Yalın Üretim Teklifleri. Bu, çok çeşitli yalın üretim teklifleridir. Sürekli iyileştirme ile ilgileniyorsanız, burada ilginizi çekecek bir şeyler bulacaksınız. Ve sürekli iyileştirme ile ilgili olmadığınızı düşünüyorsanız, dahil olmanız gerekir. Bir şirket sürekli olarak gelişmiyorsa, yavaş yavaş tükeniyor demektir. [...]

Sonrası Yalın Üretim Teklifleri İlk çıktı Tedarik Zinciri Bugün - Eğitim, Araştırma ve Haberler..

Müşteri talepleri dijital kanallara, birden fazla cihazdan 24/7 hizmetlere yöneldi, ancak yine de insanlarla kişiselleştirilmiş etkileşimler talep ediyorlar. Modern canlı sohbet destek sistemleri, müşterilere her iki dünyanın da en iyisini sunmak için dijital araçlardan nasıl yararlanır?

Sonrası 2022 ve Sonrası için Canlı Sohbet Desteği İpuçları İlk çıktı benta.

Anakara Çin Kamyon Pazarı Kötüleşmeye Devam Ediyor, Tedarik Kısıtlamaları Üretim Sıkıntılarını Ekliyor

Politika kaynaklı ön yüklemeli tüketim, geçen yılın aynı dönemine kıyasla üretimde yaklaşık %60 azalma ile anakara Çin orta ve ağır hizmet kamyon (MHDT) pazarına Temmuz ayından bu yana bir soğukluk verdi. Yarı iletken ve elektrik kesintilerinin neden olduğu mevcut tedarik zinciri kısıtlamaları, 2022 yılına kadar üretim faaliyetlerine ağırlık verecek. Kasım 2021 tahminimizde, anakara Çin MHDT üretiminin 25,000'in ikinci yarısı için yaklaşık 2021 birim ve diğer yarısı için 15,000 birim daha kaybetmesini bekliyoruz. gelecek yılın ilk çeyreği.

Çin'deki 5 seviyeli kamyonların yüksek stokları en büyük çekici olmaya devam ediyor

OEM'lerin fiyat rekabeti nedeniyle, Çin 6 emisyon kurallarına hazırlık olarak ön satın alma faaliyeti büyük ölçüde güçlendirildi ve 5'in ilk yarısında bayi kanallarında Çin 2021 seviyeli kamyonların aşırı depolanmasıyla sonuçlandı. Ekim ayında, ülke çapında MHDT stokları 260,000 adet olarak hesaplandı ve bu, 150,000-170,000 adetlik tipik oranların hala çok üzerinde. Hebei, Shaanxi ve Shandong gibi büyük pazarlarda kayıtların kapanmasına rağmen, stokların yaklaşık üçte ikisi Çin'deki 5 seviyeli kamyonlardan oluşuyor. Satılamayan tırların bir kısmı %50'ye varan fiyat kaybıyla ikinci el piyasasına girdi. Bu fiyat farkı, artan kullanım maliyetine ilişkin yaygın endişelerle birleştiğinde, China-6 seviyesindeki kamyonları daha da az elverişli hale getiriyor. Bazı bölgelerde 5 seviyeli bir Çin kamyonu tescil etmek için son şans 31 Aralık 2021'de belirlenmiş olsa da, yüksek stok baskısı muhtemelen yeni Çin 2022 seviyeli kamyonların piyasaya sürülmesinden önce 5'nin başlarına kadar derinleşecek.

