Đăng ký cập nhật tin tức hàng ngày từ CleanTechnica trên email. Hoặc theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức!
Đã lâu rồi tôi mới sạc chiếc Tesla Model 3 SR+ của mình trên 90%, nhưng tôi đang đưa các cô gái của mình đi một chuyến đi ngắn và chỉ sạc được tới 95%. Tôi không mất nhiều thời gian để nhận ra có điều gì đó đã thay đổi.
Chiếc xe đang phanh gấp cho tôi khi tôi đang đến gần một chiếc xe cộ đang dừng ở đèn đỏ. Tôi biết rồi mà - hãm lại. Ngoại trừ việc không phải thế, và đây mới là mấu chốt. Trước đây, phanh regen sẽ biến mất hoặc biến mất hoàn toàn khi pin của bạn gần được sạc đầy - không còn nhiều không gian trong đó để đổ điện vào thông qua phanh regen. Theo tôi, nó thực sự hơi nguy hiểm vì đã quen với việc phanh lại, thật ngạc nhiên khi xe của bạn không tự động phanh như bạn mong đợi. Điều đó có thể dẫn đến việc phải phanh gấp khi bạn đến gần thứ gì đó hơn bạn mong đợi (nếu không muốn nói là tệ hơn).
Vì vậy, một lần nữa, tôi vừa để lại một chiếc Supercharger với 95% pin (thành thật mà nói, tôi đã quên rằng tôi cần phải sử dụng phanh) và khi chiếc xe đang tiến gần đến dòng xe cộ đang dừng lại, nó dường như sẽ tác dụng phanh chính nó. Đúng rồi, nó không giống như phanh regen thông thường, nó giống như việc xe đạp chân phanh xuống hơn. Đó không phải là cách sử dụng phanh trơn tru nhất nhưng nó không tệ. Tôi phải mất một phút để xử lý nó. Tôi đang nghĩ, "Đợi đã, cái gì đang thực hiện chức năng hãm regen ở mức sạc cao thế này?" Nhưng tôi biết nó khác, nó làm tôi ngạc nhiên về mức độ phanh được áp dụng - và về cơ bản, đồng thời tôi có thể ngạc nhiên rằng phanh regen không làm xe chậm lại. Khi nó làm điều này một lần nữa, tôi đã chuẩn bị sẵn sàng hơn cho việc đó và chú ý hơn đến những gì dường như đang xảy ra - nó thực sự có vẻ như tự mình nhấn bàn đạp phanh.
Đương nhiên, tôi nghĩ đây là một bản cập nhật nhỏ tuyệt vời. Tôi luôn coi việc chiếc xe sẽ hoạt động khác đi nhiều ở trạng thái sạc cao là khá nguy hiểm và không có đủ cảnh báo hoặc nhận thức rộng rãi về điều đó. Cái này - nếu tôi thực sự hiểu và trải nghiệm nó một cách chính xác - là một bước tiến lớn. Có một chút khó khăn ở chỗ nó phanh gấp hơn hoặc sớm hơn tôi mong đợi, nhưng có lẽ đó thực sự chỉ là vì I phanh chậm (mong đợi regen sẽ tác động nhẹ nhàng) và sau đó nó quyết định đã đến lúc phải hành động để tránh một vấn đề lớn hơn nhiều. Tôi chỉ nói thêm rằng tôi không nghĩ đây là phanh khẩn cấp tự động thông thường - nó không có cảm giác như vậy và nó xảy ra sớm hơn nhiều so với tôi nghĩ phanh khẩn cấp tự động.
Hãy cho chúng tôi biết trong phần nhận xét nếu bạn cũng nhận thấy điều này hoặc nếu bạn nghĩ rằng tôi không thích điều này và đang tưởng tượng chiếc xe hoạt động khác với cách nó luôn hoạt động!
Bạn có mẹo dành cho CleanTechnica? Bạn muốn quảng cáo? Bạn muốn đề xuất khách mời cho podcast CleanTech Talk của chúng tôi? Liên hệ với chúng tôi tại đây.
Video truyền hình CleanTechnica mới nhất
[Nhúng nội dung]
Tôi không thích tường phí. Bạn không thích tường phí. Ai thích tường phí? Tại CleanTechnica, chúng tôi đã triển khai một bức tường phí giới hạn trong một thời gian nhưng tôi luôn cảm thấy điều đó không ổn — và thật khó để quyết định những gì chúng tôi nên đặt sau đó. Về lý thuyết, nội dung độc quyền nhất và hay nhất của bạn sẽ nằm sau bức tường phí. Nhưng sau đó ít người đọc nó hơn!! Vì vậy, chúng tôi đã quyết định loại bỏ hoàn toàn tường phí tại CleanTechnica. Nhưng…
Cảm ơn bạn!
quảng cáo
CleanTechnica sử dụng các liên kết liên kết. Xem chính sách của chúng tôi tại đây.
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
- PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
- Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
- PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
- nguồn: https://cleantechnica.com/2024/02/23/tesla-has-improved-braking-with-a-full-battery/
