Một lời cầu xin tuyệt vọng để được giúp đỡ. Một thử thách sinh tồn đáng sợ. Sự mất tích kỳ lạ và bí ẩn kỳ lạ nhất về Chiến tranh Lạnh mà bạn chưa từng nghe đến.

Nó bắt đầu như một chuyến bay vận tải dường như thường lệ của Bộ Tư lệnh Không quân Chiến lược băng qua Đại Tây Dương. Sau đó, nó trở thành một trường hợp khẩn cấp đáng báo động trên chuyến bay. Và sau đó là một thử thách sinh tồn đau khổ. Nhưng nó kết thúc với sự biến mất của chiếc máy bay chở hàng lớn nhất nước Mỹ và mọi người sống sót trên máy bay - bao gồm cả người nắm giữ bí mật hạt nhân của nước Mỹ. Tất cả đều không có lời giải thích. Điều gì đã xảy ra trong sự mất mát kỳ lạ của USAF C-124A Globemaster II máy bay số 49-0244 vào ngày 23 tháng 1951 năm XNUMX?

Chúng tôi có thể sẽ không bao giờ biết. Và đó có thể là mục đích.

Đây không phải là bản tóm tắt của một Chiến tranh lạnh phim kinh dị gián điệp bìa mềm. Đây không phải là một cốt truyện hư cấu do Tom Clancy, Ian Fleming hay Alistair MacLean ấp ủ. Điều này thực sự đã xảy ra. Và trong khi lịch sử Chiến tranh Lạnh đầy rẫy những câu chuyện có thật về “mũi tên gãy” Mất vũ khí hạt nhân, trao đổi tù nhân phi công gián điệp và hoạt động gián điệp ngoài đời thực, điều gì đó về sự biến mất bí ẩn của chiếc máy bay 49-0244 tiếp tục khiến lương tâm cả nước chúng ta nhức nhối.

“Có 53 người sống sót, họ được phát hiện trên bè. Ngày hôm sau họ biến mất. Tôi đã bị cản trở. Tôi biết có điều gì đó đang ẩn giấu”, Thượng sĩ Không quân Mỹ đã nghỉ hưu cho biết. Keith Amsden, anh trai của Robert Amsden, kỹ sư bay trên máy bay vận tải hạng nặng chiến lược C-124A Globemaster II của USAF bị rơi ở Đại Tây Dương vào ngày 23 tháng 1951 năm XNUMX.

Chiếc máy bay được đội tìm kiếm và cứu hộ phát hiện đang nổi trên mặt nước cùng với những người sống sót trên bè. Những người sống sót bao gồm Chuẩn tướng Paul Thomas Cullen, người đã chỉ đạo các hoạt động chụp ảnh trong các vụ thử bom hạt nhân của Mỹ tại Đảo san hô Bikini.

Các báo cáo về vụ tai nạn đề cập đến các thành viên quan trọng khác của Bộ Tư lệnh Không quân Chiến lược trên tàu 49-0244 bao gồm Đại tá Kenneth N. Gray, Trung tá James I. Hopkins Jr., Trung tá Edwin A. McKoy và Thiếu tá Gordon H. Stoddard, tất cả đều thuộc Sư đoàn Không quân số 7 của Bộ Tư lệnh Không quân Chiến lược. Sư đoàn Không quân số 7 của SAC kiểm soát B-47 Stratojet máy bay ném bom chiến lược vũ trang hạt nhân trên chiến trường châu Âu.

Bị buộc phải quay trở lại căn cứ vì sắp hết nhiên liệu, các máy bay tìm kiếm sẽ quay trở lại vài giờ sau đó. Họ không tìm thấy gì cả. Những chiếc bè cứu sinh, những người sống sót và gần như toàn bộ mảnh vỡ từ chiếc máy bay chở hàng lớn nhất đang hoạt động của thời đại đều biến mất không dấu vết. Làm sao?

“Họ đã tìm thấy thứ gì đó,” Robert Amsden nói với phóng viên điều tra John Andrew Prime của Thông tấn xã Gannett trong một bài báo đăng ngày 6 tháng 2015 năm XNUMX trên Nhà quảng cáo hàng ngày. Amsden tiếp tục nói:

“Tôi nghĩ đó là một mũi tên gãy. Không ai muốn chạm vào thứ này. Họ sợ chết khiếp vì điều đó và tôi không biết tại sao. Bây giờ tôi tin chắc rằng họ đang mang theo vũ khí hạt nhân”.

