Các cơ quan quản lý Hoa Kỳ đã đưa ra một báo cáo gay gắt về văn hóa an toàn của Boeing Co., gây thêm áp lực cho công ty khi họ phải đối mặt với hậu quả từ một vụ tai nạn gần như thảm khốc vào đầu năm. 

Theo báo cáo được chờ đợi từ lâu của Cục Hàng không Liên bang công bố hôm thứ Hai, nhà sản xuất máy bay Hoa Kỳ đã bị lỗi vì các quy trình không hiệu quả và sự gián đoạn trong liên lạc giữa quản lý cấp cao và các nhân viên khác. Một nhóm chuyên gia an toàn nhận thấy những thay đổi liên tục đối với các quy trình và đào tạo phức tạp đã dẫn đến sự nhầm lẫn.  

Hội đồng cũng nhận thấy “sự thiếu nhận thức về các số liệu liên quan đến an toàn ở tất cả các cấp trong tổ chức. Nhân viên gặp khó khăn trong việc phân biệt sự khác biệt giữa các phương pháp đo lường khác nhau, mục đích và kết quả của chúng.”

Báo cáo này là báo cáo mới nhất phát hiện ra lỗi về an toàn tại Boeing, hãng đã hứng chịu đòn mới nhất khi một tấm che cánh cửa không được sử dụng bay ra trong chuyến bay của Alaska Airlines vào ngày 5 tháng XNUMX. Giám đốc điều hành Boeing Dave Calhoun đã đưa ra nhiều thông tin công khai. xin lỗi kể từ đó trong nỗ lực dập tắt những lời chỉ trích từ các cơ quan quản lý, nhà lập pháp và khách hàng.

Boeing cho biết trong một tuyên bố: “Chúng tôi sẽ xem xét cẩn thận đánh giá của hội đồng và rút kinh nghiệm từ những phát hiện của họ, khi chúng tôi tiếp tục nỗ lực toàn diện nhằm cải thiện các chương trình chất lượng và an toàn của mình”.

Không tin tưởng, trả thù

Hội đồng nhận thấy rằng việc quản lý giám sát các nhân viên chịu trách nhiệm điều tra có thể "có khả năng gây tổn hại" đến sự an toàn và dẫn đến trả thù. Các cuộc khảo sát cho thấy nhiều nhân viên của Boeing không biết cách đánh dấu các vấn đề an toàn tiềm ẩn hoặc không tin tưởng vào chương trình “Lên tiếng” mà công ty đưa ra sau khi máy bay 2019 Max bị cấm bay vào năm 737 sau hai vụ tai nạn nghiêm trọng.

Báo cáo cho biết: “Các cuộc phỏng vấn nhân viên cho thấy sự nghi ngờ về tính ẩn danh của chương trình Lên tiếng, điều này đặt câu hỏi về tính hiệu quả của chương trình báo cáo này”. “Cuối cùng, nhân viên thích báo cáo các vấn đề an toàn hơn cho người quản lý của họ.”

Trong công việc của mình, hội đồng đã yêu cầu Boeing cung cấp thông tin thể hiện cam kết về an toàn. Các tài liệu mà họ nhận được “không cung cấp bằng chứng khách quan về cam kết cơ bản về an toàn phù hợp với mô tả của Boeing”.

Công việc xây dựng báo cáo văn hóa an toàn bắt đầu vào tháng 2023 năm 2020. Quốc hội yêu cầu điều này trong Đạo luật Chứng nhận, An toàn & Trách nhiệm giải trình Máy bay năm XNUMX, chỉ đạo FAA triệu tập các chuyên gia để đánh giá hoạt động cử nhân viên công ty làm thanh tra liên bang.

Quá trình đó được đặt dưới kính hiển vi sau khi dòng 737 Max bị cấm bay vào năm 2019 sau vụ tai nạn chết người thứ hai trên mẫu máy bay này. Một số thiết kế quan trọng liên quan đến vụ tai nạn đã được các nhân viên của Boeing thay mặt cho các cơ quan quản lý Hoa Kỳ phê duyệt.

Các vấn đề tương tự với văn hóa an toàn của Boeing đã nhiều lần nảy sinh trong những năm gần đây. Các câu hỏi đã được đặt ra sau khi 737 Max bị cấm bay vào năm 2019 sau một vài vụ tai nạn và với việc sản xuất chiếc 787 Dreamliner lớn hơn.

Hội thảo đã xác định được 27 phát hiện và 53 khuyến nghị liên quan, dựa trên hơn 250 cuộc phỏng vấn và hơn 4,000 trang tài liệu của Boeing. Họ kêu gọi Boeing xem xét các khuyến nghị của mình trong vòng sáu tháng và xây dựng kế hoạch giải quyết chúng, đồng thời chia sẻ ngày thực hiện cụ thể với FAA.

Tai nạn hàng không Alaska

Vụ tai nạn hồi tháng 737 trên chiếc 9 Max XNUMX đã dẫn đến một loạt sai sót về chất lượng khác tại Boeing và nhà cung cấp chính Spirit AeroSystems Holdings Inc. trong năm qua. Để đáp lại, FAA đã bổ sung các thanh tra viên tại các nhà máy của Boeing để giám sát các máy bay mới khi chúng được chế tạo và tiến hành kiểm tra tại cả hai công ty. 

Theo báo cáo sơ bộ của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia, bốn bu lông dùng để giữ cái gọi là chốt cửa dường như không được lắp đặt tại nhà máy.

Quản trị viên FAA Mike Whitaker đã nói rằng cơ quan này có thể mở rộng đánh giá nếu phát hiện thấy vấn đề ở nơi khác. Ông cũng nói với các nhà lập pháp Hoa Kỳ rằng nhân viên cơ quan có thể duy trì sự hiện diện lớn hơn tại các nhà máy của Boeing trong thời gian dài hơn.  

Một cuộc điều tra riêng của FAA đang được tiến hành để xác định xem liệu Boeing có thất bại trong việc đảm bảo rằng các máy bay rời khỏi nhà máy của họ được chế tạo phù hợp với các tiêu chuẩn thiết kế và an toàn hay không. Cơ quan này cũng đã ngăn công ty tăng tỷ lệ sản xuất máy bay phản lực kiếm tiền trên mức hiện tại cho đến khi họ hài lòng rằng Boeing đã kiểm soát được chất lượng.

Calhoun, Giám đốc điều hành Boeing, đã giảm sản lượng của nhà máy, cải tổ công tác quản lý và giữ lại hướng dẫn tài chính cho năm nay khi ông nỗ lực ổn định các nhà máy của Boeing. 

Cổ phiếu Boeing giảm 0.1% lúc 12:58 chiều ngày 26 tháng 23 tại New York. Cổ phiếu của nhà sản xuất máy bay Hoa Kỳ đã giảm 2024% tính đến thời điểm hiện tại trong năm XNUMX, thành tích tệ nhất trong số các thành viên của Chỉ số Trung bình Công nghiệp Dow Jones.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.supplychainbrain.com/articles/39164-boeing-hit-by-damning-report-faulting-safety-procedures