Đăng ký cập nhật tin tức hàng ngày từ CleanTechnica trên email. Hoặc theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức!

Đây là lần thứ ba chính phủ Scholz đe dọa thay đổi luật môi trường châu Âu vào phút cuối.

Một cuộc bỏ phiếu theo kế hoạch về các mục tiêu khí hậu mới của EU đối với xe tải đã diễn ra hôm nay sau khi Bộ Giao thông vận tải Đức, do FDP đứng đầu, rút ​​lại việc ủng hộ luật này. Các đại sứ EU đã chuẩn bị ký một thỏa thuận về luật này vào ngày hôm nay. Nhưng FDP đã đơn phương đe dọa rút lại sự hỗ trợ của Đức mà không tham khảo ý kiến ​​các đối tác liên minh hoặc Thủ tướng.

“Chúng ta phải đảm bảo rằng Châu Âu vẫn có chủ quyền và có tính cạnh tranh.” –
🇩🇪 Hiệu trưởng @bundeskanzler #Scholz sau cuộc trao đổi chuyên sâu ngày hôm nay của nội các Liên bang Đức với 🇪🇺 Chủ tịch Ủy ban @vonderleyen in #Meseberg. Thêm (bằng tiếng Đức): 👇 https://t.co/T1H7Nqwf35

— Đức ở EU (@germanyintheeu) 5 Tháng ba, 2023

Sự phong tỏa của Đức đang được kích hoạt bởi FDP, tổ chức đang kêu gọi tạo kẽ hở cho nhiên liệu điện tử và nhiên liệu sinh học - bao gồm cả dầu cọ gây tàn phá khí hậu - mặc dù Bộ Giao thông vận tải đã ký vào nghị quyết của Hội đồng EU vị trí trong tháng 10 nhiên liệu cho xe tải sẽ được xem xét lại vào năm 2027. Chính phủ Đức hoan nghênh quan điểm của Hội đồng trên cơ sở nó bao gồm một đánh giá. Chỉ vài ngày trước cuộc bỏ phiếu hôm nay, chính phủ Scholz cũng đã đảo ngược quan điểm của mình đối với luật thẩm định doanh nghiệp của EU và năm ngoái họ đã từ chối luật CO2 dành cho ô tô.

Fedor Unterlohner, giám đốc chính sách vận chuyển hàng hóa tại Giao thông vận tải & Môi trường, cho biết: “Đây là lần thứ ba chính phủ Scholz đe dọa sẽ rút lại lời hứa và làm hỏng thỏa thuận với các đối tác EU. Thông báo được đưa ra rằng quan điểm của Đức vẫn chưa được xác định cho đến khi mực khô trên một đạo luật. Chính phủ Đức và Scholz không nên để mình bị bắt nạt khi rút lại một thỏa thuận mà ngay cả ngành công nghiệp ô tô trong nước cũng ủng hộ ”.

Các nhà sản xuất xe tải của Đức và châu Âu cho biết họ không muốn có kẽ hở đối với nhiên liệu điện tử hoặc nhiên liệu sinh học trong luật CO2 dành cho xe tải vì nó sẽ tạo ra sự không chắc chắn về quy định. Trong một lá thư gửi chính phủ Đức vào tháng 10, các CEO của Daimler Truck, MAN, Volvo Group và Scania/Traton cho biết hệ số điều chỉnh lượng khí thải carbon “có nguy cơ làm suy yếu mục tiêu của quy định và tạo ra một môi trường pháp lý không chắc chắn” cho ngành.

Hệ số hiệu chỉnh carbon sẽ cho phép xe tải chạy bằng nhiên liệu tổng hợp và thậm chí cả nhiên liệu sinh học không bền vững nhất, chẳng hạn như dầu cọ và đậu nành, được coi là trung tính với khí hậu. Dầu diesel sinh học từ dầu cọ là loại nhiên liệu sinh học tồi tệ nhất. Nó phát hành ba lần phát thải khí nhà kính của dầu diesel hóa thạch. Dầu diesel sinh học đậu nành thải ra gấp đôi lượng khí thải nhà kính.

Fedor Unterlohner cho biết: “Các nhà sản xuất xe tải của Đức cho biết họ không muốn có kẽ hở cho nhiên liệu điện tử hoặc nhiên liệu sinh học. FDP đang đi ngược lại lợi ích của ngành công nghiệp ô tô trong nước, vốn muốn có sự chắc chắn về quy định, chứ không phải chuyển hướng sang các công nghệ ngõ cụt khi đang chạy đua với các đối thủ nước ngoài để điện khí hóa ”.

Xe tải và xe buýt chịu trách nhiệm cho 27% lượng khí thải khí hậu từ vận tải đường bộ ở châu Âu, trong khi chỉ chiếm 2% số phương tiện trên đường.

Bài viết trên được sự cho phép của Trang web T&E. Thêm ý kiến từ T&E đây:.

Phản ứng của T&E đối với thỏa thuận giữa EU và Đức về luật CO2 dành cho xe tải

MEP cần phê duyệt luật ngay lập tức để mang lại sự rõ ràng cho ngành xe tải của Châu Âu

Các nhà lập pháp EU và chính phủ Đức hôm nay đã đạt được thỏa thuận cho phép các mục tiêu CO2 mới dành cho xe tải được đưa vào luật. Ủy ban, Nghị viện và Hội đồng đã đồng ý rằng Ủy ban sẽ đánh giá việc đưa ra đề xuất đăng ký các phương tiện hạng nặng chỉ chạy bằng nhiên liệu điện tử trong năm tới.

Theo dự thảo luật đã được các chính phủ EU và Nghị viện EU nhất trí, các nhà sản xuất xe tải sẽ phải cắt giảm lượng khí thải trung bình của xe tải mới xuống 45% vào năm 2030, 65% vào năm 2035 và 90% vào năm 2040. Sau thỏa thuận giữa các nhà lập pháp EU và Đức , các chính phủ EU hôm nay đã phê chuẩn các mục tiêu. Nghị viện EU cần đưa ra phê chuẩn cuối cùng đối với luật trước khi kết thúc nhiệm vụ của mình, bước cuối cùng trước khi quy định này có hiệu lực.

Fedor Unterlohner, giám đốc chính sách vận tải hàng hóa tại T&E, cho biết: “Châu Âu cần tiến lên và làm rõ ngành sản xuất xe tải đang chạy đua với Mỹ và Trung Quốc. Nhiên liệu điện tử là một sự chuyển hướng tốn kém và kém hiệu quả từ việc chuyển đổi sang các nhà sản xuất xe tải sử dụng điện. Nghị viện EU nên đảm bảo các mục tiêu về CO2 của xe tải được đưa vào luật mà không có bất kỳ sự chậm trễ nào nữa.”

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://cleantechnica.com/2024/02/09/german-government-threatens-to-block-eu-truck-co2-law/