Toyota GR YARIS Rally1 đã sẵn sàng cho cuộc cách mạng hybrid WRC
Kết nối với chúng tôi

Tìm kiếm theo chiều dọc Plato

Ô tô

Toyota GR YARIS Rally1 Sẵn sàng cho Cuộc cách mạng Lai WRC

TOKYO, ngày 17 tháng 2022 năm 2022 - (JCN Newswire) - Đội đua xe TOYOTA GAZOO sẽ bắt đầu một kỷ nguyên mới táo bạo trong Giải vô địch đua xe thế giới FIA khi mùa giải 1 bắt đầu và GR YARIS Rally20 xuất hiện lần đầu trên đường đua huyền thoại Rallye Monte- Carlo từ 23-XNUMX tháng Giêng.



GR YARIS Rally1 là sự kế thừa của Yaris WRC, đã tuyên bố quét sạch các nhà sản xuất, người lái xe 'và người đồng lái xe' trong mùa giải 2021 vừa kết thúc 1 tuần trước tại Monza, Ý. Giờ đây, những con đường trên dãy Alps của Pháp sẽ là nơi tổ chức sự kiện đầu tiên dành cho những chiếc xe RallyXNUMX mang tính cách mạng, được tiếp quản từ World Rally Cars đã trở thành hạng mục cao nhất của WRC trong một phần tư thế kỷ qua.

Những chiếc xe Rally1 có một số thay đổi đáng kể so với người tiền nhiệm của chúng, nổi bật là sự xuất hiện của công nghệ hybrid lần đầu tiên ở cấp độ cao nhất của cuộc đua. Bộ phận hybrid trong mỗi chiếc ô tô bao gồm một pin 3.9kWh và một khối động cơ-máy phát (MGU) cung cấp thêm 100 kW (134 PS) khi tăng tốc.

Trong GR YARIS Rally1, điều này được kết hợp với động cơ tăng áp 1.6 lít đã được chứng minh từ Yaris WRC để cung cấp cho người lái hơn 500 PS. Động cơ sẽ chạy bằng nhiên liệu bền vững 100%: Động cơ đầu tiên thuộc loại này được sử dụng trong giải vô địch thế giới FIA.

GR YARIS Rally1 được chế tạo xung quanh khung khung vũ trụ chuyên dụng nhằm tăng cường khả năng bảo vệ an toàn cho người lái và người đồng hành cùng lái xe. Các chuyển đổi khác theo yêu cầu của các quy định bao gồm khí động học ít phức tạp hơn, quay trở lại sang số cơ học và loại bỏ vi sai trung tâm chủ động. Những thay đổi này sẽ tăng sự tập trung vào các kỹ năng của người lái, những người cũng sẽ cần phải thích ứng với các nhu cầu xung quanh việc tái tạo và triển khai năng lượng hybrid trên các chặng, đồng thời làm việc với các kỹ sư của họ để tối ưu hóa hiệu suất và khả năng lái trong các thông số mới này.

Kể từ khi được chạy lần đầu tiên vào mùa xuân năm ngoái, GR YARIS Rally1 đã trải qua một chương trình thử nghiệm kỹ lưỡng trong vài tuần qua, tập trung vào các nhu cầu cụ thể của Rallye Monte-Carlo. Sự kiện này nổi tiếng với các điều kiện có thể thay đổi, có thể thay đổi từ nhựa đường khô đến băng tuyết và có thể mang đến một khởi đầu đặc biệt khó khăn cho những người lái xe ô tô mới của họ.

Khi cuộc biểu tình bắt đầu vào tối thứ Năm, GR YARIS Rally1 của đương kim vô địch Sebastien Ogier sẽ là chiếc đầu tiên của thế hệ xe mới bắt đầu giai đoạn cạnh tranh. Nhà vô địch thế giới tám lần, người cũng đã giành kỷ lục Rallye Monte-Carlo tám lần, đang bắt tay vào lịch trình từng phần của các sự kiện trong mùa giải này cùng với người đồng lái xe mới, Benjamin Veillas. Dẫn đầu nỗ lực của TOYOTA GAZOO Racing trong suốt cả mùa giải sẽ là Elfyn Evans và người đồng lái xe Scott Martin, người đã về thứ hai trong bảng xếp hạng năm 2021, và Kalle Rovanpera và người đồng lái xe Jonne Halttunen, người đã về thứ tư trong mùa giải trước.

Tổng cộng bốn xe GR YARIS Rally1 sẽ có mặt trên mỗi vòng đấu với Takamoto Katsuta và đồng lái xe Aaron Johnston thi đấu cả mùa giải cho một đội mới thành lập, TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team Next Generation.

