưa tin về lĩnh vực hàng không. Cô ấy có trụ sở tại Milan, Ý.

tại chỗ_img

Tin tức mới nhất

tại chỗ_img

Bản quyền @ 2024 Plato Technologies Inc.