By Zachary Visconti

Đăng trên 10 Tháng ba, 2024

Một công ty nghiên cứu gợi ý rằng xe chạy bằng pin (BEV) có thể trở nên rẻ hơn so với xe chạy bằng xăng trong vài năm tới, một phần là do kỹ thuật Gigacasting của Tesla.

Trong một nhấn phát hành chia sẻ hôm thứ Năm, công ty nghiên cứu Gartner cho biết họ tin rằng thế hệ BEV sắp tới sẽ có chi phí sản xuất trung bình rẻ hơn so với các loại xe có động cơ đốt trong (ICE) vào năm 2027. Tin tức này được đưa ra khi nhiều nhà sản xuất ô tô đang nỗ lực sản xuất số lượng lớn hơn, chi phí thấp hơn. chi phí BEV trong những năm tới, với công nghệ như Kỹ thuật Gigacasting của Tesla mở đường cho những nỗ lực sản xuất rẻ hơn.

Pedro Pacheco, Phó Giám đốc Nghiên cứu của Gartner cho biết: “Các công ty OEM mới muốn xác định lại hiện trạng trong lĩnh vực ô tô một cách chặt chẽ. “Họ mang đến những cải tiến mới giúp đơn giản hóa chi phí sản xuất như kiến ​​trúc xe tập trung hoặc giới thiệu Gigacastings giúp giảm chi phí sản xuất và thời gian lắp ráp, điều mà các nhà sản xuất ô tô truyền thống không có lựa chọn nào khác để áp dụng để tồn tại.”

Công ty cũng kỳ vọng chi phí sản xuất sẽ giảm nhanh hơn chi phí pin, cuối cùng dẫn đến việc BEV đạt mức giá ngang bằng nhanh hơn dự kiến.

Pacheco cho biết thêm: “Điều này có nghĩa là BEV sẽ đạt mức chi phí ngang bằng ICE nhanh hơn nhiều so với dự kiến ​​​​ban đầu, nhưng đồng thời, nó sẽ khiến một số việc sửa chữa BEV trở nên tốn kém hơn đáng kể”.

Phó chủ tịch Chính sách công và Phát triển Kinh doanh của Tesla, Rohan Patel đã trả lời ghi chú này vào thứ Bảy, lưu ý rằng giá nhãn dán trên các phương tiện của Tesla đã trở nên rẻ như thế nào — đặc biệt là khi cho thuê.

“Hôm nay (không phải năm 2027), bạn có thể thuê Tesla Model 3 với giá 329 USD/tháng và Model Y với giá 379 USD/tháng,” Patel viết trên X.

Hôm nay (không phải năm 2027) bạn có thể thuê một chiếc @Tesla Model 3 với giá $329/tháng và Model Y với giá $379/tháng.

Dòng sản phẩm Tesla chưa bao giờ có giá cả phải chăng hơn và đó là nhờ vào mức độ hiệu quả và đổi mới đáng kinh ngạc từ thiết kế, kỹ thuật, chuỗi cung ứng, hậu cần và… https://t.co/SxmtJ23lgl

— Rohan Patel (@rohanspatel) 9 Tháng ba, 2024

Do việc sử dụng rộng rãi công nghệ mới trong sản xuất, Gartner dự đoán rằng chi phí trung bình của pin xe điện và chi phí sửa chữa tai nạn nghiêm trọng sẽ tăng khoảng 30% trong cùng khung thời gian. Công ty cho biết thêm rằng điều này có thể có những tác động khác, chẳng hạn như tổng số tiền bị xóa sổ sau va chạm và phí bảo hiểm thậm chí có thể cao hơn hoặc từ chối bảo hiểm đối với một số loại phương tiện nhất định.

Công ty cũng dự đoán rằng có tới 15% các nhà sản xuất xe điện (EV) được thành lập trong thập kỷ qua sẽ phá sản hoặc bị mua lại vào năm 2027, khi sự cạnh tranh trên thị trường tiếp tục gia tăng với nhiều lựa chọn hơn cho người tiêu dùng.

Pacheco nói: “Điều này không có nghĩa là lĩnh vực xe điện đang sụp đổ. “Nó chỉ đơn giản là bước vào một giai đoạn mới, nơi các công ty có sản phẩm và dịch vụ tốt nhất sẽ giành được phần còn lại.”

Gartner kỳ vọng lô hàng xe điện sẽ đạt 18.4 triệu chiếc trong năm nay, tăng lên 20.6 triệu chiếc vào năm 2025. Tuy nhiên, hãng cũng cho biết thị trường đang chuyển từ thời kỳ “cơn sốt vàng” của xe điện sang “sự sống còn của kẻ mạnh nhất”, theo sự điều chỉnh của các nhà sản xuất ô tô. ' khả năng đáp ứng nhu cầu của những người sử dụng xe điện sớm.

Xe điện sẽ tăng gần gấp 2030 lần vào năm XNUMX theo các chính sách hiện hành: IEA

Quan điểm của bạn là gì? Hãy cho tôi biết tại zach@teslarati.com, tìm tôi trên X lúc @zacharyvisconti, hoặc gửi lời khuyên của bạn cho chúng tôi tại mẹo@teslarati.com.

Tesla Gigacasting sẽ giúp sản xuất BEV rẻ hơn khí đốt vào năm 2027

<!–

->