NAVAIR sẽ dỡ bỏ lệnh cấm tiếp đất cho V-22 vào tuần tới, sau khi kế hoạch đưa hoạt động bay trở lại an toàn và đo lường đã được phê duyệt.
Phi đội V-22 Osprey dự kiến sẽ hoạt động trở lại vào tuần tới, sau khi Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ Lloyd Austin thông qua kế hoạch của quân đội về việc quay trở lại hoạt động an toàn và có chừng mực. Theo The Associated PressSau cuộc họp với Austin và các lãnh đạo dịch vụ hàng đầu, các quan chức cho biết Bộ Tư lệnh Hệ thống Hàng không Hải quân sẽ dỡ bỏ lệnh cấm bay và cho phép các dịch vụ này bắt đầu thực hiện kế hoạch tiếp tục hoạt động bay của động cơ nghiêng.
Các máy bay V-22 được Không quân, Hải quân và Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ vận hành cũng như của Lực lượng Phòng vệ Mặt đất Nhật Bản, đã được căn cứ sau vụ tai nạn liên quan đến một chiếc CV-22B của USAF ngoài khơi đảo Yakushima, Nhật Bản, vào ngày 29 tháng 2023 năm 22. Lệnh ngừng hoạt động trên toàn thế giới được đưa ra sau khi thông tin điều tra sơ bộ cho thấy khả năng hư hỏng trang thiết bị đã gây ra vụ tai nạn CV-8B, khiến XNUMX phi hành đoàn thiệt mạng các thành viên.
Trong khi vụ việc vẫn đang được điều tra, Không quân cho biết họ đã xác định được nguyên nhân vụ tai nạn, nhưng chưa thể xác định nguyên nhân thất bại. Trong khi đó, các cơ quan đã lên kế hoạch kiểm tra an toàn bổ sung và các hoạt động thận trọng hơn với Osprey để giảm thiểu sự cố vật chất đã biết. Các kế hoạch tương tự sẽ được chia sẻ với Nhật Bản, nhà điều hành nước ngoài duy nhất của V-22.
Tuy nhiên, hoạt động bay của động cơ nghiêng ở Nhật Bản sẽ tiếp tục sau đó. Trên thực tế, người đứng đầu NAVAIR dự kiến sẽ bay tới Nhật Bản vào tuần tới để thông báo cho Bộ Quốc phòng và chính phủ Nhật Bản, và sẽ không có chiếc Osprey nào bay cho đến khi cuộc họp đó diễn ra, theo các quan chức giấu tên cho biết. The Associated Press.
V-22 Osprey có một câu chuyện dài về những lần tiếp đất sau những rủi ro. Lần mới nhất là lần ngừng hoạt động an toàn thứ ba kể từ chiếc CV-22B của Không quân Hoa Kỳ thực hiện hạ cánh khẩn cấp tại khu bảo tồn thiên nhiên ở Na Uy và vẫn mắc kẹt ở đó trong sáu tuần vào năm 2022.
Thời gian tiếp đất kéo dài buộc các cơ quan phải thực hiện các biện pháp để tránh khoảng cách về năng lực cho đến khi Osprey được phép bay trở lại. Trên thực tế, Hải quân Hoa Kỳ đã phải tăng số lượng C-2A Greyhound còn lại của mình nhằm tiếp tục đáp ứng nhiệm vụ Giao hàng trên tàu sân bay, trong khi Quân đội Hoa Kỳ sử dụng trực thăng CH-47F Chinook để thay thế MV-22 của Phi đội Trực thăng Thủy quân lục chiến Một (HMX-1) của USMC và hỗ trợ các nhiệm vụ hỗ trợ không vận của tổng thống.
Một số lượng nhỏ MV-22 của USMC được triển khai tới Djibouti đã được miễn đình chỉ kể từ ngày 17 tháng 2024 năm XNUMX do nhu cầu của nhiệm vụ và đã bay kể từ đó mà không gặp sự cố nào, Thời báo quân sự báo cáo.
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
- PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
- Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
- PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
- nguồn: https://theaviationist.com/2024/03/03/v-22-osprey-fleet-returns-to-flight/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=v-22-osprey-fleet-returns-to-flight
