Xe điện ngày càng trở nên phổ biến hơn và mối lo ngại cũ về quãng đường di chuyển dường như đang mờ dần khi nhiều xe điện mới có quãng đường chạy mỗi lần sạc nhiều hơn số người lái xe trong một tuần. Điều đó nói lên rằng, tốc độ sạc đang ngày càng trở thành mối lo ngại, đặc biệt là khi ngày càng có nhiều người cân nhắc sử dụng xe điện cho những chuyến đi dài hơn, bởi vì không ai muốn ngồi cả tiếng đồng hồ để có đủ năng lượng để tiếp tục đi. Điều đó dẫn chúng ta đến một câu hỏi hiển nhiên: Mất bao lâu để sạc một chiếc điện thoại? xe điện?
Câu trả lời, dù có thể gây khó chịu, là nó còn tùy. Tốc độ sạc phụ thuộc vào bộ sạc — cho dù đó là bộ sạc ô tô điện ở nhà bạn hay một trong nhiều trạm sạc ô tô điện — phương tiện và ngay cả thời tiết. Mặc dù vậy, có một số điều cơ bản có thể khiến tốc độ sạc không còn là điều bí ẩn nữa.
Tổng quan về tốc độ sạc EV
Không cần tham gia vào bài học khoa học (trong đó ai đó chắc chắn sẽ sửa từng từ), một cách tuyệt vời để giải thích tốc độ sạc thực sự là nghĩ về các bộ sạc như máy bơm xăng. Ống mềm và vòi phun càng lớn thì càng nhiều nhiên liệu, hoặc trong trường hợp này, các electron có thể chảy qua. Vôn giống như áp suất đẩy các electron qua mạch, trong khi ampe là số lượng electron chạy qua. Chargers, đặc biệt là bộ sạc gia đình, được đánh giá là có nhiều ampe hơn để sạc nhanh hơn bộ sạc có cường độ dòng điện thấp hơn.
Việc so sánh máy bơm xăng cũng có ích khi xem xét các bộ sạc công cộng để hiểu cách chúng hoạt động. Bộ sạc quảng cáo kilowatt hoặc kW làm thước đo tốc độ sạc. Bộ sạc nhanh DC cung cấp công suất 350 kW trong một số trường hợp, nhưng bộ sạc Cấp 1 chỉ cung cấp công suất tối đa khoảng 2.3 kW và bộ sạc Cấp 2 cung cấp công suất lên tới 19.2 kW.
Mặt khác, bản thân chiếc xe chỉ có thể tiếp nhận một lượng nhiên liệu nhất định tại một thời điểm, hạn chế lưu lượng tổng thể. Điều này cũng đúng với xe điện. Bộ sạc nhanh – với tốc độ lên tới 350 kW trở lên – có thể nhanh chóng tăng phạm vi hoạt động cho xe điện, nhưng chỉ những mẫu được trang bị công suất 800 volt mới có thể tận dụng tối đa tốc độ.
Mức sạc
Sạc xe điện hiện nay được chia thành ba cấp độ. Hai loại đầu tiên có thể sử dụng được tại nhà, nhưng chi phí và không gian cần thiết để lắp đặt và sử dụng bộ sạc nhanh DC cao đến mức chúng hầu như chỉ giới hạn ở các khu vực công cộng hoặc doanh nghiệp.
Sạc cấp độ 1
Sạc cấp 1 là tốc độ chậm nhất và cần có ổ cắm tiêu chuẩn của hộ gia đình. Các ổ cắm 120 volt cực kỳ chậm khi sạc bất kỳ chiếc xe điện nào, chỉ đạt được phạm vi hoạt động 3-5 dặm một giờ. Nếu không buộc bạn phải làm phép tính, một chiếc ô tô có thể mất nhiều ngày để sạc đầy pin cho một chiếc ô tô có dung lượng lớn hơn. ắc quy dung tích. Hầu hết mọi người sẽ thấy tốt hơn nhiều khi sử dụng Cấp độ 2 và chỉ nên dựa vào Cấp độ 1 một cách tuyệt đối. Sạc cấp 1 là một lựa chọn phù hợp cho nhúng vào hỗn hợp chủ sở hữu vì kích thước pin nhỏ hơn và thời gian sạc nhanh hơn.
