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Analoge Chips – bereit, die nächste große Bedrohung für Autohersteller zu werden?
Es wird erwartet, dass die Kapazität für analoge Chips wächst, aber sie wird wahrscheinlich nicht ausreichen, um die gestiegene Nachfrage nach Chips in Autos zu befriedigen; Daher könnte sich das Angebot gegen Ende 2023 wieder verengen.
Die Versorgungsengpässe bei Automobilhalbleitern werden sich voraussichtlich 2022 und im ersten Halbjahr 2023 entspannen. Es besteht jedoch die Gefahr, dass sich Ende 2023 oder Anfang 2024 erneut Druckpunkte aufbauen. Laut der Analyse von IHS Markit kommen neue Bedenken auf die Versorgung mit analogen Chips. Nach Mikrocontrollern (MCU) im Jahr 2021 dürften analoge Chips in den nächsten drei Jahren zum Haupthindernis für die Fahrzeugproduktion werden.
Die beiden wichtigsten Chipkategorien, die am stärksten von Engpässen betroffen sind, sind MCUs und analoge Chips. Anfang 2021 erhielten MCUs die ganze Aufmerksamkeit. Die proprietäre Natur von MCUs machte es praktisch unmöglich, zwei MCU-Quellen für eine elektronische Steuereinheit (ECU) zu haben, da es zumindest Unterschiede in der Software und der Pinbelegung gab. MCUs werden auf Prozessknoten normalerweise über 40 Nanometer (nm) hergestellt, wobei einige von ihnen jetzt beginnen, bei 28 nm verarbeitet zu werden. Da Speicher und System-on-Chips (SoCs) immer mehr Halbleitermarktanteile erobert haben, konzentrierten sich die Investitionen mehr auf die fortschrittlichen Knoten, um das Wachstum in diesen Bereichen zu unterstützen, und weniger auf ausgereifte Prozessknoten.
Es gibt einen anhaltenden Trend zur Zentralisierung der elektrischen/elektronischen (E/E) Architektur, was zu einer geringeren Anzahl von MCUs pro Fahrzeug führen würde. Die Migration auf neue Architekturen und kleinere Prozessknoten ist jedoch nicht für alle Arten von Chips vorteilhaft. Beispielsweise wird die Nachfrage nach analogen Chips unabhängig von neuen E/E-Architekturen weiter steigen, da sie ein wesentlicher Bestandteil vieler Fahrzeugsysteme sind. Pro Auto werden hunderte analoge Chips benötigt. Alles Folgende erfordert analoge Chips: Energiemanagement jedes Steuergeräts und SoCs, Signalkonditionierung für Sensoren, Bus-Transceiver für jedes Steuergerät, Treiber für jeden Elektromotor (bis zu 100 in Luxusautos), LED-Lampen, Displays, Radar-Transceiver, High- Endaudiosysteme und Hochfrequenz (RF)-Frontends.
Jetzt, da die Versorgung mit MCUs in einer besseren Verfassung ist, entwickelt sich die Versorgung mit analogen Chips zu einem Problem. Analoge Chips verwenden typischerweise ausgereifte Chipprozesse, z. B. 90 nm bis 300 nm. Diese werden aus technischen und kommerziellen Gründen weiterhin an ausgereiften Fortschrittsknoten und nicht an hochmodernen Prozessknoten produziert. Leider steigt die Nachfrage nach analogen Chips auch für Mobiltelefone – für das HF-Frontend, die Sensorverarbeitung, das High-End-Audio und das kontaktlose Bezahlen, um nur einige zu nennen. Angesichts des Wachstums der Fahrzeugsegmente und des Antriebsmix wird erwartet, dass die durchschnittliche Anzahl analoger Chips pro Auto im Jahr 26 im Vergleich zu 2023 um 2021 % steigen wird. Dieses Wachstum ist hauptsächlich auf den anhaltenden Elektrifizierungstrend zurückzuführen.
Bei ausgereiften Prozessknoten besteht ein Defizit an Front-End-Kapazität, da die meisten Investitionen in fortgeschrittenere Knoten fließen. Unserer Analyse zufolge fließen 2021 % der in den Jahren 2022 und 86 angekündigten Gesamtinvestitionen in fortschrittliche Technologien, die nur wenige Chips im Auto erfordern, während nur 12 % in ausgereifte Prozesse fließen, mit denen mehr als 90 % produziert werden XNUMX% der Chips im Auto. Mit der steigenden Nachfrage nach analogen Chips, unabhängig von der Änderung der E/E-Architekturen, könnte dieses Ungleichgewicht bei den angekündigten Investitionsausgaben zukünftige Engpässe für analoge Chips und andere Legacy-Knoten verursachen.