Thật thuận tiện khi bác bỏ lý thuyết của Keith Amsden về hàng hóa vũ khí hạt nhân bí ẩn trên chiếc C-124A khi nó bị rơi. Anh ta không có bằng chứng. Không có sự theo dõi nào để hỗ trợ lý thuyết của ông. Việc công bố hồ sơ theo Đạo luật Tự do Thông tin không làm sáng tỏ điều gì ngoài những tuyên bố chính thức trên những trang quá mờ để đọc. Nhưng việc bác bỏ niềm tin của Amsden rằng có điều gì đó khác đang xảy ra khi tàu 49-0244 chìm ở Đại Tây Dương đã đặt ra nhiều câu hỏi hơn là câu trả lời. Sẽ dễ dàng hơn để tin điều đó một cái gì đó Điều kỳ lạ đã xảy ra hơn là dựa vào câu chuyện chính thức về một vụ cháy hàng hóa tự phát trên tàu, một cuộc gọi khẩn cấp ngắn ngủi, một cuốn sách giáo khoa về việc đào mương trên biển, sau đó… không có gì.

Đây là những sự thật của vấn đề, có vẻ như có âm mưu khi cho rằng chuyến bay thực sự có thể có vũ khí hạt nhân trên máy bay, đã bị cướp hoặc phá hoại, bỏ rơi ngoài biển khơi, chỉ để rồi hàng hóa và hành khách có giá trị cao bị một trong những người Liên Xô cướp đi. tàu ngầm hoặc tàu mặt nước được xác minh là có mặt ở khu vực lân cận vào thời điểm xảy ra sự cố. Những thuyết âm mưu này có vẻ xa vời.

Nhưng sau đó có The Note.

Năm 2006, một cuốn sách có tựa đề “Đã thoát khỏi thảm họa: Những vụ tai nạn hàng không kinh hoàng nhất ở Ireland” được trả tự do sau cái chết của tác giả và chuyên gia hàng không Michael O'Toole. Trong cuốn sách của mình, O'Toole kể lại một sự việc khi một người nông dân tên là “John Faherty” ở County Galway trên bờ biển phía tây Ireland tìm thấy một hộp thiếc kim loại kín trôi dạt vào bãi biển. Bên trong hộp thiếc này có một tờ giấy nhắn. Tờ ghi chú viết:

“Globemaster thay đổi hướng đi mà không có lý do. Chúng tôi đang đi về phía bắc. Phải cẩn thận. Chúng tôi đang bị giám sát. Những mảnh vỡ sẽ được tìm thấy nhưng không phải của G-master. Một vở kịch khủng khiếp đang diễn ra trên tàu này.”

Theo bài báo ngày 8 tháng 2015 năm XNUMX trên Thời báo Shreveport của John Andrew Prime ở Gannett, “Mẩu giấy đã được giao cho chính quyền và kể từ đó đã biến mất. Nó đã được nhắc đến trong báo cáo vụ tai nạn nhưng không được sao chép.”

Một cuốn tiểu thuyết gián điệp năm 1961 của Ian Fleming, Thunderball, kể câu chuyện hư cấu về một chiếc máy bay ném bom Vulcan của RAF với hai quả bom hạt nhân trên khoang. Trong cuốn tiểu thuyết và bộ phim bom tấn Hollywood đình đám năm 1965 với sự tham gia của Sean Connery trong vai Đặc vụ 007, James Bond, tác giả Ian Fleming đã tưởng tượng ra một mạng lưới tội phạm toàn cầu, SPECTRE, thay thế một phi công mạo danh trên một chiếc máy bay được trang bị vũ khí hạt nhân. Vulcan và đâm nó xuống biển. Những quả bom được thu hồi dưới nước và được giữ để đòi tiền chuộc trong một âm mưu khủng bố hạt nhân toàn cầu.

Thậm chí có khả năng Fleming đã lấy cảm hứng từ vụ tai nạn 49-0244 mười năm trước khi dựng lên cốt truyện hư cấu về Thunderball. Chiếc C-124 Globemaster II, thậm chí có thể là chiếc Globemaster II cụ thể này, là phương tiện vận tải hàng không hạng nặng chủ yếu chở vũ khí hạt nhân sống vào tháng 1951 năm XNUMX.

