Tesla Inc. đang thu hồi hàng trăm nghìn xe sau khi chính quyền Mỹ cho biết công nghệ lái xe tự động của họ có thể làm tăng nguy cơ va chạm.
Cái gọi là hệ thống Beta tự lái hoàn toàn của nhà sản xuất ô tô “có thể cho phép phương tiện hành động không an toàn quanh các giao lộ”, bao gồm đi thẳng từ làn rẽ và đi qua đèn giao thông màu vàng ổn định, theo một hồ sơ vào ngày 16 tháng XNUMX với Hoa Kỳ Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc lộ.
Hồ sơ cho biết các lỗi của hệ thống “làm tăng nguy cơ va chạm nếu người lái xe không can thiệp”.
NHTSA cho biết đợt thu hồi này ảnh hưởng đến 362,758 xe, bao gồm một số mẫu Model 3, Model X, Model Y và Model S được sản xuất từ năm 2016 đến năm 2023. Tesla dự kiến sẽ khắc phục sự cố thông qua bản cập nhật phần mềm qua mạng trước ngày 15 tháng XNUMX. NHTSA cho biết.
Mối quan tâm của cơ quan đặt ra những câu hỏi mới về một hệ thống mà Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk coi là quan trọng đối với triển vọng dài hạn của công ty.
“Trọng tâm bao trùm là giải quyết vấn đề tự lái hoàn toàn,” Musk cho biết trong một cuộc phỏng vấn vào tháng 2022 năm XNUMX với những người hâm mộ Tesla trên YouTube. “Đó là điều cần thiết. Đó thực sự là sự khác biệt giữa việc Tesla đáng giá rất nhiều tiền hay giá trị về cơ bản là bằng không.”
Mặc dù Musk không đề cập đến các chi tiết cụ thể trong hồ sơ của NHTSA, nhưng anh ấy đã tweet vào ngày 16 tháng XNUMX rằng thuật ngữ “thu hồi” là “hoàn toàn sai” vì các vấn đề có thể được khắc phục bằng bản cập nhật phần mềm.
Công nghệ lái xe tự động của công ty đã được xem xét kỹ lưỡng từ Washington.
NHTSA đã xem xét cách họ xử lý các hiện trường va chạm kể từ năm 2021 sau hàng chục vụ va chạm với những người phản ứng đầu tiên và các phương tiện khác. Cơ quan này cũng đã mở một cuộc điều tra vào năm ngoái về những khiếu nại về những chiếc xe Tesla có hỗ trợ người lái Autopilot phanh đột ngột ở tốc độ cao.
NHTSA cho biết trong một tuyên bố riêng vào ngày 16 tháng XNUMX rằng các cuộc điều tra về Autopilot của Tesla vẫn đang được tiến hành.
Công ty cũng bị cáo buộc phóng đại khả năng công nghệ của mình.
David Harkey, chủ tịch của Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc cho biết: “Các vấn đề chính đối với hệ thống của Tesla bao gồm các tên gây hiểu nhầm là 'Tự lái hoàn toàn' và 'Lái tự động'. Ông nói thêm rằng Tesla “không có biện pháp bảo vệ đầy đủ để đảm bảo người lái xe sẽ tập trung hoàn toàn vào đường đi.”
Trang web của công ty nhấn mạnh rằng các tính năng tự lái của nó như Autopilot và Full Self-Driver “yêu cầu người lái chủ động giám sát và không làm cho chiếc xe trở nên tự động”.
Cổ phiếu Tesla trở nên tiêu cực sau thông báo thu hồi, giảm 5.7% theo giờ đóng cửa thị trường vào ngày 16/XNUMX.
'Mối quan tâm tiềm tàng'
Cơ quan này cho biết lần đầu tiên họ thông báo cho Tesla vào ngày 25 tháng XNUMX rằng họ đã xác định được “những lo ngại tiềm ẩn liên quan đến một số đặc điểm hoạt động nhất định của FSD Beta trong bốn môi trường đường bộ cụ thể” và yêu cầu nhà sản xuất ô tô nộp đơn thu hồi.
Tesla đã gặp cơ quan này nhiều lần trong những ngày tiếp theo. Theo NHTSA, công ty đã không đồng ý với phân tích của cơ quan, nhưng đã quyết định tiến hành thu hồi vào ngày 7 tháng XNUMX “vì lý do thận trọng”.
Đại diện của Tesla đã không trả lời ngay lập tức các yêu cầu bình luận.
Tesla đã xác định 18 yêu cầu bảo hành từ tháng 2019 năm 2022 đến tháng XNUMX năm XNUMX “có thể liên quan” đến các điều kiện mà NHTSA lo ngại, nhưng nói với cơ quan rằng họ không biết về bất kỳ trường hợp thương tích hoặc tử vong nào liên quan đến lỗi này.
Missy Cummings, giáo sư tại Đại học George Mason, người chuyên về các hệ thống tự trị và đã có một năm làm việc tại cơ quan này, cho biết: “Điều đáng khích lệ là Tesla không cố gắng chống lại điều này và đang hợp tác với NHTSA. “Đó là một dấu hiệu tốt cho thấy công ty đang trưởng thành.”
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Khuếch đại kiến thức. Truy cập Tại đây.
- nguồn: https://www.supplychainbrain.com/articles/36665-tesla-recalls-more-than-362-000-cars-due-to-self-driving-crash-risk