Kurzfristiger Ausblick für die Light-Vehicle-Produktion
Die erwartete Knappheit bei der Versorgung mit analogen Chips wird sich negativ auf die Produktion von Leichtfahrzeugen auswirken. In einem optimistischen Szenario könnte jedoch ein Rückgang der Nachfrage nach analogen Chips durch andere Industrien zu einer verbesserten Foundry-Kapazitätsallokation für die Automobilindustrie führen. In diesem Szenario wird auch davon ausgegangen, dass die Produktion analoger Fabriken im ersten Quartal 2022 bis zum dritten Quartal 2022 in ähnlichem Tempo weiter zunehmen und sich dann verlangsamen wird. In einem solchen Szenario wird die Produktionskapazität für analoge Chips, die pro Quartal hinzugefügt wird, bis zum vierten Quartal 2023 ihren Höhepunkt erreichen.
Eine stetige Nachfrage nach analogen Chips aus anderen Industrien könnte die Kapazitätsverteilung für die Automobilindustrie stabilisieren. Dies gilt als konservatives Szenario. Dieses Szenario geht auch davon aus, dass die Produktion analoger Fabriken ab Anfang 2022 in normalem Tempo steigen wird. Die Menge der pro Quartal hinzugefügten analogen Produktionskapazität wird sich bis zum zweiten Quartal 2023 abflachen Analogchip-Produktion wird 18 2022 % und 13 2023 % betragen.
Um die Auswirkungen auf die Autoproduktion zu analysieren, wird diese Kapazität in die maximale Anzahl von Autos umgerechnet, die in den Jahren 2022 und 2023 gebaut werden könnten. Dies zeigt eine potenzielle Obergrenze für die Autoproduktion von rund 24 Millionen Einheiten pro Quartal ab dem dritten Quartal 2022 und an einem Rückgang der Autoproduktion von Ende 2023 bis Anfang 2024. Dies ist vor allem auf das erwartete Wachstum der Chipanzahl pro Fahrzeug in den nächsten Jahren zurückzuführen. Im Vergleich zu 2021 wird die durchschnittliche Anzahl analoger Chips pro Auto im Jahr 2023 viel höher sein. Die verfügbare zusätzliche Kapazität reicht nicht aus, um den schnellen Anstieg analoger Chips in Autos zu bewältigen, der durch anhaltende Trends wie Elektrifizierung und eine höhere Anzahl angetrieben wird von Infotainment- und Fahrerassistenzsystemen (ADAS)-Funktionen.
Die Halbleiterchip-Kapazität wird wachsen, aber kaum schnell genug, um den gestiegenen Bedarf an analogen Chips in Autos zu decken. Nach MCUs im Jahr 2021 dürften analoge Chips in den nächsten drei Jahren zum Haupthindernis für die Fahrzeugproduktion werden. Die Anzahl der analogen Chips pro Auto steigt schneller als die der MCUs, unabhängig von Antriebsart, Verkaufssegment und E/E-Architektur. Diese analogen Chips sind auch in vielen anderen Branchen wie der Smartphone- und Unterhaltungselektronikindustrie sehr gefragt.
Die aktuellen Investitionsausgaben und der Kapazitätsverlauf zeigen, dass sich die Situation für die Automobilindustrie 2022 und Anfang 2023 verbessern könnte. Gegen Ende 2023 oder Anfang 2024 kann sich eine Versorgungsknappheit bilden. Dies hängt von mehreren Parametern ab, wie z. B. dem Kapazitätswachstum für ausgereifte Knoten , die Kapazitätszuweisung für analoge Fabriken für die Automobilindustrie und die Nachfrage nach analogen Chips durch andere Branchen. Angesichts der Bemühungen verschiedener Akteure im automobilen Ökosystem könnten in den kommenden Jahren weitere Investitionen in den Ausbau analoger Kapazitäten getätigt werden, um die potenzielle Obergrenze für die Automobilproduktion anzuheben. Autohersteller arbeiten daran, eine bessere Sichtbarkeit der Halbleiter-Lieferkette zu schaffen, indem sie direktere Beziehungen zu Foundries aufbauen. Dies könnte zu einer verbesserten Kapazitätszuweisung für die Automobilindustrie und einer verbesserten Fahrzeugproduktionskapazität im Jahr 2023 und darüber hinaus führen.
Autoren:
Jeremie Bouchaud – Direktor, Autonomie, E/E & Halbleiter, IHS Markit
Hrishikesh S – Research Analyst, Automotive, IHS Markit
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Sind Sie endlich an dem Punkt angelangt, an dem Sie auf Windows 11 nicht mehr verzichten können? Kein Problem – das neuste Betriebssystem von Microsoft in die Finger zu bekommen ist ganz einfach.
