カリフォルニア州トーランス、15年2022月2023日–（JCN Newswire）–ホンダは本日、2050年初頭までにカリフォルニア州トーランスの企業キャンパスに定置型燃料電池発電所を設置する計画を発表しました。緊急時でも運転を継続するために信頼性の高いクリーンな補助発電を必要とするデータセンターなどの施設のゼロエミッションバックアップ電源として使用するための発電ユニットの将来の商品化。 この新しいイニシアチブは、XNUMX年までにすべての製品と企業活動のカーボンニュートラルを達成するという同社のグローバル目標の一部として、Hondaの燃料電池技術の専門知識を活用します。
ホンダのコンセプト証明燃料電池発電所は、インバーターから最大1152kW-DC / 1MW-ACを生成できる、柔軟なXNUMXクワッド並列定置型燃料電池発電システムでホンダクラリティ燃料電池車の燃料電池コンポーネントを利用します。 XNUMXクワッド設計のユニークな利点は、直方体、L字型、Z字型、またはその他のパッケージ要件に対応して、設置環境に合わせてXNUMXつの個別の燃料電池ユニットのレイアウトを柔軟に変更できることです。
このステーションは、2023年初頭にアメリカのホンダキャンパスのデータセンターに接続され、パフォーマンスを検証するための実際の発電アプリケーションを提供します。 これにより、Hondaは、電源分野、サプライチェーン開発、グリッド接続アクセス、建設仕様、AC / DC接続要件、およびその他の重要な分野でのノウハウを向上させることができます。
アメリカンホンダのR＆Dビジネスユニット担当シニアバイスプレジデントである刈谷満氏は、次のように述べています。 「このプロジェクトは、燃料電池技術における当社の強みをさらに活用して、潜在的な商業顧客向けのクリーンな発電システムをより迅速に作成、評価、および前進させる機会です。」
ホンダは乗用車用の燃料電池システムの開発に引き続き取り組んでいますが、大型トラックや輸送船、および定置型発電に電力を供給する燃料電池システムの市場は、米国で急速に拡大しており、 86.7.特にデータセンターには、高品質で信頼性の高い電力が必要です。電力供給が途絶えると、ダウンタイムやデータの破損やサーバーの損傷などの問題が発生する可能性があります。
典型的な定置型予備発電機はディーゼル燃料に依存しているため、炭素排出量が多くなり、地域の大気汚染物質が発生します。 水素燃料電池を利用したバックアップ発電システムは、特に水蒸気のみを排出する再生可能エネルギー源から作られたいわゆる「グリーン」水素で動作する場合に、クリーンでありながら信頼性が高く高品質の発電に有望な未来を提供します。
ホンダ燃料電池技術リーダーシップ
ホンダは、過去四半世紀にわたって、燃料電池技術の開発と展開において業界をリードしてきました。これには、広範な実世界でのテストと顧客への展開が含まれます。
– 2002年XNUMX月、ホンダFCXは、米国環境保護庁（EPA）およびカリフォルニア大気資源局（CARB）によって認定された最初の燃料電池車になりました。
– 2002年XNUMX月、ホンダは世界初の生産型燃料電池車を米国と日本の両方の市場に導入しました。
– 2003年、ホンダは、氷点下の温度で始動および動作する燃料電池車を搭載した最初の自動車メーカーになりました。
– 2005年、ホンダは個々の小売顧客に燃料電池車をリースした最初の自動車メーカーになりました。
– 2008年、ホンダは、燃料電池車専用の生産ラインで専用の燃料電池車（FCXクラリティ）を製造および製造した最初のメーカーになりました。
– 2013年、ホンダとGMは、次世代燃料電池システムと水素貯蔵技術の共同開発に共同で取り組み始めました。
– 2017年、ホンダはホンダクラリティ燃料電池車を発表しました。
– 2020年、ホンダモーター株式会社といすゞ自動車は、水素燃料電池を使用して大型トラックに動力を供給する共同研究契約を締結し、ゼロエミッション技術を適用して燃料電池の使用を拡大することを目指しています。大型車。
2021年、ホンダは日本航空宇宙探査庁（JAXA）との協力により、宇宙や月面ステーションに電力を供給する「循環再生可能エネルギーシステム」をサポートする高圧水電解システムと組み合わせた燃料電池システムを開発すると発表しました。酸素と水。
ホンダは、16年18月2022日とXNUMX日に日本で開催されたFC Expoで、ゼネラルモーターズと共同開発したポータブルFC発電機コンセプトモデルのFCパワーユニットのプロトタイプを展示します。
Hondaの環境への取り組み
ホンダは、2050年までにすべての製品と企業活動のカーボンニュートラルを実現するよう努めることにより、地球環境とエネルギーの問題に取り組むことに取り組んでいます。米国環境保護庁（EPA）の最新データ。 ホンダは、CO2排出量をさらに削減するために、2年までに米国および世界の自動車販売の100％をバッテリー電気自動車および燃料電池電気自動車が占めるようにすることを目指します。
ホンダはまた、事業運営による環境への影響の低減にも取り組んでいます。 ホンダは、北米の製造事業からのCO2排出量を削減するために、ホンダが北米で使用する電力の60％以上をカバーすることを目指して、再生可能風力および太陽光発電の長期仮想電力購入契約（VPPA）を締結しました。 これにより、同社は、オハイオ州、インディアナ州、およびアラバマ州の自動車製造事業で使用される、残りの炭素集約型のグリッド供給電力を完全に相殺することができます。 ホンダはまた、北米全土のサプライヤーや小売業者のパートナーと環境に配慮したビジネス慣行を推進しています。
で詳細はこちら https://csr.honda.com/environment/na-environmental-report/
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