Märka: modul
Breaking News
Toyota utvecklar lagringsmodul som använder harts-högtrycksvätetankar
 |
I samband med denna modulutveckling kommer Toyota även att fortsätta med verifiering av transportsäkerhet och vätgaslagringsmängd genom att utnyttja den smidiga utvecklingsplatsen för ett lopp etc. på samma sätt som förra året. Även i år kommer verifieringen att starta med Super Taikyu Race i Suzuka, som kommer att hållas 19-20 mars.
Bakgrund för modulutveckling
Toyota har arbetat med initiativ för att förverkliga ett vätebaserat samhälle, såsom försäljning av FCEV-bilar och FC-system. Som en del av detta är 70 MPa-högtrycksvätgastanken i harts som utvecklats för bilar nu föremål för många förfrågningar från de som vill använda den inom järnvägar, sjöfart och lasthantering i hamnar, såväl som FC-generatorer. Men att använda samma tankar inom olika områden kräver att man uppfyller olika säkerhetsstandarder och anpassar sig till varje miljö. Av denna anledning används de för närvarande inte för ett brett spektrum av ändamål. Regeringen arbetar på en rad studier för att främja ett tidigt införande av väte samtidigt som säkerheten garanteras, och Toyota och dess affärspartners är redo att erbjuda samarbete och stöd. Toyota utvecklade denna vätgaslagringsmodul som ett sätt att svara på dessa krav och utöka användningen av väte.
Initiativ för att främja användningen av högtrycksvätgastankar
Från och med förra året har Toyota genomfört upprepade verifieringstester med sina affärspartners under hela tillverknings-, transport- och användningsfaserna på Super Taikyu Series-platsen, en plats för smidig utveckling som förkroppsligar idén om att "göra allt bättre motorsporter -uppfödda bilar." Detta är också kopplat till utvecklingen av denna konceptuella modell. Även detta år, med start med Super Taikyu Race i Suzuka (19 till 20 mars), kommer Toyota att arbeta med att knyta an till nya affärspartners och utföra verifieringstestning med tanken att utöka vätgasanvändningen ytterligare.
Denna race kommer att användas för att verifiera transporten av stora mängder väte med en FC-lastbil som kommer att bära harts-högtrycksvätgastankar för bilar med stora volymer (2 set med 16-tankpaket) fyllda vid 45 MPa.
Denna verifiering kommer att genomföras vid certifieringen av fartygen av ministeriet för ekonomi, handel och industri, och är ett initiativ som också kommer att bidra till de studier som genomförs av ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turism för att uppmuntra användningen av väte. I takt med regeringens studier kommer Toyota att fortsätta att använda möjligheter som Super Taikyu-tävlingarna för att verifiera sin förmåga att använda 70 MPa som endast är certifierad för användning i bilar.
Funktioner hos vätelagringsmodulens konceptuella modell
Förutom de tre variationerna av vätekapacitet baserad på harts-högtrycksvätgastanken som används i Mirai, ingår även stora moduler som använder tankar med förstorad kapacitet i sortimentet.
Funktion 1 Lagring och transport av väte
Modulenheten, som förpackar säkerhetssäkrade hartsvätetankar för användning i bilar, är integrerad med olika säkerhetsanordningar som automatiskt övervakar driftstatus för att säkerställa att modulen är extremt säker. Eftersom lagring och transport av väte säkrare och mer effektivt kan ske genom vätgas med hög kapacitet, är det möjligt att använda vätebaserad energi på en rad platser där vätgasfyllning är svår, såsom hamnar eller bergsområden.
Funktion 2 Använda väte
När man använder väte som bränsle för FC-produkter, i kombination med FC-systemmodulen som släpptes av Toyota i mars 2021, möjliggör säker och enkel användning inom en rad områden, inklusive rörlighet som tåg och fartyg förutom lastbilar och bussar, hamn lasthantering och FC-generatorer.
För mer information, se länken. https://www.toyota.co.jp/fuelcells/en/index.html
Copyright 2022 JCN Newswire. Alla rättigheter förbehållna. www.jcnnewswire.comToyota Motor Corporation tillkännagav idag att de har utvecklat en vätelagringsmodul som integrerar flera högtrycksvätgastankar av harts vid 70 MPa för bilar - som redan har bevisats i "Mirai" bränslecellsfordonet (FCEV) - och säkerhet enheter som en vätgasdetektor och en automatisk avstängningsknapp.
PrimeXBT-2022: För- och nackdelar avslöjade
Saietta Electric Powertrain Bytesplan för bussar tar fart
Detta brittiska företag har en plan för att konvertera dieselbussar till elektriska drivlinor med nollutsläpp. Senaste intelligens
