Thành phố Toyota, Nhật Bản, ngày 4 tháng 2024 năm XNUMX – (JCN Newswire) – TOYOTA GAZOO Racing đã thực hiện một thử thách khó khăn ở giải Qatar 1812 KM mở đầu mùa giải và giành được số điểm vô địch sức bền thế giới FIA (WEC) quý giá sau nỗ lực quyết tâm của toàn đội.

Các tay đua, kỹ sư và thợ máy đã làm việc không mệt mỏi thông qua bài kiểm tra Prologue khó khăn và các buổi thực hành miễn phí để tối ưu hóa GR010 HYBRID về lốp, trọng lượng và độ cân bằng của xe quanh Vòng đua Quốc tế Lusail nhằm tìm kiếm hiệu suất trong cuộc đua.

Nhờ công việc đó và chiến lược đua thông minh, chiếc GR7 HYBRID số 010 của Mike Conway, Kamui Kobayashi và Nyck de Vries đã phát huy tối đa tiềm năng của chiếc xe và ghi được số điểm vô địch thế giới đáng kể để giành vị trí thứ sáu khó có được.

Các nhà vô địch thế giới Sébastien Buemi, Brendon Hartley và Ryo Hirakawa, ở giải GR8 HYBRID số 010, đã chiến đấu hết mình sau một khởi đầu khó khăn và về đích thứ 10 trong lĩnh vực Hypercar gồm 19 người, với sự góp mặt của Alpine, BMW, Cadillac, Ferrari, Isotta Fraschini, Lamborghini, Peugeot và Porsche.

Cuộc đua bắt đầu dưới cái nắng giữa trưa và diễn biến cũng nóng bỏng không kém ở vòng mở màn. Mike xuất phát ở hàng ghế đầu nhưng bị oversteer ở lượt một, buộc anh ta phải chạy rộng và tụt vị trí số 7 xuống thứ bảy. Số 8 cũng mất vị trí từ vị trí thứ 11 trên lưới và Sébastien kết thúc vòng đầu tiên ở vị trí thứ 14.

Với 37 chiếc ô tô trên sân, giao thông là một yếu tố xung quanh Đường đua Quốc tế Lusail tương đối hẹp dài 5.418 km. Mike và Sébastien đã sử dụng kinh nghiệm của mình để tránh rắc rối, không giống như một số đối thủ, và bắt đầu tăng thứ tự.

Không lâu trước mốc hai giờ, Mike giao chiếc số 7 cho Nyck trong khi Brendon thay thế Sébastien. Cả hai chiếc xe đều được trang bị lốp Michelin mới ở bên trái để tiếp tục cuộc chiến giành vị trí, với lốp cao su mới bên phải sẽ xuất hiện ở điểm dừng tiếp theo khi đội khám phá các chiến lược khác nhau.

Màn trình diễn chiến đấu của Nyck đã đưa số 7 vào top 8 và anh ấy đã nhường lại cho Kamui sau gần 10 giờ. Nhưng một khoảng thời gian khó khăn đối với Brendon đồng nghĩa với việc Ryo phải đối mặt với một cuộc chiến để đưa số XNUMX trở lại top XNUMX, và nhiệm vụ của anh ấy trở nên khó khăn hơn khi vấn đề với bánh sau bên trái khiến mất thời gian và vị trí ở điểm dừng tiếp theo.

Khi cuộc đua bước sang năm giờ cuối cùng, các tay đua xuất phát đã quay trở lại sau tay lái, với Mike tranh giành vị trí thứ sáu và Sébastien tiến gần hơn đến số điểm. Chỉ còn hơn hai giờ nữa, lần thay đổi tài xế cuối cùng đã chứng kiến ​​Nyck và Ryo tiếp tục trận chiến dưới ánh đèn trong đêm Qatari.

Khi đồng hồ đếm ngược, các chiến lược sử dụng nhiên liệu khác nhau diễn ra và Nyck đứng thứ bảy khi bước vào vòng đua cuối cùng. Thành tích đó đã trở thành thứ sáu khi anh vượt qua chiếc Peugeot số 93 đang gặp nạn ở những mét cuối cùng của cuộc đua. Ryo đã hoàn thành cuộc đua ở vị trí thứ 10 để mang về đích hai điểm cho đội, bất chấp hoàn cảnh đầy thử thách.

Sau khi bỏ lỡ bục vinh quang lần đầu tiên kể từ Silverstone vào năm 2018, TOYOTA GAZOO Racing quyết tâm trở lại ngay lập tức ở vòng tiếp theo của mùa giải 2024, 6 giờ Imola, tại Ý vào ngày 21 tháng XNUMX.

Kamui Kobayashi (Đội trưởng kiêm tài xế xe số 7):

“Thật không may trong chặng đua đầu tiên của mùa giải này, chúng tôi đã phải vật lộn suốt chặng đua để tìm được thành tích mạnh mẽ. Về đích thứ sáu là thành tích tốt nhất mà chúng tôi có thể đạt được trên thực tế ngày hôm nay và đây không phải là điều chúng tôi hy vọng khi đến đây. Rõ ràng là chiếc xe của chúng tôi không phù hợp lắm với đường đua này; thật ngạc nhiên khi sự kiện này lại mang lại thử thách cho chúng tôi như thế nào. Tuy nhiên, bất chấp khó khăn, tất cả các thành viên trong đội đã rất nỗ lực để ghi điểm với cả hai chiếc xe. Các tài xế không mắc bất kỳ sai sót nào và các kỹ sư và thợ máy cũng hoạt động rất tốt. Chúng tôi sẽ xem xét mọi thứ từ cuộc đua này và làm việc chăm chỉ để trở lại Imola mạnh mẽ hơn.”