Tác giả và quý tộc Mối liên kết sự sống Trên thực tế, Ian Fleming có mối liên hệ sâu sắc với tổ chức tình báo trong thế giới thực. Vào tháng 1939 năm 17, Fleming được tuyển dụng để trở thành trợ lý riêng của Chuẩn đô đốc John Godfrey, lúc đó là Giám đốc Cơ quan Tình báo Hải quân của Anh. Fleming được cấp mật danh là “6F”. Nhờ năng khiếu và sức thu hút của mình, Ian Fleming nhanh chóng được thăng cấp Thiếu tá, mặc dù Fleming được cho là "Không có kinh nghiệm hải quân thực sự". Gần như ngay lập tức, Fleming trở thành người liên lạc của Cơ quan Tình báo Bí mật cực kỳ bí mật, hay MIXNUMX. Anh ta di chuyển dễ dàng giữa vòng trong của lực lượng phản gián và được gắn mác một cách ngây thơ là “Hoạt động phối hợp”, một đơn vị hoạt động gián điệp có vỏ bọc sâu. Và cuối cùng, Fleming có quyền truy cập vào hàng loạt hồ sơ mật và các nghiên cứu điển hình chưa từng được đưa ra ánh sáng.

Phải thừa nhận là rất xa vời khi cố gắng tạo ra bất kỳ mối liên hệ nào giữa cốt truyện kỳ ​​quặc của bộ phim kinh dị James Bond giả tưởng của Ian Fleming và hiện thực. Hoặc là nó?

Năm 1977, United Artists phát hành bộ phim James Bond thứ mười có tựa đề, The Spy Who Loved Me. Cốt truyện của bộ phim đưa ra khái niệm hoàn toàn phi lý về một con tàu siêu chở dầu giả đi trên biển đang chộp lấy các tàu ngầm hạt nhân từ biển, cất giữ chúng trong thân tàu và bắt chúng làm con tin.

Nhưng vào năm 1974, một con tàu thật tên là GSF Explorer (trước đây là Hughes Glomar Explorer) đã sử dụng một móng vuốt khổng lồ dưới đáy biển để tóm lấy chiếc tàu ngầm vũ trang hạt nhân bí mật K-129 của Liên Xô đã chìm một cách bí ẩn ở Thái Bình Dương cách Hawaii 1,560 dặm về phía tây bắc. CIA đã phát triển một kế hoạch táo bạo nhằm nâng cấp tàu ngầm cho mục đích tình báo. Câu chuyện trang bìa của GSF Explorer là một “con tàu khai thác mỏ và thăm dò đáy biển”.

Đột nhiên, một cốt truyện lố bịch khác của bộ phim kinh dị giả tưởng về James Bond dành cho nam giới rốt cuộc không hề lố bịch đến thế.

Điều gì cuối cùng đã xảy ra với cuộc điều tra về vụ mất tích máy bay C-124A Globemaster II của USAF số hiệu 49-0244 vào ngày 23 tháng 1951 năm XNUMX? Câu trả lời ngắn gọn là, không có gì.

Toàn bộ vụ việc vẫn còn là một bí ẩn hầu như chưa được biết đến và chỉ thỉnh thoảng được những người đam mê hàng không và các phóng viên điều tra xem lại để tìm kiếm một góc nhìn mới về một câu chuyện cũ hàng năm khi ngày 23 tháng XNUMX đến gần.

Về Tom Demerly

Tom Demerly là một nhà văn, nhà báo, nhiếp ảnh gia và biên tập viên đã viết các bài báo được xuất bản trên khắp thế giới trên TheAviationist.com, TACAIRNET.com, tạp chí Outside, Business Insider, We Are The Mighty, The Dearborn Press & Guide, National Interest , Cơ quan truyền thông chính phủ Sputnik của Nga, và nhiều ấn phẩm khác. Demerly theo học ngành báo chí tại Henry Ford College ở Dearborn, Michigan. Tom Demerly phục vụ trong một đơn vị thu thập thông tin tình báo với tư cách là thành viên của Quân đội Hoa Kỳ và Vệ binh Quốc gia Michigan. Kinh nghiệm quân sự của anh bao gồm việc tốt nghiệp Danh dự từ Trường Bộ binh Lục quân Hoa Kỳ tại Ft. Benning, Georgia (Chu kỳ C-6-1) và là Quan sát viên trinh sát trong đơn vị trinh sát, Đại đội “F”, INF 425 (RANGER / AIRBORNE), Đơn vị Giám sát Tầm xa (LRSU). Demerly là một vận động viên nhảy dù giàu kinh nghiệm, có chứng chỉ SCUBA nâng cao, đã leo lên những ngọn núi cao nhất ở ba lục địa và thăm tất cả bảy lục địa và đã lái một số loại máy bay hạng nhẹ.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://theaviationist.com/2024/03/23/sac-transport-with-nuclear-secrets-crashes-in-atlantic/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=sac-transport-with-nuclear-secrets-crashes-in-atlantic