カリフォルニア州は今週、環境保護庁に対し、2035年までに州内で販売されるすべての新車を電気自動車またはプラグイン電気ハイブリッド車にすることを義務付ける計画の承認を求めた。この計画は以前カリフォルニア大気資源委員会によって承認されていたが、承認待ちとなっている。大気浄化法に基づく免除の対象となる。
カリフォルニア州の要請に応えて、EPAの広報担当者ティム・キャロル氏は、「カリフォルニア州からのすべての免除要請と同様、EPAが日常的に行っているように、われわれも公開プロセスに従って検討するつもりだ」と述べた。 これまでのところ、バイデン政権はガソリン専用車を段階的に廃止するスケジュールの設定を支持することを拒否している。
に基づいて、 XNUMX月に提案書を発表EPA は 2032 年までに自動車の排出量を大幅に削減する計画です。2030 年までに自動車メーカーは 60% の EV を生産し、その数は 67 年までに 2032% に増加すると予測されています。これは、販売された自動車のわずか 2022% だった 5.8 年に比べて XNUMX 倍の増加に相当します。米国ではEVが主流でした。
カリフォルニア州のゼロエミッション規制は、小型車によるスモッグの原因となる大気汚染を25年までに2037パーセント削減することを目標としている。この目標を達成するために、規則では35年に販売される新車の2026パーセントをプラグインハイブリッド電気自動車、EV、または電気自動車にすることが義務付けられている。水素燃料電池自動車。 その後、その割合は68年までに2030パーセント、100年までに2035パーセントに上昇すると予想されている。CARBの規制により、自動車メーカーは電気のみでの走行距離が最低20マイルである限り、2035年に最大50パーセントのプラグインハイブリッド電気自動車を販売することが認められる。
ワシントン、バージニア、バーモント、オレゴン、ニューヨーク、マサチューセッツ、そして最近ではロードアイランドなど、カリフォルニアのEV規則を採用する州も増えている。 これらの規制はバイデン政権が提案したものよりも厳しい。
カリフォルニアの基準は、ヨーロッパで制定された規制と似ています。 欧州連合は当初、2035年までにすべての内燃機関車の販売を禁止する計画を立てていたが、 最近ルールを変更しました PHEVや合成燃料で走行する車両を可能にする。 フォルクスワーゲンとステランティスは、そのルールは次のとおりであると主張している。 基本的に役に立たない、フォルクスワーゲンはここまで進んでいます 遅延を促す 7年に発効するユーロ2025規制の対象となる。
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- 情報源： https://www.motor1.com/news/668980/california-seeks-federal-approval-for-2035-combustion-ban/
