Sau một dần dần trêu ghẹo chiến dịch, Volkswagen đã loại bỏ T7 Multivan hoàn toàn mới trong tuần này, vạch ra một hướng đi mới cho xe chở khách đa chức năng của mình. Không còn là thành viên của gia đình Transporter, Multivan giờ đây đã tự đứng vững. Nó tôn vinh sự tự do mới được tìm thấy với vô số công nghệ, từ bán tự động đến năng lượng hybrid cắm điện. Tương lai của xe MPV và xe cắm trại Volkswagen có vẻ khá tươi sáng.

Để tách nó khỏi Transporter, Volkswagen Commercial chuyển Multivan sang nền tảng MQB làm nền tảng cho nhiều loại xe chở khách từ Polo đến Atlas. Động thái này khởi đầu cho chiến lược ba đầu của Volkswagen Bulli sẽ chứng kiến ​​T7 Multivan, Máy vận chuyển T6.1 và sắp tới TÔI. Buzz tất cả đều được bán cạnh nhau. ID. Dòng xe điện Buzz sẽ bao gồm cả mẫu xe chở hàng và MPV.

Về mặt kiểu dáng, Multivan tìm thấy sự phù hợp tự nhiên giữa kích thước của chiếc T6.1 hình hộp và ID. Đường cong tương lai retro của khái niệm Buzz. Mui xe của nó được rút ngắn và bo tròn so với thế hệ trước, đồng thời kính chắn gió nghiêng của nó làm sáng hơn khoảng cách giữa hai ô đồng thời cải thiện tầm nhìn.

Volkswagen loại bỏ lưới tản nhiệt ngoại cỡ của T6.1, thay vào đó là phần đầu xe cùng màu thân xe mượt mà hơn với nhiều lỗ trên lưới tản nhiệt. Nó trông tinh tế hơn nhiều so với lưới tản nhiệt T6.1 từ một góc nhìn nhưng vẫn có vẻ hơi quá lố khi nhìn trực diện - dù sao thì theo ý kiến ​​​​của chúng tôi. Thiết kế lưới tản nhiệt mới bày tỏ sự tôn kính đối với Bullis động cơ phía sau có khuôn mặt mượt mà trong quá khứ và đã thành công tìm được điểm trung gian giữa ID. Buzz và Người vận chuyển T6.1. Hệ thống đèn chiếu sáng phía trước toàn chiều rộng và màu sơn thân xe hai màu cổ điển càng làm nổi bật vẻ ngoài của Multivan mới.

Xe thương mại VW

VW để lại điện khí hóa hoàn toàn cho ID của năm tới. Buzz và thay vào đó, lần đầu tiên chỉ định tùy chọn plug-in hybrid cho Multivan. Hệ thống truyền động “eHybrid” kết hợp động cơ 148 lít công suất 1.4 mã lực với động cơ điện 114 mã lực cho công suất kết hợp lên tới 215 mã lực tới trục trước. Multivan eHybrid có thể đi lại trong thành phố bằng nguồn điện không phát thải trước khi đi được quãng đường với phạm vi chạy bằng khí đốt. Pin lithium 13-KWh được tích hợp bên dưới sàn và cửa sạc nằm trên chắn bùn trước.

Ban đầu, Volkswagen cũng sẽ cung cấp hệ dẫn động bốn xi-lanh tăng áp 134 lít công suất 1.5 mã lực và 201 mã lực, bổ sung động cơ diesel tăng áp 2.0 mã lực vào danh sách tùy chọn vào năm 148. Hệ thống truyền động plug-in chạy nguồn kép sức mạnh thông qua hộp số DSG sáu cấp đặt riêng, trong khi các động cơ khác dựa vào hộp số DSG bảy cấp.

