Bạn có bao giờ thắc mắc thiết bị hạ cánh có thể thu vào hoạt động như thế nào không? Ngoại trừ máy bay tư nhân nhỏ và máy bay chở khách, hầu hết các máy bay đều không có thiết bị hạ cánh cố định. Thay vào đó, chúng có thiết bị hạ cánh có thể thu vào. Hệ thống thiết bị hạ cánh của chúng được giấu trong bụng thân máy bay trong suốt chuyến bay. Khi đến lúc hạ cánh, phi công sẽ hạ càng đáp của máy bay xuống. Đây là bản phân tích về cách hoạt động của thiết bị hạ cánh có thể thu vào.

Mục đích của thiết bị hạ cánh có thể thu vào

Thiết bị hạ cánh có thể thu vào không chỉ mang lại lợi ích về mặt thẩm mỹ; nó làm giảm lực cản trong khi sau đó cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu.

Khi bộ phận hạ cánh của máy bay không được hạ xuống trong suốt chuyến bay, nó sẽ tạo ra nhiều lực cản hơn. Thiết bị hạ cánh sẽ tiếp xúc với luồng không khí. Khi không khí chuyển động chạm vào thiết bị hạ cánh, nó sẽ tạo ra một lực khí động học chống lại máy bay. Lực này được gọi là lực cản. Tuy nhiên, bằng cách kéo lên và rút lại thiết bị hạ cánh, máy bay có thể đạt được hình dạng khí động học hơn giúp giảm thiểu lực cản và tối đa hóa hiệu quả sử dụng nhiên liệu.

Hệ thống rút lại

Mặc dù có các cấu hình khác nhau cho thiết bị hạ cánh có thể thu vào - xe ba bánh, xe đạp đuôi, xe đạp, v.v. - nhưng tất cả chúng đều yêu cầu một số loại hệ thống rút lại. Hệ thống rút dây là cơ cấu kéo càng đáp vào bụng thân máy bay.

Hệ thống rút dao phổ biến nhất là thủy lực. Máy bay có thiết bị hạ cánh thủy lực tận dụng chất lỏng có áp suất, được gọi là chất lỏng thủy lực, để nâng và hạ bánh xe tương ứng. Phi công có thể bật công tắc để dẫn chất lỏng thủy lực tới bộ phận hạ cánh của máy bay. Khi chất lỏng thủy lực di chuyển qua bộ phận hạ cánh, các bánh xe sẽ kéo dài xuống ở vị trí khóa.

Ngoài hệ thống rút thủy lực còn có hệ thống rút điện. Loại hệ thống rút dao thay thế này không dựa vào chất lỏng điều áp. Thay vào đó, nó sử dụng điện để nâng và hạ bánh xe máy bay. Hệ thống rút điện về cơ bản chuyển đổi điện thành năng lượng cơ học để di chuyển bánh xe lên xuống.

Mặc dù không phổ biến như thủy lực và điện, nhưng có một số máy bay có thiết bị hạ cánh vận hành bằng tay. Sau khi cất cánh, phi công phải nâng bánh máy bay bằng tay - thường bằng cách xoay núm hoặc sử dụng một số dụng cụ khác. Khi chuẩn bị hạ cánh, phi công phải thực hiện quy trình tương tự để hạ bánh xe bằng tay.

Kết luận

Thiết bị hạ cánh có thể thu vào được đặc trưng bởi khả năng nâng lên hoặc hạ xuống. Điều này thường đạt được thông qua hệ thống thủy lực hoặc hệ thống chạy bằng điện, mặc dù một số máy bay sử dụng phương pháp rút lại được vận hành bằng tay.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://monroeaerospace.com/blog/how-retractable-landing-gear-works/