Ngành công nghiệp ô tô đang tìm kiếm những sản phẩm rẻ hơn, hiệu quả hơn
thay thế bền vững cho pin lithium-ion. Trong khi
thử nghiệm với một số hóa chất cathode, bao gồm
pin lithium-ion làm từ sắt ở các mẫu và biến thể cấp thấp,
ngành công nghiệp này cũng đang nghiên cứu pin natri-ion.
Mặc dù các loại pin lithium-ion (Li-ion) làm từ sắt như
lithium sắt photphat (LFP) và lithium mangan sắt photphat
(LMFP) rẻ hơn, họ không thể giải quyết hoàn toàn mọi vấn đề về nguồn cung.
các vấn đề về dây chuyền, đó là lúc pin natri-ion xuất hiện. Natri
dồi dào hơn lithium gần 400 lần, khiến nó trở nên phổ biến hơn.
việc mua sắm dễ dàng hơn nhiều.
Năm ngoái là một năm đặc biệt cảm động đối với pin natri-ion
công nghệ trong phân khúc ô tô, với một số sản phẩm có giá trị lớn
các thông báo tiếp tục kéo dài đến năm 2024. Một số
các công ty đã chuyển sang sử dụng pin natri-ion bao gồm
các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đại lục BYD, An Huy Jianghuai Automobile và
Giang Tây Tập đoàn Jiangling Xe năng lượng mới.
Vào tháng 2023 năm XNUMX, Công nghệ Amperex Đương đại (CATL) đã công bố
Chery Automobile đã trở thành khách hàng đầu tiên của sản phẩm natri-ion
pin. CATL tiết lộ natri-ion được phát triển nội bộ của mình
pin vào tháng 2021 năm XNUMX. Trong khi pin natri-ion thế hệ đầu tiên của CATL
pin có mật độ năng lượng 160 watt-giờ trên mỗi kg
(Wh/kg), pin natri-ion thế hệ tiếp theo của nhà sản xuất pin
mật độ năng lượng sẽ vượt quá 200 Wh/kg.
Tuy nhiên, chúng ta hiện đang chứng kiến những người chơi không phải người Trung Quốc đại lục
bước vào cuộc chiến. Stellantis và Northvolt vừa công bố
động thái của họ hướng tới công nghệ pin natri-ion.
Công nghệ ngày nay
Cho đến gần đây, pin natri-ion được cho là phù hợp
chỉ dành cho hệ thống lưu trữ năng lượng hoặc phân khúc xe hai bánh, trong đó
yêu cầu về hiệu suất không quá cao. Mặc dù các phân đoạn này
sẽ là nơi pin natri-ion được sử dụng chủ yếu, gần đây
sự phát triển cho thấy pin natri-ion có thể phục vụ cho một phân khúc thích hợp
phân khúc trong phân khúc xe hạng nhẹ, đặc biệt là nội địa
ô tô siêu nhỏ.
Pin natri-ion có thể sẽ là sự thay thế cho LFP
pin, dựa trên số liệu mật độ năng lượng gần giống nhau của chúng.
Pin natri-ion cung cấp mật độ năng lượng khoảng 160
Wh/kg, so với khoảng 200 Wh/kg do pin LFP cung cấp. Cái này
mật độ năng lượng thấp, kết hợp với vòng đời thấp hơn, là một vấn đề lớn
nhược điểm có thể khiến pin natri-ion bị giới hạn ở
xe nhập khẩu, giá rẻ.
Tuy nhiên, có một số yếu tố có thể chứng minh được
chất xúc tác để sử dụng cao hơn các tế bào ion natri trong
phân khúc xe hạng nhẹ. Về mặt công nghệ, pin natri-ion
an toàn hơn nhiều, ít phản ứng hơn lithium và có thể hoạt động hiệu quả hơn
hiệu quả trong phạm vi nhiệt độ rộng hơn, cung cấp tương đối
hiệu suất tốt ở nhiệt độ thấp hơn.
Pin natri-ion được sản xuất rẻ hơn nhiều so với pin Li-ion
pin. Theo nghiên cứu của S&P Global Mobility, chi phí
sản xuất pin natri-ion là khoảng 50 USD/kWh, so với
70 USD/kWh cho pin Li-ion. Quy trình sản xuất tế bào
Tế bào natri-ion cũng gần giống với tế bào Li-ion.
Điều này có nghĩa là sẽ không cần đầu tư lớn nếu bất kỳ nhà cung cấp nào
quyết định chuyển từ tế bào Li-ion sang natri-ion.
Outlook
Rất có thể việc sử dụng pin natri-ion trong
phân khúc xe hạng nhẹ sẽ bị hạn chế trong ngắn hạn và trung hạn.
Theo dự báo của S&P Global Mobility, thị phần của
pin natri-ion trong phân khúc xe hạng nhẹ có thể đạt khoảng
3% vào năm 2030 trên toàn cầu. Ở Trung Quốc đại lục, pin natri-ion sẽ
có khoảng 5.5% thị phần trong phân khúc xe hạng nhẹ, trong khi ở
Châu Âu, loại pin có thể chiếm khoảng 2%. Tuy nhiên,
nếu giá pin Li-ion vẫn ở mức cao hơn,
thị phần toàn cầu của pin natri-ion, trong trường hợp tốt nhất,
có thể tăng lên khoảng 5% vào năm 2030.
Pin natri-ion đã được coi là tiết kiệm chi phí hơn,
an toàn hơn, ít bị gián đoạn chuỗi cung ứng hơn và hơn thế nữa
thân thiện với môi trường để sản xuất. Với các nhà cung cấp tuyên bố rằng
pin natri-ion thế hệ tiếp theo của họ sẽ có cùng chức năng
mật độ năng lượng như LFP ở mức 200 Wh/kg, pin natri-ion sẽ bắt đầu hoạt động
có ý nghĩa hơn rất nhiều khi sử dụng trên ô tô, ngay cả ở ô tô hạng trung
bộ phận. Khả năng giảm phụ thuộc vào Trung Quốc đại lục
đối với nguyên liệu thô đã qua chế biến chắc chắn sẽ có tác dụng như một chất bổ sung
khuyến khích ngành công nghiệp xem xét ion natri.
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
- PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
- Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
- PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
- nguồn: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/briefcase-sodium-ion-batteries-to-unseat-lithium.html