Các đội hôm nay bắt đầu ba ngày trinh sát các chặng, 85% trong số đó là mới so với năm 2021. Đối với phiên bản thứ 90 của cuộc biểu tình, bãi đỗ xe chuyển đến Monaco từ Gap. Sau khi gỡ xuống vào sáng thứ Năm, cuộc biểu tình sẽ bắt đầu vào buổi tối từ Quảng trường Casino mang tính biểu tượng trước một cặp sân khấu đêm mở màn - phần thứ hai bao gồm sự trở lại Col de Turini cổ điển, lần đầu tiên được vượt qua trong bóng tối kể từ 2013.

Thứ sáu là ngày dài nhất của cuộc biểu tình và bao gồm ba chặng sẽ được chạy hai lần mà không có dịch vụ giữa ngày, chỉ có một khu vực thay lốp ở Puget-Theniers. Nhiệm vụ tương tự vào thứ Bảy, diễn ra xa hơn về phía Tây: Ba chặng sẽ được chạy vào buổi sáng, hai chặng sẽ được lặp lại vào buổi chiều sau khu vực lắp lốp ở Digne-les-Bains. Ngày cuối cùng của cuộc biểu tình vào Chủ nhật bao gồm hai chặng chạy hai lần - chặng thứ hai kết thúc ở Entrevaux là chặng duy nhất giống với năm ngoái.

Để biết thêm thông tin, hãy truy cập https://toyotagazooracing.com/wrc/release/2022/rd01-preview/.


Bản quyền 2022 JCN Newswire. Đã đăng ký Bản quyền. www.jcnnewswire.com Đội đua xe TOYOTA GAZOO sẽ bắt đầu một kỷ nguyên mới táo bạo trong Giải vô địch đua xe thế giới FIA khi mùa giải 2022 bắt đầu và GR YARIS Rally1 ra mắt lần đầu tiên trên đường đua huyền thoại Monte-Carlo từ ngày 20 đến 23 tháng XNUMX.

TOKYO, ngày 17 tháng 2022 năm 2022 - (JCN Newswire) - Đội đua xe TOYOTA GAZOO sẽ bắt đầu một kỷ nguyên mới táo bạo trong Giải vô địch đua xe thế giới FIA khi mùa giải 1 bắt đầu và GR YARIS Rally20 xuất hiện lần đầu trên đường đua huyền thoại Rallye Monte- Carlo từ 23-XNUMX tháng Giêng.

Toyota GR YARIS Rally1 Sẵn sàng cho Cuộc cách mạng Lai WRC

GR YARIS Rally1 là sự kế thừa của Yaris WRC, đã tuyên bố quét sạch các nhà sản xuất, người lái xe 'và người đồng lái xe' trong mùa giải 2021 vừa kết thúc 1 tuần trước tại Monza, Ý. Giờ đây, những con đường trên dãy Alps của Pháp sẽ là nơi tổ chức sự kiện đầu tiên dành cho những chiếc xe RallyXNUMX mang tính cách mạng, được tiếp quản từ World Rally Cars đã trở thành hạng mục cao nhất của WRC trong một phần tư thế kỷ qua.

Những chiếc xe Rally1 có một số thay đổi đáng kể so với người tiền nhiệm của chúng, nổi bật là sự xuất hiện của công nghệ hybrid lần đầu tiên ở cấp độ cao nhất của cuộc đua. Bộ phận hybrid trong mỗi chiếc ô tô bao gồm một pin 3.9kWh và một khối động cơ-máy phát (MGU) cung cấp thêm 100 kW (134 PS) khi tăng tốc.

Trong GR YARIS Rally1, điều này được kết hợp với động cơ tăng áp 1.6 lít đã được chứng minh từ Yaris WRC để cung cấp cho người lái hơn 500 PS. Động cơ sẽ chạy bằng nhiên liệu bền vững 100%: Động cơ đầu tiên thuộc loại này được sử dụng trong giải vô địch thế giới FIA.

GR YARIS Rally1 được chế tạo xung quanh khung khung vũ trụ chuyên dụng nhằm tăng cường khả năng bảo vệ an toàn cho người lái và người đồng hành cùng lái xe. Các chuyển đổi khác theo yêu cầu của các quy định bao gồm khí động học ít phức tạp hơn, quay trở lại sang số cơ học và loại bỏ vi sai trung tâm chủ động. Những thay đổi này sẽ tăng sự tập trung vào các kỹ năng của người lái, những người cũng sẽ cần phải thích ứng với các nhu cầu xung quanh việc tái tạo và triển khai năng lượng hybrid trên các chặng, đồng thời làm việc với các kỹ sư của họ để tối ưu hóa hiệu suất và khả năng lái trong các thông số mới này.