Multivan được trang bị một số công nghệ mới nhất, cung cấp hơn 34 hệ thống hỗ trợ người lái tiêu chuẩn và có sẵn. Điểm nổi bật của bộ sản phẩm IQ hoàn toàn mới. Hỗ trợ lái xe du lịch kết hợp hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng và hỗ trợ làn đường thành một chuyến đi bán tự động giúp giảm tải cho người lái khi vận tốc từ 0 đến 130 dặm/giờ (0 đến 210 km/giờ). Gói tính năng công nghệ tiêu chuẩn bao gồm hỗ trợ làn đường, giám sát khu vực phía trước với phanh khẩn cấp trong thành phố và hiển thị biển báo đường động.

Xe thương mại VW

Công nghệ tiếp tục được áp dụng bên trong các cánh cửa, nơi buồng lái kỹ thuật số 10.3 inch nằm ở bên trái màn hình cảm ứng thông tin giải trí 10 inch, bộ điều khiển chuyển số DSG mới giữa chúng. Màn hình hiển thị head-up có sẵn tùy chọn, cũng như sạc điện thoại thông minh cảm ứng không dây và mái kính.

Volkswagen đã chi tiết làm thế nào nó thay đổi băng ghế sau ba chỗ ngồi của Multivan sắp ra mắt để chuyển sang ba chỗ ngồi riêng lẻ. Ghế mới tăng thêm sự linh hoạt trong việc tháo và sắp xếp lại ghế thành các cấu hình từ xe chở hàng hai chỗ đến xe khách bảy chỗ. Ghế nhẹ hơn tới 25 phần trăm để xử lý dễ dàng hơn và hai hàng ghế thứ hai có thể xoay 180 độ thành một thiết lập trực quan. Khi loại bỏ tất cả hàng ghế thứ hai và thứ ba, Multivan cung cấp không gian chở hàng 3,672 lít ở phiên bản tiêu chuẩn dài 196 inch (497 cm) và lên đến 4,053 lít ở phiên bản 204 inch (517 cm). Mẫu xe van 196 inch có không gian rộng 469 lít phía sau hàng ghế thứ ba và lên tới 1,850 lít phía sau hàng ghế thứ hai.

Xe thương mại VW

Một nhược điểm của việc chuyển từ băng ghế thứ ba sang ghế cá nhân là Multivan mất đi khả năng cắm trại nhẹ nhàng với băng ghế gấp thả xuống giường. Chúng tôi đã xác nhận sự mất mát này với Volkswagen Commercial Vehicles, hãng này cho chúng tôi biết rằng các kỹ sư đang nghiên cứu gói “chúc ngủ ngon” để mang lại khả năng qua đêm thoải mái cho túi thủ thuật của Multivan.

Việc thiếu giường là một điều đáng xấu hổ vì một chiếc xe tải đa dụng với khả năng lái hàng ngày, hệ thống plug-in hybrid hiệu quả và khả năng di chuyển bán tự động có vẻ như là phương tiện hoàn hảo dành cho đám người du mục tân thời điên cuồng hiện đang ngấu nghiến những người cắm trại thuộc mọi kiểu dáng và kích cỡ nhanh hơn hơn những gì các nhà sản xuất có thể xây dựng chúng. Tuy nhiên, các gói cắm trại Multivan đầy đủ với nhà bếp và thiết bị bổ sung sẽ bắt đầu xuất hiện không lâu sau khi xe ra mắt, cho phép những người đam mê đi phượt và cắm trại tận hưởng mọi thứ mà Multivan mới cung cấp, bao gồm hệ thống ray sàn dài hơn và hệ thống ray mới. bàn đa năng.

Xe thương mại VW

Volkswagen có kế hoạch ra mắt Multivan mới vào cuối năm nay. Ở Anh, nó sẽ thay thế Caravelle. Đáng buồn thay, không có kế hoạch mới nào để đưa Multivan trở lại đường lái xe của Mỹ; Người Mỹ sẽ phải chờ ID. Buzz để mang lại sự sống cho xe van của VW.

nguồn: Volkswagen

Coinsmart. Đặt cạnh Bitcoin-Börse ở Europa
Nguồn: https://newatlas.com/automotive/vw-t7-multivan-debut/