カリフォルニア州トーランス、06 年 2023 月 2050 日 – (JCN Newswire) – ホンダは本日、カリフォルニア州トーランスの自社キャンパスで定置型燃料電池発電所の運用を開始しました。世代。 このイニシアチブは、ホンダの水素燃料電池技術の専門知識を活用し、XNUMX 年までにすべての製品と企業活動でカーボン ニュートラルを達成するというホンダの世界的な目標に貢献します。

ホンダの定置型燃料電池発電所

ホンダの燃料電池発電所は現在、デモンストレーション プログラムとして完全に稼働しており、アメリカン ホンダ モーター社のキャンパスにあるデータ センターに、クリーンで静かな非常用バックアップ電力を供給しています。世界中のホンダの製造施設とデータセンターに燃料電池システムを導入することで、同社の温室効果ガス排出量を削減します。

実証機の定置用燃料電池ユニットは、容量約500kWで、以前リースしたHonda Clarity FUEL CELLの燃料電池システムを流用し、250個の燃料電池をパッケージ化して2024kWごとに出力を上げていく設計です。 設置環境に合わせて燃料電池ユニットのレイアウト変更が可能で、キュービック、L型、Z型などのパッケージ形状にも柔軟に対応できるのが特長です。 商用化を目的とした将来の定置型 FC ユニットは、ゼネラル モーターズと共同開発したホンダの次世代 FC システムを利用し、XNUMX 年に登場するホンダ CR-V をベースとするまったく新しい燃料電池電気自動車 (FCEV) に電力を供給する予定です。

ここ数年、クラウドコンピューティングやビッグデータ活用の拡大によりデータセンターの電力需要が急速に拡大しており、事業継続計画（BCP）の観点からバックアップ電源の必要性が高まっています。 トーランス燃料電池ステーションは、発電ユニットの将来の商用化の概念実証としても機能します。

アメリカン ホンダ R&D ビジネス ユニットの定置用燃料電池のプロジェクト リーダーで主任エンジニアの森山浩二氏は、次のように述べています。 「Honda は、当社のコア技術である燃料電池システムを定置発電などのさまざまな用途に導入して活用することで、水素の使用を促進し、潜在的な商用顧客にクリーン エネルギーを提供することを目指しています。」

バックアップ電源としての水素燃料電池の利点

データセンターは、高品質で信頼性の高い電力を必要とします。電力供給が中断すると、データの破損やサーバーの損傷などのダウンタイムや問題が発生する可能性があります。 典型的な定置式バックアップ発電機はディーゼル燃料に依存しているため、炭素排出量が多くなり、地域の大気汚染物質が増加します。 水素燃料電池を利用したバックアップ電源システムは、クリーンでありながら信頼性が高く、高品質な発電の有望な未来を提供し​​ます。特に、再生可能エネルギー源から作られた、いわゆる「グリーン水素」(1) を使用し、水蒸気のみを排出する場合はそうです。

水素は高いエネルギー密度で貯蔵・輸送でき、短時間で再充填できます。 再生可能エネルギーから始まる「水素循環サイクル」は、「つくる」「ためる・運ぶ」「つかう」のXNUMXつのフェーズで構成されています。 水電解技術をはじめ、再生可能エネルギー由来の電気をグリーン水素に変換することで、季節や天候による発電量の変動の影響を受けにくくします。 また、エネルギーを必要な場所に「グリーン水素」として陸・海・パイプラインで輸送することも可能になります。

Honda Clarity 燃料電池車の燃料電池システムをリユースし、資源循環を実現
Honda は、カーボン ニュートラル、クリーン エネルギー、資源循環の 2050 つの重点領域からなる「トリプル ゼロ」アプローチに基づき、XNUMX 年までに環境負荷ゼロを目指す循環型・資源循環型社会の実現に取り組んでいます。

資源循環を実現するために、Honda は、Honda 製品の材料の耐用年数を最大化する閉ループの循環型経済の創出を目指しています。これには、Honda Clarity 燃料電池車の燃料電池システムのデモンストレーション定置型燃料電池ユニットが含まれます。 製品が寿命に達したときに材料を回収するための回収システムを開発することで、Honda はそれらを再利用、再生、再利用、リサイクルして新製品にし、Honda の循環型経済を促進することができます。

Hondaの水素事業拡大への取り組み

Hondaは、エネルギーキャリアとしての水素の利用拡大に積極的に取り組み、水素事業の拡大に努めていきます。 昨年の秋、ホンダは、2024 年から (2)、最近発売されたまったく新しいホンダ CR-V をベースにした、まったく新しい水素燃料電池電気自動車 (FCEV) を、メリーズビルのパフォーマンス マニュファクチャリング センター (PMC) で生産すると発表しました。 、オハイオ。 同社は 30 年以上にわたり、水素技術と燃料電池車を開発してきました。

ホンダは燃料電池自動車や定置用発電機への継続的な適用に加えて、商用車や建設機械の領域でも事業展開を進めることをこのほど発表した。

Hondaの環境への取り組み

Honda は、2050 年までにすべての製品と企業活動でカーボン ニュートラルを実現することにより、地球環境とエネルギーの問題に取り組んでいます。 100年までに米国および世界的に。

ホンダはまた、事業運営による環境への影響の低減にも取り組んでいます。 ホンダは、北米の製造事業からのCO2排出量を削減するために、ホンダが北米で使用する電力の60％以上をカバーすることを目指して、再生可能風力および太陽光発電の長期仮想電力購入契約（VPPA）を締結しました。 これにより、同社は、オハイオ州、インディアナ州、およびアラバマ州の自動車製造事業で使用される、残りの炭素集約型のグリッド供給電力を完全に相殺することができます。 ホンダはまた、北米全土のサプライヤーや小売業者のパートナーと環境に配慮したビジネス慣行を推進しています。

で詳細はこちら https://csr.honda.com/environment/na-environmental-report/.

(1) 再生可能エネルギーを利用して水を電気分解し、製造過程でCO2を排出しない水素
(2) 国内外の部品を使用

詳細については、をご覧ください https://global.honda/newsroom/news/2023/c230306eng.html.

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• 情報源： https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/81718/3/