Yarı iletken sıkıntısı daha da kötüleşiyor ancak kontrol altında

Küresel otomotiv yarı iletken kıtlığı, yaz aylarından bu yana Malezya ve Vietnam'da pandeminin yeniden canlanmasıyla daha da kötüleşti. Kısıtlı kaynaklar altında kayıpları en aza indirmek için, bazı OEM'ler en çok satan modellere veya piyasaya sürülmesi gereken yeni modellere üretime öncelik verirken, bazı OEM'ler ilk sırada kilit müşteri siparişlerini verdi. Ayrıca, nihai teslimatlarla ilgili belirsizlik nedeniyle ileri siparişlerin kabulünün duraklatıldığı durumlar olmuştur. Sonuç olarak, çoğu üreticide yeni kamyonların ortalama teslim süresi bir haftadan dört haftanın üzerine çıktı. %10'dan daha az pazar payına sahip sofistike premium modeller, birçok marka için üretim hattı oranları neredeyse yarı yarıya azaldı. Yarı iletken tedarik zincirinin önümüzdeki aylarda kasvetli kalmasını bekliyoruz, ancak bunun MHDT üretimi üzerindeki etkileri, Çin'deki 6 seviyeli kamyonların durgun satışları altında yönetilebilir olmalıdır.

Orta vadede elektrik kesintisi riski devam edebilir

Anakara Çin hükümetinin enerji tüketimi kontrolünden kaynaklanan kömür arzı kesintisi, 20'in ortasından bu yana 2021'den fazla ilde farklı derecelerde yük atma önlemleri almasıyla birlikte ülke genelinde ciddi bir güç sıkışıklığını tetikledi. Konut sektörünün etkilendiği üç kuzeydoğu eyaleti - Liaoning, Jilin ve Heilongjiang dışında, çoğu il enerji yoğun endüstrilerde güç tayınlama önlemlerini sürdürdü. Alüminyum, elektronik ve çelik gibi bazı enerji yoğun endüstrilerin, ikinci yarıda karbon azaltma taahhütlerini yerine getirmek için kapasitelerini %20-30 oranında azaltması emredildi ve bu da otomotiv tedarik zinciri ve endüstriyel yük taşımacılığı için daha fazla engel oluşturuyor. Bir yandan Çin'deki 6 seviyeli kamyonlara olan talebin yumuşaması, kamyon üreticilerinin artan üretici maliyetini perakende fiyatlara yansıtmasını engelledi. Öte yandan, sanayi üretimindeki düşüşün devam etmesi, karayolu taşımacılığındaki toparlanmayı baltalayacaktır. Hükümet, kömür üretimini hızlandırmak ve kömür ve elektrik fiyatlarını dizginlemek için ince ayar politikalarına sahip olsa da, kış ısıtma sezonunun sona erdiği 2022'nin ikinci çeyreğine kadar bir toparlanma yaşanması muhtemel değil. Hükümetin kirlilik karşıtı emelleri göz önüne alındığında, arz kesintisi riskleri bir süre daha devam edebilir.

Çin'deki 5 seviyeli yeni kamyonların stoklarının boşaltılmasıyla birlikte, MHDT envanterlerinin 2022'nin üçüncü çeyreğinden itibaren yeniden inşa edileceğini ve üretimdeki bazı iyileştirmeleri destekleyeceğini tahmin ediyoruz. Bununla birlikte, beklenen yavaşlayan ekonominin yanı sıra mülkün kaldıracını azaltma, finansal risk azaltma ve endüstriyel karbonsuzlaştırma gibi ekonomik reform önlemleri, talep tarafında bir engel olarak hareket etmeye devam edecek. Yakın zamanda yayınlanan Devlet Konseyi'nin, Çin'deki 1-3 seviyeli kamyonların 2025 yılına kadar ülke çapında ortadan kaldırılmasını vurgulayan kirlilik önleme kampanyalarına ilişkin kılavuzu, piyasaya bir dönüş getirebilirken, daha spesifik önlemlerin yayınlanmasından önce pratik uygulaması ve etkileri belirsizliğini koruyor.

Çoğu tedarik zinciri uzmanı ve planlamacısı, özellikleri duyduklarında bitmiş ürünleri düşünür. Ancak tedarikçilerden hammaddelere, makinelerden ürünlere ve dağıtım merkezlerine kadar tedarik zincirinin her bölümünde nitelikler mevcuttur.

Sonrası Tedarik zinciri planlamasında niteliklerin rolü İlk çıktı adexa.