Sạc cấp độ 2
Đối với hầu hết mọi người ở Hoa Kỳ, sạc cấp 2 có nghĩa là hệ thống dây điện 100-amp 240 volt và việc nâng cấp hệ thống dây điện dịch vụ có thể tốn kém cho toàn bộ ngôi nhà. Điều đó nói lên rằng, hầu hết sẽ thấy chi phí bỏ ra rất xứng đáng. Sạc cấp 2 có thể bổ sung thêm quãng đường lên tới 30 dặm mỗi giờ hoặc hơn, tùy thuộc vào cường độ dòng điện của bộ sạc. Để đạt được tốc độ đó tại nhà có thể phải lắp đặt một đường dây dịch vụ mới, điều này có thể làm tăng đáng kể chi phí.
Sạc nhanh DC
Sạc nhanh DC, đôi khi được gọi là sạc Cấp 3 hoặc Sạc siêu tốc bằng Tesla, mang lại tốc độ sạc nhanh nhất hiện nay. Trong một số trường hợp, chúng có thể cung cấp phạm vi hoạt động lên tới 20 dặm mỗi phút, giúp một số xe điện có khả năng phục hồi từ 10% đến 80% pin trong nửa giờ hoặc ít hơn. Do yêu cầu cung cấp điện và chi phí lắp đặt và vận hành bộ sạc Cấp 3 quá lớn nên chúng thường không được lắp đặt tại các khu dân cư.
Nhiệt độ ảnh hưởng đến tốc độ sạc EV như thế nào
Người dân ở Nam California có thể không lo lắng quá nhiều về tuyết và lạnh, nhưng thời tiết mùa đông lại là hiện thực đối với nhiều người khác. Chúng tôi biết rằng trong một số trường hợp, cái lạnh có thể ảnh hưởng tới phạm vi hoạt động của xe điện tới 40%, điều này liên quan nhiều đến việc kiểm soát khí hậu và hệ thống sưởi. Quá trình sạc bị chậm lại khi trời lạnh, nguyên nhân là do cả hóa học và phần mềm cũng như hệ thống bảo vệ của xe.
Sạc ở nơi cực lạnh có thể gây hư hỏng lớp mạ lithium và các vấn đề khác, vì vậy tốt nhất bạn nên tránh sạc nhanh. Hầu hết máy tính của xe điện đều làm chậm tốc độ sạc để giúp ngăn chặn điều này, vì vậy, bạn có thể nhận thấy phạm vi phục hồi của mình giảm đáng kể trong các khoảng thời gian sạc tương tự ở nhiệt độ ấm và lạnh. Một số, chẳng hạn như Tesla, có hệ thống điều hòa nhiệt pin hoặc bộ sưởi trước giúp pin sạc an toàn, nhưng nếu bạn không chắc chắn, tốt nhất nên tránh sạc nhanh khi trời lạnh.
Kiến trúc 800 volt là gì?
Hãy coi vôn là áp suất đẩy dòng điện chạy qua mạch điện. Nhiều “áp suất” hơn có nghĩa là có nhiều electron chảy hơn, dẫn đến thời gian sạc nhanh hơn. Vấn đề là hầu hết các xe điện hiện nay đều có hệ thống sạc 400 volt, tốc độ không nhanh bằng. Điều đó nói lên rằng, hơn thế nữa xe mới đang chuyển đến Kiến trúc 800 volt, vì vậy thời gian sạc được thiết lập để cải thiện trên diện rộng.
Xe có kiến trúc 800 volt có xu hướng tiết kiệm nhiên liệu hơn, nghĩa là đi được nhiều dặm hơn trên mỗi kilowatt giờ. Đồng thời, hệ thống sử dụng dòng điện thấp hơn, đòi hỏi dây dẫn mỏng hơn và ít đồng hơn trong động cơ điện. Điều đó tạo nên một chiếc xe nhẹ hơn với khả năng tái tạo tốt hơn phanh khả năng.
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
- PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
- Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
- PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
- nguồn: https://www.autoblog.com/2024/03/25/how-long-does-it-take-to-charge-an-electric-car/
