デトロイト - ジェネラル・モーターズ のより手頃なバージョンの構築が期待されています シボレーボルトEUV カンザスと新しいプレミアムシリーズ 電気自動車 for キャデラック & シボレー 関係者がロイターに語ったところによると、米国施設への１３３億ドルの投資計画の一環としてミシガン州に建設された。
の概要 GMの2028年XNUMX月までの投資計画が土曜日に発表された。 UAW GMと交渉した新たな契約の概要。
広範な投資のほとんどはすでに実施されています。 しかし、UAWの文書には、GMがミシガン州のランシング・グランド・リバー工場に1.25億391万ドル、カンザス州フェアファックス工場にXNUMX億XNUMX万ドルを投資する予定であると記載されている。
GMは、2025年にボルト電気多目的車の低価格版をフェアファックス工場で製造するかどうか、またキャデラックやキャデラック向けのプレミアムEVを製造するかどうかを検討している。 シェビー — 純粋な電気パフォーマンスモデルを含む コルベット 自動車メーカーの考えに詳しい情報筋によると、名前は2027年からランシングで始まると匿名を条件に語った。
GMは月曜日、UAWによる批准が保留されている暫定合意についてはコメントしないと述べた。
同社は声明で「製品の詳細については今後さらに具体的に発表する予定だ」と述べた。
ＵＡＷの概要では、ＧＭのフェアファックス工場とランシング工場の製品や時期については明記されていない。 GM は現在、 シボレー·マリブ フェアファックスではキャデラック XT、 キャデラックCT4 & CT5 & シボレー·カマロ ランシングで。 すべての車両には内燃機関が搭載されています。
最高経営責任者 メアリー・バラ 現行ボルトは今年末に段階的に生産終了となると発表した。 同氏は、GMがより低コストの改良型ボルトを導入することを期待していると述べた。 バッテリー, しかし、新モデルがいつ、どこで発売されるかについては明らかにしていない。
UAWの概要によると、契約期間の4年半にわたるGMの米国への投資の大部分（約9.1億ドル）は、電気自動車と電気自動車部品を製造するためのXNUMXつの車両組立工場とXNUMXつの部品工場に充てられる。
GMも、 フォード モーターは先月、将来のEV関連投資の延期を発表した。
GM の将来の製品投資戦略は、フォードやステランティスの戦略とは大きく異なります。 ハイブリッド ガス電気モデルは、燃焼モデルからバッテリー電気自動車 (BEV) に移行する準備ができていない、または移行する余裕がない消費者を対象としています。 GMは米国で新型ハイブリッドモデルを導入する計画があるかどうかは明らかにしていない
グローバルデータの米州自動車予測担当ディレクター、ビル・リンナ氏は「ＧＭの移行はＢＥＶに注力していることを考えると少し難しい」と述べた。 「（UAW）契約期間中にBEV需要が続くのは当然のことなので、この点に関しては無理をするのは正当化されるかもしれない。」
AutoForecast Solutionsのグローバル車両予測担当バイスプレジデント、サム・フィオラニ氏は、GM、フォード、ステランティスによる一部のEV投資のタイミングが「かなり曖昧」だったと指摘した。
同氏は「今後２─３年でＥＶの需要が回復しない場合、これらの新製品の一部は（発売のタイミングが）時期尚早になる可能性がある」と述べた。
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- 情報源： https://www.autoblog.com/2023/11/06/gm-uaw-agreement-expected-to-include-a-more-affordable-bolt-euv/
