Bất cứ khi nào NASCAR tiến tới Daytona hoặc Talladega, nó đều mang đến trải nghiệm đua xe độc ​​đáo. Tốc độ cao, gói lớn và sự cố lớn được mong đợi. Phong cách đua xe này đã tồn tại trong nhiều thập kỷ, giúp biến đường đua siêu tốc trở thành một trong những đường đua hấp dẫn nhất trong lịch trình.

Tuy nhiên, có điều gì đó đã thay đổi trong bảy năm qua. Các cuộc đua siêu tốc đột nhiên biến thành những cuộc đua xác tàu hoàn toàn. Những vụ va chạm lớn luôn là mối đe dọa nhưng chưa bao giờ chúng lại phổ biến như hiện nay.

Daytona 500, cuộc đua lớn nhất của NASCAR, đã trở thành nạn nhân của điều này. Kể từ năm 2017, gần 80% số ô tô lọt vào danh sách 500 đã gặp phải một số vụ va chạm. Những con số thật đáng kinh ngạc.

2017:33/40

2018:29/40

2019:36/40

2020:33/40

2021:30/40

2022:27/40

2023:30/40

2024:28/40

Chỉ có một chiếc Daytona 500 khác trước năm 2017 có nhiều xe bị va chạm như những chiếc trong danh sách này, đó là năm 2011 với 29 chiếc.

Vậy điều gì đã thay đổi?

Sự khác biệt rõ ràng nhất giữa mùa giải trước và sau mùa giải 2017 chính là sự góp mặt của các sân khấu. NASCAR giới thiệu giải đua chặng vào năm 2017, chia cuộc đua thành ba phần. Điều này đã gây ra một số sự cố khi người lái xe thực hiện những động tác quyết liệt hơn để tối đa hóa điểm ở cuối chặng.

Tuy nhiên, tác động này rất nhỏ trong kế hoạch lớn của mọi thứ. Một trong những điểm khác biệt chính nằm ở gói đường siêu tốc.

Vào năm 2019, NASCAR đã giới thiệu những thay đổi căn bản về mã lực và lực ép xuống xe trên tất cả các đường đua. Xe siêu tốc giảm tới 550 mã lực. Cánh lướt gió phía sau được đặt ở mức XNUMX inch, cao đến mức nửa trên của cánh lướt gió được làm rõ để ngăn nó chặn tầm nhìn ra ngoài gương.

Ngay lập tức, có một tác động trực quan đến cuộc đua. Những chiếc xe phía sau có thể chạy quá xa, chiếc xe phía trước gần như bất lực. Việc chặn những đường chạy này là cực kỳ nguy hiểm và dẫn đến nhiều sự cố.

So sánh các gói

Năm 2014, Dale Earnhardt Jr đang dẫn đầu Daytona 500 còn hai vòng nữa. Phía sau anh ta, Brad Keselowski bị đẩy từ phía sau và chạy tới Earnhardt ở lượt thứ hai. Earnhardt nhanh chóng lao tới trước mặt Keselowski, chặn đường chạy. Gian hàng này là sản phẩm của “một bong bóng không khí” xuất hiện giữa phía sau của chiếc xe dẫn đầu và phía trước của chiếc xe phía sau.

Để khắc phục điều này, cần phải có đủ sự trợ giúp từ phía sau vào đúng thời điểm để vượt qua.

Với gói mới, cách không khí di chuyển qua cánh lướt gió phía sau đã thay đổi. Đột nhiên, bong bóng không khí đó dịu đi. Các đường chạy trở nên quá lớn và các khối đơn giản như khối Earnhardt đã ném vào năm 2014 sẽ không còn cản trở đường chạy nữa.

Daytona 2020 500 đã chứng minh điều này. Ở vòng cuối cùng, Ryan Blaney đã đẩy Ryan Newman vượt qua Denny Hamlin bất lực để dẫn đầu. Hamlin ổn định lại hàng ngũ, giờ chọn đẩy Blaney để vượt qua Newman từ quả phạt góc cuối cùng.

Cuộc chạy rất lớn. Blaney trông có vẻ thấp thỏm. Newman bị chặn. Blaney không nhấc máy. Newman đã bị cuốn hút.

Đó là một vụ tai nạn kinh hoàng, dữ dội dẫn đến việc Newman tông vào tường, lật nhào và bị một chiếc ô tô chạy hết tốc lực tông vào người lái.

Newman sống sót, nhưng đó là lời nhắc nhở về mối nguy hiểm mà gói đường siêu tốc mới này đã tạo ra.

Có rất ít thay đổi kể từ khi xe Next-Gen được giới thiệu. Mã lực ở các đường siêu tốc giảm xuống còn 510. Cánh lướt gió phía sau nhỏ hơn một inch. Nhưng nhiều điều vẫn như cũ.

Số lượt chạy vẫn còn rất lớn. Chặn vẫn là một cái bẫy chết người. Khi những cuộc đua siêu tốc này đi đến những vòng cuối cùng, việc quản lý rủi ro sẽ giảm dần.

Người lái xe sẽ đẩy xe phía trước mạnh nhất có thể. Họ sẽ có những pha vượt nguy hiểm. Và nếu không còn lựa chọn nào khác, họ sẽ chặn.

Thế là những vụ tai nạn cứ liên tục xảy ra.

Đã đi quá xa?

Sự hỗn loạn đã đến mức giá trị của việc giành được chiếc Daytona 500 bị đặt dấu hỏi. Rất nhiều chiến thắng trong cuộc đua phụ thuộc vào may mắn.

Ai có thể sống sót sau cuộc tàn sát? Ai có thể ở đúng nơi vào đúng thời điểm?

Đây luôn là một phần giúp chiến thắng Daytona 500, nhưng nó chưa bao giờ phổ biến như bây giờ. Nó cũng khó có thể thay đổi.

Cho dù tương lai của Daytona 500 và đường đua siêu tốc nói chung có ra sao đi chăng nữa, rõ ràng là tình trạng hiện tại của nó đang ngày càng đáng lo ngại trên toàn NASCAR. Các đội mất hàng trăm ngàn đô la với mỗi chiếc xe đua bị hỏng. Những người lái xe gặp phải những cú va chạm ác độc trong một chiếc ô tô vốn đã cứng nhắc. Những cuộc đua quan trọng nhất của môn thể thao này trở thành một cuộc đua may rủi.

Thời gian sẽ cho biết NASCAR có thể duy trì điều này được bao lâu nữa.

Hình ảnh lịch sự của NASCAR.com

Hãy theo dõi mỗi tuần để biết thêm tin tức và phân tích từ thế giới đua xe thể thao

“Theo dõi” The Game Haus trên X để biết thêm thông tin về môn thể thao đua xe cũng như các môn thể thao và thể thao điện tử khác.

“Từ nhà của chúng tôi đến nhà của bạn!”

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://thegamehaus.com/sports/the-chaos-and-controversy-of-nascars-superspeedway-racing/2024/02/25/