Sie können es auf drei Arten erhalten: Warten Sie, bis Windows 10 es an Sie weiterleitet, lösen Sie den Download mit einer Anwendung aus oder erstellen Sie Installationsmedien. Wir führen Sie unten durch jede Methode.
Bevor Sie beginnen, empfehlen wir jedoch, dies zunächst zu überprüfen Ihr PC ist mit Windows 11 kompatibel. Es kann Ihnen etwas Zeit sparen, wenn sich herausstellt, dass Sie mit Windows 10 feststecken. Auch wenn Sie von vorne anfangen (oder, ähm, eine frühere Version von Windows nicht aktiviert haben), möchten Sie vielleicht auch hängen bleiben eine günstige Windows 10 Lizenz. Da Upgrades kostenlos sind, erhalten Sie vollen Zugriff auf Windows 11-Funktionen für weitaus weniger.
Sobald Sie bestätigt haben, dass Ihr System betriebsbereit ist, können Sie Windows 11 wie folgt herunterladen.
Windows Update
Mark Hachman / IDG
Irgendwann wird Windows 11 über Windows Update an alle gepusht. Sie sollten eine Benachrichtigung erhalten, wenn es fertig ist, aber wenn Sie noch keine gesehen haben, können Sie manuell nachsehen. Gehen Sie zu Start > Einstellungen > Update & Sicherheit > Windows Update > Nach Updates suchen.
Microsoft empfiehlt diese Methode gegenüber den anderen, daher ist es durchaus akzeptabel, den faulen Weg zu gehen. Einige Benutzer können auf Hardware- und Softwareprobleme stoßen, wenn sie ein früheres Upgrade erzwingen. Insgesamt kann das Warten von Vorteil sein – Windows 11 erhält im Laufe der Zeit ständig neue Optimierungen und Ergänzungen.
Hinweis: Diese Methode ist die einzige Möglichkeit, Windows 11 für PCs mit einem Arm-Prozessor (z. B. Qualcomm Snapdragon-Chips) zu erhalten.
Windows 11 Installationsassistent
PCWorld
Spuckt Windows Update Windows 11 immer noch nicht aus? Bei PCs mit einem Intel- oder AMD-Prozessor können Sie den Prozess mit dem Windows 11-Installationsassistenten fortsetzen. Dieses Programm verfügt über eine benutzerfreundliche Oberfläche, die das Herunterladen von Windows 11 und die anschließende Installation übernimmt.
Um loszulegen, laden Sie es herunter und führen Sie es aus den Installationsassistenten. Falls Sie die noch nicht ausgeführt haben PC-Gesundheitscheck-App Als Teil der Überprüfung der Windows 11-Kompatibilität Ihres PCs werden Sie aufgefordert, diese Anwendung herunterzuladen und zu installieren. Nachdem Sie grünes Licht erhalten haben, können Sie mit Windows 11 fortfahren.
Installationsmedien
PCWorld
Manchmal müssen oder möchten Sie einen bootfähigen USB-Stick oder eine bootfähige DVD verwenden, um Windows 11 zu installieren – vielleicht funktioniert der Installationsassistent nicht, um Windows 10 auf Windows 11 zu aktualisieren. Oder vielleicht ist eine Neuinstallation erforderlich, weil Sie Windows 10 vollständig löschen möchten oder Sie haben einen PC, der noch kein Betriebssystem hat.
Die zum Erstellen dieses Installationsmediums erforderlichen Dateien finden Sie unter Downloadseite von Microsoft für Windows 11. Bestehende Windows-Benutzer können das Media Creation Tool von Microsoft verwenden, das den Download sowohl für USB-Laufwerke als auch für DVDs übernimmt. Mac und Linux müssen sich die ISO-Datei für Windows 11 besorgen.
Danach müssen Sie möglicherweise einige zusätzliche Schritte unternehmen, um Ihre Medien zu erstellen. Das Media Creation Tool erstellt nur bootfähige USB-Laufwerke. Sie müssen DVDs nach Abschluss des Downloads selbst brennen. Wenn Sie sich das ISO direkt geholt haben, müssen Sie auch ein bootfähiges USB-Laufwerk oder eine bootfähige DVD erstellen.
Vergessen Sie nicht,
Nachdem Sie Windows 11 heruntergeladen haben, müssen Sie es auch installieren. Für ein reibungsloses Segeln empfehlen wir, dass Sie vor Beginn auschecken unsere Windows 11-Upgrade-Checkliste, sowie unsere Anleitung zur Vorgehensweise So aktualisieren Sie auf Windows 11. Wenn nichts anderes erforderlich ist, sichern Sie Ihren PC (falls zutreffend), bevor Sie Windows 11 installieren. Selbst wenn Sie vorhaben, alle Ihre Dateien und Anwendungen zu behalten, kann ein einfaches Upgrade gelegentlich schief gehen.
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