カリフォルニア州フレズノ–（BUSINESS WIRE）–（BUSINESS WIRE）–＃EPA–今年、米国環境保護庁（EPA）から、EPAのSustainable Materials Management（SMM）Electronics Challenge Awardsの一環として、XNUMXつの電子産業の製造および小売業界のリーダーが正式に表彰されました。 この賞は先週発表され、持続可能な材料管理とリサイクルに多大な貢献をした業界リーダーに贈られました[…]

ポスト ERIは、EPAの承認と賞を達成したことで、電子工業の製造および小売パートナーを称賛します。 最初に登場した フィンテックニュース.

過去XNUMX年間で、テスラと他の自動車メーカーは、既存のCOの過剰なパフォーマンスを変換する機会をうまく利用してきました。₂ 貴重な収入源に対する排出量と燃料消費量の規制基準。 過剰性能を車両規制基準に現金化する将来の機会は、将来の車両フリートの排出性能と将来の基準の厳格さの両方にかかっています。 2021年28月下旬、米国環境保護庁（EPA）は、小型車の米国温室効果ガス（GHG）基準の厳格化を完了しました。これは、2023-26モデル年の期間で累積2021％の厳格さの向上を表しています。 米国におけるこれらの新しい基準は、許容される乗用車のCOを55％削減するというXNUMX年XNUMX月のEU提案とともに₂ 2030年までの排出量は、これら5つの市場における今後10〜XNUMX年間の規制信用取引の見通しを再構築しました。 一方、中国本土は、許容燃料消費量を削減する第XNUMX段階と、いわゆる新エネルギー車（NEV）の販売の強制的な成長の第XNUMX年の途中です。 これらの地域の動的な規制環境は、クレジット市場の機会がどこにあるかについての現在の見方を促しています。

このレポートでは、将来の基準とメーカーのコンプライアンスパフォーマンスの予測を調べて、規制上の信用取引からの収益の継続的な機会が続く場所を特定します。 既存のメーカーとEVに焦点を当てた新規参入者がクレジット取引またはプーリングを通じて収益を生み出す機会は、それぞれの明確な規制基準のために市場によって異なります。

主な影響

中国本土は、規制プログラムの構造により、今後XNUMX年間で規制信用取引の最も活気のある機会を持つ市場として浮上しています。 規制の設計と厳格さにより、信用の需給の相対的なバランスが生まれ、近い将来、持続可能な貿易市場が生まれます。 米国は自動車規制クレジット取引の最前線にいますが、この市場は成熟している可能性があり、大幅な成長は見込まれていません。

• 米国では、新しいGHG基準により、少なくとも2026年モデルまでGHGクレジット取引の機会が拡大しています。。 新規参入者は、より大きな規模でクレジットを提供できる一部のレガシーメーカーとの激しい競争によって制限されますが、ある程度の可能性を見つける可能性があります。 企業平均燃料経済（CAFE）プログラム内のクレジット取引の機会は、モデル年2024-26のバイデン政権の今後の改訂CAFE基準の結果に依存します。 最近のCAFE提案でより厳格なオプション（燃料効率の年間10％の増加が必要）を想定すると、実行可能なクレジット取引環境は少なくともモデルイヤー2026まで存在します。
• 欧州連合では、プーリングの機会は今後数年間で最も強くなり、2025年以降は機会が減少します。 メーカー間のプーリング契約により、EVに焦点を当てた新規市場参入者は、強力なコンプライアンスの立場を現金化することができます。 ただし、ほとんどのメーカーが電動製品への大幅なシフトを計画しているため、プーリング市場のほとんどはレガシーメーカーによって獲得されると予想されます。 プーリングの市場は、2035年までにテールパイプ排出量をゼロにするという欧州委員会の提案が制定されれば徐々に消滅する運命にあり、現金化される可能性のある過剰なコンプライアンスに終止符を打ちます。
• 中国本土では、平均燃料消費量の同時必要な削減とNEVの強制的な販売増加を含む二重クレジットシステムが、取引可能なクレジットの活発な市場を生み出しています。 NEV販売マンデートを超えることによって生成されたクレジットは、デュアルプログラム要件のいずれかを満たすために使用でき、これらのクレジットを特に価値のあるものにし、最小要件を超える余剰NEV販売を刺激します。 公式の信用取引と価格設定データの公開における政府の透明性は、近年の取引量と信用価格が歴史的に高い活気に満ちた活気のある信用市場を裏付けています。

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