Kể từ khi được chạy lần đầu tiên vào mùa xuân năm ngoái, GR YARIS Rally1 đã trải qua một chương trình thử nghiệm kỹ lưỡng trong vài tuần qua, tập trung vào các nhu cầu cụ thể của Rallye Monte-Carlo. Sự kiện này nổi tiếng với các điều kiện có thể thay đổi, có thể thay đổi từ nhựa đường khô đến băng tuyết và có thể mang đến một khởi đầu đặc biệt khó khăn cho những người lái xe ô tô mới của họ.

Khi cuộc biểu tình bắt đầu vào tối thứ Năm, GR YARIS Rally1 của đương kim vô địch Sebastien Ogier sẽ là chiếc đầu tiên của thế hệ xe mới bắt đầu giai đoạn cạnh tranh. Nhà vô địch thế giới tám lần, người cũng đã giành kỷ lục Rallye Monte-Carlo tám lần, đang bắt tay vào lịch trình từng phần của các sự kiện trong mùa giải này cùng với người đồng lái xe mới, Benjamin Veillas. Dẫn đầu nỗ lực của TOYOTA GAZOO Racing trong suốt cả mùa giải sẽ là Elfyn Evans và người đồng lái xe Scott Martin, người đã về thứ hai trong bảng xếp hạng năm 2021, và Kalle Rovanpera và người đồng lái xe Jonne Halttunen, người đã về thứ tư trong mùa giải trước.

Tổng cộng bốn xe GR YARIS Rally1 sẽ có mặt trên mỗi vòng đấu với Takamoto Katsuta và đồng lái xe Aaron Johnston thi đấu cả mùa giải cho một đội mới thành lập, TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team Next Generation.

Các đội hôm nay bắt đầu ba ngày trinh sát các chặng, 85% trong số đó là mới so với năm 2021. Đối với phiên bản thứ 90 của cuộc biểu tình, bãi đỗ xe chuyển đến Monaco từ Gap. Sau khi gỡ xuống vào sáng thứ Năm, cuộc biểu tình sẽ bắt đầu vào buổi tối từ Quảng trường Casino mang tính biểu tượng trước một cặp sân khấu đêm mở màn - phần thứ hai bao gồm sự trở lại Col de Turini cổ điển, lần đầu tiên được vượt qua trong bóng tối kể từ 2013.

Thứ sáu là ngày dài nhất của cuộc biểu tình và bao gồm ba chặng sẽ được chạy hai lần mà không có dịch vụ giữa ngày, chỉ có một khu vực thay lốp ở Puget-Theniers. Nhiệm vụ tương tự vào thứ Bảy, diễn ra xa hơn về phía Tây: Ba chặng sẽ được chạy vào buổi sáng, hai chặng sẽ được lặp lại vào buổi chiều sau khu vực lắp lốp ở Digne-les-Bains. Ngày cuối cùng của cuộc biểu tình vào Chủ nhật bao gồm hai chặng chạy hai lần - chặng thứ hai kết thúc ở Entrevaux là chặng duy nhất giống với năm ngoái.

Để biết thêm thông tin, hãy truy cập https://toyotagazooracing.com/wrc/release/2022/rd01-preview/.

Nguồn: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/72469/3/

Được Viết Bởi

Luồng liên quan

Blockchain

Cựu nghị sĩ Singapore, Calvin Cheng, thành lập công ty đầu tư mã thông báo không thể thay thế (NFT) và mã thông báo của người hâm mộ được quản lý đầu tiên ở Dubai. Cơ quan quản lý tài sản ảo Dubai ...

chơi game

Đăng vào: 23 tháng 2022, 10, 09: 23h. Cập nhật lần cuối vào: 2022 tháng 10 năm 24, XNUMX: XNUMXh. Những người chơi poker trực tuyến Michigan sẽ sớm thấy nhiều hành động hơn trên ...

Cần sa

Andrew Baines, 46 tuổi, cha của hai đứa trẻ và là một bệnh nhân cần sa y tế ở Anh, phải đối mặt với số phận khủng khiếp vì cũng là một người chăm sóc cần sa. Cụ thể là ...

Cần sa

Andrew Baines, 46 tuổi, cha của hai đứa trẻ và là một bệnh nhân cần sa y tế ở Anh, phải đối mặt với số phận khủng khiếp vì cũng là một người chăm sóc cần sa. Cụ thể là ...