BEDEO, nhà cung cấp và sản xuất xe điện, đã ra mắt giải pháp trang bị thêm tiên tiến phù hợp với các xe tải diesel hiện có để biến chúng thành cả xe điện (đầu tiên) và/hoặc xe diesel chỉ bằng một nút bấm sử dụng công nghệ động cơ trong bánh xe (IWM) cải tiến. có trụ sở tại Farnham, Hampshire, Vương quốc Anh.

Bộ mở rộng phạm vi RE-100 mới, một phần trong dòng sản phẩm 'Reborn Electric', cho phép các tổ chức có đội xe tải lớn, thường có những chuyển đổi lớn (ví dụ: bộ làm lạnh, thiết bị đặt riêng, xe buýt nhỏ, v.v.), giữ những phương tiện đó lâu hơn trong khi vẫn chuyển đổi tới một tương lai điện. Một chiếc xe được trang bị Bộ mở rộng phạm vi RE-100 trước tiên sẽ chạy bằng điện, với phạm vi chạy điện là 117km, lý tưởng cho việc giao hàng 'Dặm cuối'. Chế độ động cơ diesel hiện tại của nó có thể được sử dụng khi cần thiết cho những chuyến đi dài hơn, chuyển sang sử dụng điện khi đi vào khu vực phát thải thấp và khu vực đông dân cư để loại bỏ khí thải và đẩy nhanh quá trình khử cacbon.

Trọng tâm của RE-100 là hai động cơ đặt trong bánh xe và một bộ pin do BEDEO thiết kế, chế tạo và sản xuất. Động cơ trong bánh xe được lắp vào trục sau của xe. Động cơ nhỏ gọn hơn, nhẹ hơn, hiệu quả hơn và dễ lắp đặt hơn so với trục điện tử tương đương và được cung cấp năng lượng bằng pin 37kWh. Không cần sửa đổi hệ thống treo ở phía trước hoặc phía sau, điều đó có nghĩa là không làm giảm khoảng sáng gầm xe cũng như không làm giảm không gian chứa đồ hoặc chiều cao.

BEDEO đã thu hút sự chú ý của cả nước vào năm 2019 khi sản xuất xe tải điện cho những công ty quan trọng trong thị trường 'Giao hàng chặng cuối' như OCADO, DHL và TNT. Người sáng lập Osman Boyner nói rằng với ý tưởng Reborn Electric, ông đang cung cấp một mô hình kinh doanh mới cho một ngành bị kẹt giữa hai mục tiêu kép là chi phí và tính bền vững. Ông giải thích: “Mô hình truyền thống của các chủ đội xe là đầu tư vào những chiếc xe tải mới. “Nhưng xe tải điện ngày nay không đáp ứng được nhu cầu của thị trường và ngay cả xe tải diesel Euro VI vẫn phải chịu trách nhiệm thải ra lượng khí thải carbon không cân đối. Với RE-100, chúng tôi đã tạo ra một loại xe hybrid mới không chỉ đáp ứng nhu cầu của thị trường mà còn đẩy nhanh quá trình khử cacbon trong vận tải.”

RE-100 là một mẫu xe hybrid vì nó có thể có hai chế độ năng lượng – điện và diesel – nhưng với BEDEO công nghệ này, phương tiện này không thể vận hành bằng động cơ diesel trong vùng phát thải thấp được kiểm soát, trừ khi trong trường hợp khẩn cấp. Bên ngoài khu vực được kiểm soát, người lái xe có quyền kiểm soát và có thể xác định thời điểm nên sử dụng điện để có trải nghiệm lái dễ chịu hơn hoặc chuyển sang sử dụng động cơ diesel để đi quãng đường dài hơn.

Boyner cho biết thêm, khả năng trang bị thêm IWM của BEDEO vào một chiếc xe hiện có là một đề xuất hoàn toàn mới: “BEDEO đã tận dụng công nghệ IWM tiên tiến này để phát triển thế hệ xe được trang bị thêm tiếp theo, không bị giới hạn bởi những hạn chế của trục điện tử tiêu chuẩn”.

Các nhà khai thác đội xe thương mại phải đối mặt với một số thách thức đáng kể trong vài năm tới, đặc biệt là sự không chắc chắn về thời hạn chuyển tiếp của chính phủ đối với một tương lai chạy hoàn toàn bằng điện, khiến việc ra mắt RE-100 càng trở nên quan trọng hơn. Osman tin rằng mặc dù việc chuyển sang sử dụng phương tiện chạy hoàn toàn bằng điện là điều đáng mong muốn nhưng nó cũng rất tốn kém và lãng phí, đòi hỏi phải đầu tư không chỉ vào bản thân phương tiện mà còn cả cơ sở hạ tầng để hỗ trợ chúng.

Boyner tiếp tục: “Tất nhiên, mặc dù tính bền vững là động lực chính, nhưng tính bền vững từ đầu đến cuối (toàn bộ vòng đời) của phương tiện cũng cần phải được tính đến”. “Việc thay thế một phương tiện chưa hết tuổi thọ sử dụng là không bền vững, việc thay thế không chỉ phương tiện mà cả phương tiện cũng không bền vững. lạnh các đơn vị hoặc trang bị riêng mà nhiều loại xe này có. Việc trang bị thêm bằng điện sẽ vượt qua những thách thức này và hơn thế nữa, đáp ứng nhu cầu giảm lượng khí thải ở các trung tâm thành phố của chúng ta, nơi phần lớn các hành trình 'Last Mile' đều bắt buộc, thổi sức sống mới vào những phương tiện cũ.”

Ngày nay BEDEO có thể lắp các giải pháp của Reborn Electric cho nhiều loại xe tải thương mại cỡ lớn bao gồm Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato và Vauxhall Movano, với mục đích trở thành nhà cung cấp giải pháp cho tất cả các xe tải lớn. BEDEO có khả năng chuyển đổi hàng trăm phương tiện cùng một lúc tại các địa điểm của mình ở Châu Âu.

Reborn Electric là một loạt các giải pháp trang bị thêm bao gồm tùy chọn mở rộng phạm vi RE-100 và các tùy chọn chạy điện hoàn toàn BE-100, BE-250 và BE-350.