Mike Conway (Tài xế, xe số 7):

“Đó là một cuộc đua khá khó khăn. Chúng tôi không có đủ tốc độ để chiến đấu phía trước, nhưng tốc độ của chúng tôi giảm dần tùy thuộc vào giai đoạn của cuộc đua mà chúng tôi đang ở. Ở một số thời điểm, chúng tôi cạnh tranh hơn, nhưng ở những thời điểm khác thì ít hơn. Bước vào cuộc đua, chúng tôi không chắc mình sẽ mang về nhà những gì từ Qatar, nhưng nó đã khá tốt về mặt điểm số. Cuối cùng, chúng tôi đã có một chút may mắn khi giành được vị trí thứ sáu, đó là một kết quả khá tốt. Chúng tôi sẽ tiếp tục nỗ lực và hướng tới mục tiêu tốt hơn ở Imola.”

Nyck de Vries (Tài xế, xe số 7):

“Sau 10 giờ chiến đấu, đó là một kết quả khó khăn. Chúng tôi đã thiếu tốc độ so với những chiếc xe dẫn đầu, vì vậy chúng tôi phải hài lòng với vị trí thứ sáu, mặc dù chúng tôi chắc chắn cần một chút may mắn để về đích ở đó vì về mặt công đức, top sáu có lẽ đã nằm ngoài tầm với. Chúng tôi đã ghi được những điểm tốt và tôi nghĩ đó là điều tốt nhất chúng tôi có thể làm ngày hôm nay. Chúng tôi phải tận dụng tối đa thời gian cuối tuần và chúng tôi đã làm được điều đó.”

Sébastien Buemi (Tài xế, xe số 8):

“Đó là một cuộc đua khó khăn với chúng tôi nhưng chúng tôi vẫn giành được hai điểm. Chúng tôi không có màn biểu diễn nên chỉ làm hết sức mình và đưa cả hai chiếc xe về đích cờ ca-rô. Ngay cả khi không thể thắng thì ít nhất chúng tôi vẫn cố gắng ghi điểm. Đây là một tuần khó khăn nhưng chúng tôi sẽ làm việc chăm chỉ và trở lại mạnh mẽ hơn cho Imola, đây là đường đua mới của WEC. Chúng tôi chưa bao giờ đến đó, nhưng tôi chắc chắn rằng nó sẽ phù hợp với chiếc xe của chúng tôi hơn ở đây và rõ ràng là chúng tôi mong đợi sẽ có kết quả tốt hơn ”.

Brendon Hartley (Tài xế, xe số 8):

“Đó là một ngày đầy thử thách, vào cuối một tuần đầy thử thách, đặc biệt là ở phía gara của chúng tôi. Cả hai chiếc xe đều không có tốc độ để tranh giành bục vinh quang. Tuy nhiên, chúng tôi đã giành được điểm trên cả hai chiếc xe và tất cả chúng tôi đã chiến đấu rất chăm chỉ vì chúng. Tôi tự hào về toàn đội vì cách chúng tôi phản ứng và tiếp tục chiến đấu. Chúng tôi đã đua hết sức có thể và bây giờ chúng tôi sẽ tập trung chiến đấu trở lại ở chặng đua tiếp theo ”.

Ryo Hirakawa (Tài xế, xe số 8):

“Rõ ràng đây là một tuần thực sự khó khăn đối với chúng tôi ở đây, khó khăn hơn chúng tôi mong đợi. Tôi thực sự thất vọng vì chúng tôi không thể cạnh tranh để có kết quả tốt hơn, nhưng mọi người đã cố gắng hết sức có thể và đây là điều tốt nhất chúng tôi có thể đạt được. Chúng tôi nghĩ Imola sẽ phù hợp hơn với chúng tôi về cách bố trí đường đua nên tôi hy vọng chúng tôi sẽ trở lại mạnh mẽ hơn trong cuộc đua tiếp theo. Chúng tôi có rất nhiều việc phải làm.”

Qatar 1812 KM – Kết quả

Số 1 Porsche Penske (Estre/Lotterer/Vanthoor) 6 vòng
Đội #2 Hertz thứ 12 JOTA (Stevens/Ilott/Nato) +33.297 giây
Thứ 3 #5 Porsche Penske (Campbell/Christensen/Makowiecki) +34.396 giây
Đội đua Cadillac số 4 thứ 2 (Bamber/Lynn/Bourdais) +1 vòng
# 5 AF Corse thứ 83 (Kubica/Shwartzman/Ye) +1 vòng
#6 TOYOTA GAZOO Racing thứ 7 +1 vòng
10 #8 TOYOTA GAZOO Racing +2 vòng

Để biết thêm thông tin, hãy truy cập https://toyotagazooracing.com/wec/release/2024/rd01-race/.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/89339/3/