CAFEペナルティ（企業平均燃費基準を満たしていない自動車メーカーに関連するコスト）は、現在精査されています。 バイデン政権と米国控訴裁判所は、燃費要件を満たしていない自動車メーカーに対する民事罰を引き上げるために迅速に行動するよう圧力をかけられています。 によると、危機に瀕しているのは年間最大1億ドルになる可能性があります ロイター通信社、ルールを満たしていないことと、 クレジット ルールを満たすために使用されます。

全電気自動車メーカー テスラは他の自動車メーカーにクレジットを販売して、政府の自動車排出要件を満たすのを支援しています。 テスラは、ドナルド・トランプ前大統領の政権によって行われた規則の変更により、これらのクレジットの価値が低下していると主張しています。

交通機関は 最大の単一の貢献者 米国の温室効果ガス排出量は、2016年に初めて電力業界を上回りました。 2019年までに、輸送は約 視聴者の３８%が 米国の温室効果ガス総排出量の

CAFE基準は、車両がXNUMXガロンの燃料で移動しなければならない距離を規制し、規制クレジットと結びついています。 で プッシュ 炭素排出量を削減するために、世界中の政府が自動車メーカーに電気自動車または超低炭素排出車を開発するインセンティブを導入しています。 クレジットは、環境に優しい車を製造および販売する自動車メーカーに与えられます。

連邦CAFE基準は、温室効果ガス（GHG）基準と組み合わされて、米国連邦政府が運輸部門からのGHG排出を規制する主要なメカニズムです。 排出削減の目的を超えて、基準はまた、国のエネルギー安全保障を改善し、 消費者の福祉.

CAFEの考慮事項の年表

企業平均燃費基準は、1975年に エネルギー政策および保全法、 自動車や小型トラックの燃費を向上させることでエネルギー消費量を削減することを目的としています。

基準は、バラク・オバマ大統領の任期中に、24.1年の2011ガロンあたり54.5マイルの要件から、2025年までにXNUMXガロンあたりXNUMXマイルの予測目標に引き上げられました。

2012年に、連邦政府は、自動車メーカーが2017年から2025年の期間に徐々により厳しい燃料経済とGHGに対応することを要求する規制を発行しました。 これとは別に、カリフォルニア州と他の9州は、同じ期間に自動車メーカーにゼロエミッション車の割合を増やすことを要求しました。

フィアットクライスラーオートモービルズは、150年と2016年の要件を満たしていないことに対して約2017億XNUMX万ドルを支払いました。

2020 研究 より厳しい燃費基準が新しい乗用車の技術的改善率を高めることを示しています。

2021年2016月、トランプ政権は、CAFE要件を満たさなかった自動車メーカーに対する罰則を2022倍以上にするという8年の規制を延期しました。 この動きは、業界を数億ドル以上節約する可能性があると見られていました。 代わりに、トランプ政権は発効日をXNUMX年モデルとして設定しました。 発表は、大統領エレクトのジョー・バイデンが就任するわずかXNUMX日前に行われました。

第XNUMX巡回米国控訴裁判所は、NHTSAの審査を待つ間、XNUMX月にテスラの即時訴訟の要請を却下しました。

バイデン大統領は、環境保護庁（EPA）と運輸省に、自動車産業における燃費基準の進歩を取り巻く新しい規則制定を提案するように指示しました。 これは、トランプ政権が実施したCAFE基準の「有害なロールバック」と呼ばれる政府高官の方針を変えるための取り組みです。 「「モデルイヤー2024〜2026の乗用車および小型トラックの企業平均燃費基準」は5月XNUMX日に署名されました。

10月2020日、NHTSAは、2024年に設定された乗用車と小型トラックのモデルイヤー2026〜8のCAFE基準を修正することを提案しました。 基準は、以前に設定された1.5％の年ではなく、年に13990％の割合で厳格さが増します。 この提案は、2020年に最終決定されたCAFE基準を再検討するという大統領令XNUMX号のバイデン大統領の指示にも対応しました。

Stellantisは、609月に、CAFEのペナルティが高くなる可能性に関連するコストは約XNUMX億XNUMX万ドルになる可能性があると述べました。

18月XNUMX日、NHTSAは、燃費要件を満たしていない自動車メーカーに対して、前のモデル年に対してより高い罰則を課す可能性があるとの通知を発行しましたが、最初にパブリックコメントを検討します。

27月XNUMX日、テスラは再び、第二巡回控訴裁判所に、より高い罰則を迅速に復活させるよう要請しました。

テスラは事実上30月XNUMX日に国道交通安全局（NHTSA）の職員と会いました。

NHTSAの提案は、3月XNUMX日に連邦官報に公開されます。

今日のCAFE基準の現状

「したがって、NHTSAの緩慢な規則制定ペースによって永続化された不確実性は、さらに別の訴訟ラウンドの可能性によって悪化します」とテスラは書き、不確実性は「さらに数年続くかもしれない」と付け加えました。

現在、NHTSAはオバマの規則を復活させることを検討しています。 政府のメモによると、テスラはNHTSAがトランプの行動を直ちに撤回することを提案し、「業界全体の投資と取引に継続的な不確実性をもたらし、問題が解決するまで遅延はクレジット市場に悪影響を及ぼし続けるだろう」と述べた。 テスラは、「遅延はクレジット市場に悪影響を及ぼし続けるだろう」と付け加えた。

ゼネラルモーターズ、トヨタ自動車、フォードモーターズ、フォルクスワーゲンなどの主要自動車メーカーを代表するグループが、テスラの要求を却下するよう裁判所に求めました。 「テスラが蓄積したCAFEクレジットの価値についてより確実に利益を得るかもしれないということは、進行中の管理プロセスを中断する理由にはなりません」とグループは裁判所の提出書類に書いています。

NHTSAは、「モデルイヤー13〜2021の乗用車および小型トラックの企業平均燃料経済基準」の提案について2024年2026月14日に開催される仮想公聴会を発表しました。 このヒアリングにより、一般市民は提案に付随する補足環境影響声明草案に関して口頭でコメントを提供することもできます。 口頭でのコメントを申し込む人数に対応するため、必要に応じて3月XNUMX日に追加のセッションが開催されます。 各コメント投稿者は、口頭での証言を提供するためにXNUMX分間の猶予があります。

テスラの法廷での日々についての最終的な考え

研究 は、累積ガソリン使用量の同じ削減を目標とする場合、燃費基準が価格計器（燃料税）よりも少なくとも6〜14倍費用効果が低いことが示されていることを示しています。 前提はによってサポートされています 米国政府、消費者がガソリン価格の変化に反応したとしても、技術的に進歩した車両の選択に関しては依然として近視眼的であると考えることも可能であることを示唆しています。 プログレッシブCAFE基準は、消費者を反映し、コストと環境の節約に目覚めさせるシンボルとして役立つ可能性があります。

テスラの好意による注目の画像

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出典：https：//cleantechnica.com/2021/09/24/tesla-pushes-for-stricter-cafe-penalties-in-usa/