ますます多くのアメリカ人が電気自動車に慣れてきているようで、最近の世論調査では、40% 以上が電気自動車の購入を検討する意思があることを示唆しています。

シカゴ大学のエネルギー政策研究所 (EPIC) と AP-NORC 広報研究センターによる新しい世論調査結果は、気候、エネルギー政策、電気自動車に関するアメリカ人の見解」は、アメリカ人が EV 技術と充電プロセスに慣れるにつれて、電気自動車を購入するという考えに前向きになっていることを示唆しています。 

米国人の 6% は、次に新車を購入する際に、電気自動車を購入する可能性が少なくともある程度高いと答えています。 10 人中 XNUMX 人以上が、EV を購入する理由として、気候変動への個人的な影響を軽減することに加えて、ガソリン代と車両の維持費を節約できることを挙げています。 

しかし、EV やプラグイン ハイブリッドの購入に関しては、EV のコストが高いこと、インフラストラクチャの準備が整っていること、EV テクノロジに慣れていないことが、依然として大多数のアメリカ人にとって主な障壁となっています。

それはと一致しています デロイトによる XNUMX 月のレポート 次の車にどのタイプのパワートレインを求めているかを尋ねたところ、米国の消費者の 62% が従来の内燃機関 (ICE) を搭載したものを購入しようとしていることがわかりました。 これは昨年から 7% 減少しており、より多くの消費者が電化オプションを検討していることを示しています。 

別の 20% はハイブリッド電気自動車 (HEV) を検討しており、8% はプラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) を検討しており、さらに 8% はバッテリー電気自動車 (BEV) を検討しており、3% は車両を検討しています。エタノール、圧縮天然ガス、または水素燃料電池を動力源としています。 HEV、PHEV、BEV の購入意向は、前年比で 3% 増加しています。

ガスの価格対 EV の価格

違いの一部は世代によるものであり、考え方はガソリン価格にも影響されます。 昨年の夏、燃料価格が史上最高値に達し、 AAA 調査が見つかりました アメリカ人の 25% が、次の自動車に内燃機関やガスと電気のハイブリッド車よりも純粋なバッテリー電気自動車を選ぶ可能性が高いと考えています。 ミレニアル世代の間ではその傾向がさらに強く、30% が次の車に EV を選ぶ可能性が高いと答えています。

EV の価格が一般的に高いことも、多くの購入者にとって問題です。 全体として、今日のバッテリー式電気自動車は、同等のガソリン車よりも少なくとも 5,000 ドル高くなる傾向があり、多くの場合、かなり高い保険料が追加されます。 

価格が 30,000 ドル未満で、市場性のある範囲の EV はごくわずかです。 26,500 つは 259 ドルのシボレー ボルト EV で、27,800 回の充電で 258 マイル走行できますが、少し大きいボルト EUV は 33,550 ドルからです。 28,040 マイルの Hyundai Kona EV は 145 ドルから。 日産リーフはわずか 215 ドルで購入できますが、そのモデルはわずか 36,040 マイルしか走行できません。 それを XNUMX にするということは、XNUMX ドルを使うことを意味します。

45,995 年のフォード マスタング マッハ E は、定価が 2023 ドルからと、多くのバイヤーにとって高すぎます。 キア EV40,000、ヒュンダイ Ioniq 6、フォルクスワーゲン ID.5 など、他のほとんどのエコノミー ブランド EV の価格は 4 ドル台です。 

税額控除の一般的なサポート

EV の普及を支援する政策に関しては、約半数のアメリカ人が金銭的インセンティブを支持していますが、より厳しい燃料基準や、州内で販売される新車をそのまま電気またはハイブリッドにすることを支持する人はほとんどいません。 カリフォルニア州と他の 16 州が計画. 

これは、エネルギー政策に関して自動車メーカーが一般大衆よりも先を行っている可能性が高い分野の XNUMX つです。 例えば、 GMと環境防衛基金 EPA に対し、50 年までに販売される新車の少なくとも 2030% をゼロエミッションの EV にする基準を確立するよう奨励し、同時に、同じ年に温室効果ガス排出量を少なくとも 60% 削減し、窒素酸化物を劇的に削減し、微粒子。 これらの暫定的な目標は、2035 年までに新しい乗用車から排気管の汚染をすべてなくすことと一致しています。 

これらの目標では、50 年にまだ内燃エンジンを使用する車両の 2030% が現在よりもクリーンであることがほぼ確実に求められます。 最も可能性の高いシナリオは、そのような車両のほとんどがハイブリッドまたはプラグイン ハイブリッドになるというものです。 

「ゼネラル・モーターズは、2035 年までに新しい小型車からの排出ガスをなくすという究極の目標を持っています」と、GM の CEO である Mary Barra は最近述べました。 「新しい基準が開発されているため、環境防衛基金に参加して、電気自動車の採用を加速し、その目標に向けた道を歩むための推奨事項を提供できることを嬉しく思います。」

による 国際エネルギー機関、EV 販売は、今年の世界の新車市場の 10% 以上に達する見込みです。 自動車メーカーと政府が設定した目標を達成するには、2030 年から 2035 年にかけて EV の採用率をさらに高める必要があります。 

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• 情報源： https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/more-americans-warming-to-idea-of-buying-an-ev/