Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) gần đây đã hoàn thiện các tiêu chuẩn nghiêm ngặt về khí nhà kính (GHG) cho xe tải hạng trung và hạng nặng từ mẫu xe từ năm 2027 đến năm 2032. Mặc dù chiếm chưa đến 6% số phương tiện giao thông trên đường nhưng những chiếc xe tải này thải ra 25% lượng vận chuyển khí nhà kính của ngành. Chúng giải phóng một lượng đáng kể các chất gây ô nhiễm không khí có liên quan đến các vấn đề sức khỏe khác nhau. 

Các tiêu chuẩn cuối cùng, “Tiêu chuẩn phát thải khí nhà kính cho phương tiện hạng nặng - Giai đoạn 3”, nhằm mục đích giảm phát thải khí nhà kính tới mức 60% bởi 2032. Mục tiêu này sẽ ngăn chặn 1 tỷ tấn ô nhiễm carbon và 55,000 tấn ô nhiễm khói bụi. 

Các tiêu chuẩn này mang tính trung lập về công nghệ, cho phép các nhà sản xuất đạt được mục tiêu thông qua nhiều phương tiện khác nhau như hệ thống truyền động điện và pin nhiên liệu hydro. 

Việc hoàn thiện quy định về xe tải diễn ra sát sao với việc EPA hoàn thành các tiêu chuẩn khí thải gần đây cho các loại xe hạng nhẹ và hạng trung trong cùng một mẫu xe. Ngoài ra, cơ quan này trước đây đã tăng cường giới hạn phát thải đối với nitơ và các chất dạng hạt từ xe tải vào năm 2023.

Sự thúc đẩy của EPA về Giao thông Sạch hơn

Xe tải và các phương tiện hạng nặng khác đóng một vai trò quan trọng trong nền kinh tế Hoa Kỳ, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa và cung cấp các dịch vụ thiết yếu trong nhiều lĩnh vực khác nhau như công nghiệp và vận chuyển. Tuy nhiên, chúng cũng đóng góp đáng kể vào lượng phát thải khí nhà kính của quốc gia. 

Theo EPA, lĩnh vực giao thông vận tải là nguyên nhân lớn nhất gây ra ô nhiễm do khí hậu nóng lên ở Hoa Kỳ. Vào năm 2021, nó chiếm 28% về lượng khí thải carbon của quốc gia. Giải quyết vấn đề phát thải từ lĩnh vực này là mấu chốt để quốc gia thực hiện các cam kết trong Thỏa thuận Paris. 

Những cam kết này bao gồm việc giảm một nửa lượng phát thải khí nhà kính từ mức năm 2005 vào năm 2030 và đạt được lượng khí thải bằng không vào năm 2050. Do đó, những nỗ lực hạn chế khí thải từ giao thông vận tải đóng một vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy các mục tiêu khí hậu quốc gia và toàn cầu.

Hơn nữa, các tiêu chuẩn cuối cùng cũng sẽ mang lại lợi ích xã hội đáng kể, bao gồm cải thiện sức khỏe và tiết kiệm chi phí nhiên liệu. Những khoản tiết kiệm này ước tính lên tới $ 300 tỷ bởi 2055. 

Hơn nữa, các quy định này sẽ mang lại lợi ích đáng kể cho các cộng đồng đô thị nghèo, nơi thường phải gánh chịu gánh nặng ô nhiễm từ các xe tải diesel cũ tập trung quanh các cảng và khu công nghiệp.

Ngành công nghiệp hỗ trợ các tiêu chuẩn sạch hơn rất mạnh mẽ, được các công ty lớn như Ford, Cummins, BorgWarner và Eaton ủng hộ. Các nhà sản xuất hàng đầu như Daimler có những mục tiêu đầy tham vọng về phương tiện không phát thải carbon, với dự đoán về thị phần đáng kể cho xe tải không phát thải vào năm 2030.

Cơ quan liên bang cho biết việc thực hiện các tiêu chuẩn mới có thể làm tăng đáng kể việc áp dụng xe tải không phát thải. Do đó, sự phụ thuộc của ngành vào nhiên liệu hóa thạch sẽ giảm đáng kể. 

Cuộc cách mạng điện: Tăng trưởng thị trường và những thay đổi trong ngành

Nhu cầu thị trường đối với xe hạng nặng chạy điện đang tăng nhanh, được thúc đẩy bởi sự đầu tư từ các nhà khai thác đội xe lớn như PepsiCo và Walmart. Hiện nay, có gần 13,000 xe tải hạng trung và hạng nặng chạy điện trên đường và có thể tăng đáng kể trong những năm tới.

