Tất cả chúng ta đều muốn thấy cuộc cách mạng xe điện thành công và chúng ta biết có những rào cản cần phải vượt qua để điều đó xảy ra. Giá ô tô điện phải giảm và phạm vi hoạt động phải tăng. Tổng thống nói: Chúng ta cần nhiều bộ sạc hơn, nhưng loại bộ sạc nào? Hiện tại, ở Mỹ, có ba tiêu chuẩn sạc hàng đầu – Tesla, CHAdeMO và CCS – và mỗi tiêu chuẩn đều sử dụng đầu nối riêng. Bạn không thể cắm cáp sạc CHAdeMO vào cổng CCS và bạn không thể cắm trực tiếp Bộ siêu nạp Tesla vào chiếc Nissan LEAF của mình.
Ồ, chắc chắn rồi, có những bộ chuyển đổi mà bạn có thể sử dụng, nhưng chúng thường hạn chế hiệu suất sạc, và bên cạnh đó, ai lại muốn mang theo một hộp đầy bộ chuyển đổi đi khắp nơi? Sau đó, vấn đề là cần phải có tài khoản với nhiều công ty sạc khác nhau để sử dụng thiết bị của họ.
Có những lý do lịch sử khiến mọi việc diễn ra theo cách này, nhưng chúng không liên quan. Thật ngu ngốc khi không có một tiêu chuẩn chung. Chúng tôi không cần bộ điều hợp để sử dụng các máy bơm xăng khác nhau. Vòi trên máy bơm tại Cumberland Farms giống với vòi trên máy bơm tại trạm Exxon. Bạn quẹt thẻ tín dụng bạn chọn vào một trong hai thẻ, điền thông tin và tiếp tục cuộc hành trình vui vẻ của mình. Thực tế là có quá nhiều biến thể trong trải nghiệm sạc xe điện khiến mọi người bối rối và lo lắng.
Những người bối rối, lo lắng thường không có hứng thú tiếp nhận công nghệ mới. Nếu chúng ta thực sự muốn thúc đẩy cuộc cách mạng xe điện, chúng ta cần đơn giản hóa quy trình sạc. Kéo vào, cắm vào, sạc pin và đi. Không ồn ào, không ồn ào. Giữ cho nó đơn giản ngu ngốc!
Electrify America chắc hẳn đang đọc được suy nghĩ của tôi, bởi vì họ vừa thông báo rằng họ sẽ loại bỏ dần tính phí CHAdeMO bắt đầu từ đầu năm tới. Chết tiệt, ngay cả nissan ariya sẽ sử dụng Công nghệ sạc CCS khi nó được bán ở Mỹ, vậy việc bổ sung đầu nối CHAdeMO vào thiết bị sạc EV mới có ích lợi gì? Ngày nay, chỉ có khoảng 5% tổng lượng điện do Electrify America phân phối đi qua đầu nối CHAdeMO.
An Kế hoạch đầu tư của Electify America từ tháng 6 cho biết họ sẽ không lắp đặt đầu nối CHAdeMO trên bộ sạc EV nữa kể từ tháng 2022 năm 3. “Electrify America sẽ tập trung đầu tư vào Chu kỳ XNUMX vào tương lai của điện khí hóa và triển khai CCS làm tiêu chuẩn không độc quyền tại các trạm của chúng tôi. Hành động này giúp củng cố sự hội tụ của các nhà sản xuất ô tô về một tiêu chuẩn duy nhất, giảm sự nhầm lẫn của khách hàng, giảm vốn và chi phí vận hành, và cuối cùng dự kiến sẽ dẫn đến việc tăng cường áp dụng xe điện.” Đó đều là những điều tốt nếu chúng ta muốn thúc đẩy cuộc cách mạng xe điện tiến về phía trước.
Một trong những điều chắc hẳn đã dẫn đến quyết định của EA là người lái xe Tesla giờ đây có thể sử dụng bộ chuyển đổi Setec Power để kết nối với cáp sạc CCS. Bộ chuyển đổi đó giới hạn mức sạc ở mức 50 kW, nhưng nó có thể là một phần lý do khiến việc sử dụng bộ sạc CHAdeMO của khách hàng EA gần đây đã giảm.
Ảnh của Kyle Field, CleanTechnica.
Vỏ cạnh
Nếu bạn sở hữu một chiếc xe sử dụng CHAdeMO - thường là Nissan, nhưng cũng có những chiếc khác - bạn vẫn sẽ có quyền truy cập vào hơn 800 bộ sạc CHAdeMO trên toàn mạng lưới Electrify America. Blink, EVGo và ChargePoint vẫn hỗ trợ sạc CHAdeMO.
Tuy nhiên, nếu bạn sống ở California, mọi thứ sẽ khác. CARB là cơ quan quản lý chương trình Electrify America ở Golden State, trong khi EPA là cơ quan quản lý cho phần còn lại của đất nước. Mặc dù CHAdeMO chỉ chiếm 7% mức sử dụng mạng ở California, kế hoạch hiện tại là công ty sẽ tiếp tục lắp đặt thiết bị sạc CHAdeMO trong biên giới California đồng thời theo dõi các xu hướng của ngành và bảo lưu quyền thay đổi quyết định.
Các tiêu chuẩn khác nhau gây nhầm lẫn và tốn kém. Khoảng cách giữa các đường ray ở Nga và Trung Quốc là khác nhau, gây ra sự chậm trễ tốn kém khi tàu qua biên giới. Vấn đề không phải là liệu hệ thống này có tốt hơn hệ thống kia hay không, mà là việc thiếu một tiêu chuẩn chung sẽ tạo ra sự tàn phá. Trong thế giới ô tô điện, mọi người có thêm một lý do để không lái ô tô điện. Chỉ cần chọn một mạng và đi với nó. Nó tốt hơn cho mọi người và rẻ hơn cho các nhà sản xuất về lâu dài.
Không chỉ vậy, CHAdeMO chỉ là một từ vụng về, khó có thể trượt khỏi đầu lưỡi khi bạn nói ra. Từ góc độ tiếp thị thuần túy, đó là một trở ngại trong việc khiến mọi người cảm thấy thoải mái khi sở hữu một chiếc điện. Đã đến lúc nói lời tạm biệt và tạm biệt CHAdeMO. Sau đó, nếu chúng ta có thể thuyết phục Elon Musk áp dụng tiêu chuẩn CCS, thì có thể sẽ có một thông số kỹ thuật dành cho Bắc Mỹ, điều này sẽ tạo ra động lực to lớn cho cuộc cách mạng xe điện.
Đánh giá cao sự độc đáo của CleanTechnica? Xem xét trở thành một Thành viên, Người hỗ trợ, Kỹ thuật viên hoặc Đại sứ của CleanTechnica - hoặc một khách hàng quen trên Patreon.
PlatoAi. Web3 được mô phỏng lại. Khuếch đại dữ liệu thông minh.
Nhấn vào đây để truy cập.
Nguồn: https://cleantechnica.com/2021/09/22/electrify-america-to-phase-out-chademo-in-2022/