Chi phí xe tải điện giảm cùng với việc tiết kiệm nhiên liệu và bảo trì khiến chúng ngày càng trở nên hấp dẫn về mặt kinh tế. Đến năm 2030, xe tải hạng nặng chạy điện được dự đoán sẽ rẻ hơn so với các xe chạy bằng động cơ diesel, ngay cả khi không có chính sách khuyến khích. Ngoài ra, người lái xe đánh giá cao khả năng vận hành êm ái và sạch sẽ hơn so với xe tải diesel.

Theo EPA, nhu cầu dầu diesel trong ngành sẽ giảm 120 tỷ gallon vào năm 2055. Kéo theo đó là nhu cầu xăng cũng giảm tương ứng 15 tỷ gallon. Sự thay đổi này nhấn mạnh vai trò then chốt của các tiêu chuẩn trong việc thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang các công nghệ vận tải sạch hơn và giảm lượng khí thải nhà kính.

Các nhà sản xuất xe tải đang đầu tư đáng kể vào việc chuyển đổi sang các phương tiện không phát thải, báo hiệu sự chuyển hướng khỏi sử dụng động cơ diesel. 

Daimler, nhà sản xuất xe hạng nặng lớn nhất ở Mỹ, đặt mục tiêu bán các loại xe hoàn toàn không thải carbon vào năm 2039. Vào tháng 40, Daimler dự kiến ​​rằng doanh số bán xe không phát thải sẽ chiếm 2030% thị phần Bắc Mỹ của họ vào năm XNUMX. 

Tương tự, Navistar và Volvo Trucks đã đặt ra mục tiêu đầy tham vọng là bán được 50% xe tải không phát thải vào năm 2030.

Những khoản đầu tư này phù hợp với nhu cầu ngày càng tăng đối với xe hạng nặng chạy điện. Bốn đội máy kéo tư nhân lớn nhất trong nước—PepsiCo, Walmart, Sysco và US Foods—đang đầu tư mạnh vào xe tải điện. Republic Services, một công ty xử lý rác thải lớn, dự đoán rằng xe điện sẽ chiếm một nửa số xe tải mới mua vào năm 2028.

Con đường phía trước: Tác động, thách thức và triển vọng

Trong khi ô tô chở khách và xe tải nhẹ chạy điện ban đầu dẫn đầu sự phát triển của ô tô điện thì xe tải thương mại đang nhanh chóng bắt kịp. 

Nghiên cứu từ BloombergNEF dự báo một năm kỷ lục nữa về doanh số bán xe tải điện thương mại vào năm 2024 và thị trường xe tải điện toàn cầu dự kiến ​​sẽ tăng gần gấp bốn lần từ 17.8 tỷ USD năm 2022 lên 65 tỷ USD vào năm 2032.

Nhìn chung, quy tắc cuối cùng của EPA mang lại sự chắc chắn cho thị trường, cho phép các công ty đặt ra các mục tiêu và chiến lược đầu tư dài hạn. Những quy định này phù hợp với các mục tiêu rộng lớn hơn về khí hậu của chính quyền Biden, bổ sung cho các sáng kiến ​​như chương trình Xe sạch. Bằng cách giảm lượng khí thải từ giao thông vận tải, chúng góp phần làm sạch không khí, bảo vệ sức khỏe cộng đồng và nâng cao tính bền vững cho các thế hệ tương lai.

Tuy nhiên, chi phí bổ sung dự kiến ​​cho ngành công nghiệp nặng không được một số công ty dầu mỏ lớn của Mỹ hoan nghênh. Các nhóm thương mại như Viện Dầu khí Hoa Kỳ và Các nhà sản xuất nhiên liệu và hóa dầu Hoa Kỳ ca ngợi quy định mới “bắt buộc sử dụng xe điện bất hợp pháp đối với xe tải hạng nặng”. 

Nhưng đối với Cố vấn Khí hậu Quốc gia của Tổng thống Biden, Ali Zaidi, các tiêu chuẩn GHG cuối cùng là một sáng kiến ​​chính sách tuyệt vời, ông lưu ý rằng:

“Bằng cách giải quyết tình trạng ô nhiễm từ các phương tiện hạng nặng, chúng ta có thể đạt được những lợi ích to lớn về sức khỏe cộng đồng, khí hậu và kinh tế.”

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://carboncredits.com/new-epa-ghg-standards-for-trucks-to-cut-60-emissions-by-2032/